Praha - Poslední zářijový den se uskutečnil "Den otevřených tunelů" na stavbě Nové spojení, konkrétně ve dvou nových tunelech pod horou Vítkov. Tříkilometrový okruh byl zpřístupněn veřejnosti poprvé a asi naposled. Podle deníku MF Dnes si přišlo tunely prohlédnout zhruba sedm tisíc lidí. Na okružní trase byli inženýři ze stavebních společností, kteří zodpovídali dotazy zájemcům.
Praha - V sobotu 30. září se koná den otevřených dveří stavby Nové spojení, a to od 9 do 15 hod. Vstup na stavbu od ulice Trocnovská dále k západnímu portálu Vítkovských tunelů a tunelem (střídavě jižním a severním - přes propojky) na východní portál. Odtud bude možno si prohlédnout východní část stavby. Tunelem návrat zpět na západní portál. Celková délka trasy je okolo 3000 metrů a je nutné si vzít sportovní, resp. turistickou obuv.
zdroj: Nové Spojení
Praha - V pondělí 18.9.2006 se uskutečnil v rámci Evropského týdne mobility Den pražské železnice. Kromě jednotky 471.022 City Elefant a královéhradecké Regionovy, které zajišťovaly provoz na ML Roztoky u Prahy - Praha Holešovice - Praha Libeň - Praha Hostivař, se akce zúčastnila i středočeská Regionova. Její vozová skříň byla polepena logem Evropského týdne mobility a nápisy Den pražské železnice.
Praha - V Praze by v dohledné době mělo vyrůst několik nových zastávek - Rajská zahrada, Podbaba, Liboc, Výstaviště v Holešovicích, Běchovice střed, Karlín, Zahradní Město, Slavia nebo obnovená zastávka Vyšehrad. Nejblíže ke své realizaci má Rajská zahrada, která by se měla začít stavět v roce 2007 a do provozu by měla být uvedena o rok později. Právoplatné územní rozhodnutí již je.
Praha - Na začátku ledna t. r. informovala ŽP o tom, že rekonstrukce pražského hlavního nádraží začne v květnu letošního roku. Tento termín byl posunut na červen a nyní je jasné, že se opravy zdrží nejméně o čtvrt roku, protože společnost Grandi Stazioni nestihne dodržet avizovaný termín. "Právě probíhá tendr na dodavatele stavebních prací a čekáme na vyřízení stavebního povolení. Abychom o něj mohli požádat Drážní úřad, musíme sehnat velké množství dokladů," vysvětluje neplánované zdržení mluvčí GS Martin Hamšík.
Praha - V úterý 23.5.2006 bude za účasti politických špiček slavnostně proražen jižní tunel (blíž k Žižkovu) pod vrchem Vítkov. Tunel bude dlouhý 1.365 m, z toho 1.251 m je ražených. Jižní tunel razí společnost Metrostav. Severní tunel bude proražen 29.6.2006 a tunel razí společnost Subterra. Tento tunel bude dlouhý 1.316 m, z nichž 1.151 m je ražených. Severní tunel spojí Hlavní nádraží s Libní, jižní propojí Hlavní nádraží s Vysočany a Holešovicemi.
Praha - SŽDC vyhlásila výběrové řízení na prodej pozemků v lokalitě žst. Praha Bubny. Rozhodujícím kritériem je nabídnutá nejvyšší cena, dle cenové mapy je cena pozemku cca 2 000 - 10 000 Kč za m2. Celková plocha prodávaných pozemků je necelých 25 ha, odhadovaná cena za celý pozemek je více než 2 mld. Kč.
Pražský magistrát okamžitě po zveřejnění inzerátu spustil kritiku prodeje s tím, že je pár měsíců do voleb a magistrát má své záměry, ale dle náměstka primátora Bürgermeistera žádné konkrétní plány nemá. Na veletrhu EXPO Real v Mnichově však magistrát prezentoval Bubny jako jednu ze stěžejních rozvojových ploch města. Podle dřívějších plánů by zde mělo vyrůst náměstí s ulicemi, byty a kancelářemi. "Hlavní město není developer a nikdy nebude suplovat úlohu developerů. Chceme však s budoucím vlastníkem pozemků spolupracovat při úvahách o jejich využití", dodal Bürgermeister.
Dle posledních informací je finační skupina Penta rozhodnuta podat nabídku. Podaní nabídky zvažují i developeři Skanska a Orco Real.
SŽDC vlastní rozlehlé pozemky i v okolí žst. Praha Libeň, Vršovice a Dejvice. Soutěže na jejich prodej by měly být vyhlášeny ještě v letošním roce.
Zdroj: http://www.szdc.cz/inz-02.php a 24 hodin
Praha - Od dnešního dne opět funguje železniční přeprava materiálu z nakládkových kolejí Krejcárek. Jedná se o návoz kameniva pro zásyp opěrné zdi nad karlínskými kasárnami u 2. koleje Libeň - Masarykovo nádraží. Tato kolej je tento týden vždy od 7.40 do 19.25 vyloučena, v úterý 9.5. začne její nepřetržitá výluka. Přeprava Ua vozy byla zvolena jako doplňující kvůli komplikovanému zavážení automobilovou technikou a vzhledem k dobrému spojení kolejí žst. Libeň.
V jižním tunelu je od východu proraženo již do původní průzkumné štoly. Úplná prorážka je plánována na 23.5.2006 a zbývá prorazit zhruba 50 m.
Zdroj: Nové spojení
Praha - Tunel z Prahy do Berouna je součástí 3. železničního koridoru, který směřuje z Prahy přes Plzeň na Norimberk. Tunel vznikne, ale zatím není jasné, jak bude vypadat. Po dokončení tunelu a modernizaci trati ujede vlak trasu Praha - Plzeň za necelých 45 minut, do Berouna bude cesta trvat 18 minut a tunelem pojede vlak 6 minut.
SŽDC má několik variant - uvažuje o jedno- i dvoukolejném tunelu, trase z Prahy hl. n. přes Smíchov do Berouna, ale i o Krči a Vršovicích. Rychlost v tunelu by byla 300 km/h. Délka by v nejlepším případě činila 30 km. Uvažuje se také o tom, že by se tunel přerušil po 19 km a vlak by na povrch vyjel u obce Svatý Jan pod Skalou. Cena tunelu přesáhne 20,5 mld. korun.
"České dráhy nemají žádný problém s vysokými rychlostmi v tunelu", sdělují v tiskové zprávě. V současné době mají desítky vozidel, které jsou schopny jet rychlostí do 230 km/h. Jedná se o 7 souprav pendolino, několik desítek vozů 1. a 2. třídy a jídelních vozů pro rychlost 200 km/h, přičemž dalších 26 vozů Siemens obdrží dráhy v průběhu letošního roku. Dodáno bude také 12 lůžkových vozů pro rychlost 200 km/h a v dalších letech lokomotivy řady 380 s maximální rychlostí 200 km/h.
Zdroj: MF Dnes, SŽDC, s. o., Tisková zpráva ČD, a. s., www.silnice-zeleznice.cz, CTECH, s. r. o.
Praha - V předstihu před nepřetržitými výlukami úseku Libeň-Masarykovo nádraží probíhají přípravné práce v krátkodobých denních omezeních provozu vždy jedné z kolejí.
Od pondělí 3.4. do dneška probíhalo v prostoru budoucího pilíře P2 estakády Sluncová odtěžování původní zárubní zdi. Na 1.koleji byly přistaveny Ua vozy, po sestavení vlaku pojede zemina se zbytky původní zdi na skládku v Jenči.
Od zítřka bude ve dne vyloučena pro změnu 2.traťová kolej, tentokrát pro těžební práce u nového mostu Balabenka, rozšířený zářez zde bude zdobit obkladní zeď ze svahovek Big Löffel.
Praha - České dráhy umístí v květnu letošního roku informační stánek v žst. Praha hlavní nádraží, kde si lidé budou moci prohlédnout plány rekonstrukce, dozvědí se o novinkách a také postup rekonstrukce na pražském hlavním nádraží. Rekonstrukce nádraží začne již letos v červnu a ukončena bude v roce 2009. První stavební práce budou patrné v červenci. Autorem projektu je ing. arch. Patrik Kotas, který se podílel i na dalších významných projektech, mezi které patří stanice metra Rajská zahrada, stavba Nového spojení či design jednotky pendolino.
První se bude rekonstruovat nová odbavovací hala, která bude částečně uzavřena - začnou se rekonstruovat veřejné prostory včetně eskalátorů a obchodních prostor. Původní Fantova budova se vrátí k originální podobě. Největší změnou pro cestující bude zrušení pokladen, které nahradí otevřené centrum v hale. MČ Praha 1 navíc připravuje důkladnou proměnu parku.
Zdroj: MF Dnes
Praha - Stav ražeb tunelů od východu je 1023 m u jižního a 714 m u severního tunelu. Ten se razí současně i od západu a nyní je na kótě 18 metrů. Termín prorážky jižního tunelu byl předběžně stanoven na 23.5. letošního roku. Počítá se i se dny otevřených dveří pro zájemce v tunelech i dalších částech stavby. Počítá se se zářím až říjnem, přesný termín bude určen později v závislosti na zachování bezpečnosti všech návštěvníků.
Kromě tunelů byla v minulém týdnu zahájena montáž obloukových trakčních stožárů dodavatelem trakce (Elektrizace železnic). Výrobcem ocelových konstrukcí je EŽ Vlkov u Tišnova. Návrh vychází z požadavku architektů, aby korespondoval s celkovým vzhledem Nového spojení. Nezadržitelně se také blíží zahájení výstavby nosné konstrukce estakády. Ta se bude skládat ze 710 prefabrikátů.
Zdroj: Nové spojení
Praha - Stavba Nového spojení se dotkne pouze severního zhlaví, s jižním u vinohradských tunelů nemá co do činění. Severní zhlaví je technologicky rozděleno do 2 částí - západní (koleje 15-18, nást. 1-3) a výhodní (12-34, nást. 4-7). S rekonstrukcí mostu Seifertova byl na podzim 2004 instalován kabelovod pod východní částí zhlaví a v prosinci 2005 byla snesena hrabovská spojka a vytvořena krátká kusá kolej pro dopravní potřebu stanice.
Praha - Ve čtvrtek 19.1.2006 uspořádala Liberálně-konzervativní akademie CEVRO, která má blízko k ODS, veřejnou diskusi na téma Železnice v ulicích Prahy. V následujícím článku přinášíme informace, které během diskuse zazněly.
Obsahem diskuse bylo 5 problematických okruhů:
- Měl by jezdit z centra Prahy na letiště v Ruzyni vlak?
- Jak moc má spojení centrum-letiště zasáhnout občany dotčených čtvrtí?
- Jaké řešení by pomohlo i občanům Kladna?
- Jak by mělo vypadat Hlavní nádraží naší metropole?
- Jaký má být osud menších pražských nádraží? a Jaká by měla být vůbec úloha železnice v městské a příměstské dopravě?
Praha - Pražský magistrát učinil první krok k budoucí výstavbě linky A metra ze současné konečné Dejvická do Ruzyně přes Motol. Městská rada rozhodla, že se přichystá nutná změna územního plánu. Úsek s osmi stanicemi bude dlouhý přes 14 kilometrů. Náklady byly již dříve odhadnuty na 38 miliard korun. Stavba by mohla začít před rokem 2010.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2024 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 05:50
zapadá v 20:11