Jindřichův Hradec - Jindřichohradecké místní dráhy mají od 6. 3. 2005 nový jízdní řád, který je platný na tratích č. 228 - Jindřichův Hradec - Obrataň a č. 229 Jindřichův Hradec - Nová Bystřice. Obě železniční tratě jsou úzkokolejné a jsou provozovány soukromým přepravcem JHMD, a. s. Jedná se o první plně zprivatizované železniční tratě v České republice, které byly privatizovány v roce 1997. Bližší informace na www.jhmd.cz. České dráhy provozují jedinou úzkorozchodnou trať. Jedná se o trať č. 298 Třemešná ve Slezsku - Osoblaha. ČD, a. s. spolu s První parní úzkokolejnou společností, o. p. s. a OLPAS Moravia, s. r. o., Krnov získaly Diplom za nominaci na cenu za kreativní motivační nástroj k návštěvě regionu - zatraktivnění provozu na této unikatní trati. Diplom předal na únorové výstavě HolidayWorld Praha ředitel agentury CzechTourism Rostislav Vondruška tiskovému mluvčí ČD Petru Šťáhlavskému.

Pokračování

1. - V roce 1997 byly privatizovány britské dráhy (BR), dnes zde působí 25 různých železničních společností. V posledních 8 letech byla přerušena jízda více než miliardy vlakových spojů a celkové zpoždění přesáhlo 11.000 let. V roce 2004 splnily ČD plánovaný jízdní řád z 91,7%, oproti britské železnici jsou ČD ztrátové.
2. - V roce 2005 byla otevřena nová ČD centra v Liberci, Chocni, Karviné a Plzni, jejich počet vzrostl na 35.
3. - Pražské divadlo v Dlouhé připravilo výhodnou nabídku pro majitele Karty Z. Kdo navštíví představení Ještě žiju s věšákem, čepicí a plácačkou, tak si může zakoupit 2 vstupenky za cenu jedné.
4. - Kromě modernizace 100 regionálních vlaků řady 810 bude pokračovat i obnova nákladních vozů Rils.
5. - Elektronickou prezentaci ČD, a. s. www.cd.cz zhlédne denně v průměru 4.400 uživatelů. V roce 2004 je navštívilo celkem více než 1.600.000 osob.
6. - Oficiální název nejdůležitějšího českého nádraží se neustále mění. Pražské hlavní vlakové nádraží bylo postaveno v roce 1871 a pojmenováno jako nádraží Františka Josefa I., v době první republiky bylo přejmenováno na Wilsonovo nádraží, Němci změnili název na Hlavní nádraží, po válce se chvíli opět jmenovalo Wilsonovo, načež ho komunisté přejmenovali na Hlavní a v roce 1990 byl k názvu přidán dodatek - nádraží presidenta Wilsona, oficiální název zní - Praha hlavní nádraží - nádraží presidenta Wilsona...)
7. - 10. 3. 2005 vyjde další číslo magazínu pro cestující veřejnost ČD pro Vás. Cestující na železnici mají k dispozici zdarma ještě jeden časopis - Grand Expres, který na několika stránkách propaguje cestování na železnici.
8. - Zástupci PKP a ČD by rádi otevřeli hraniční přechod pro osobní železniční dopravu mezi Mikulovicemi a Glucholazy, které leží na jedné ze 2 peážních tratí v ČR.

Pokračování

Písek Dnes ve 14.25 hodin se mezi stanicemi Čížová a Písek střetl osobní vlak jedoucí ze Zdic do Protivína s nákladním automobilem Man. K nehodě došlo na železničním přejezdu zabezpečeném výstražnou světelnou signalizací v činnosti. Řidič nerespektoval výstražnou signalizaci a vjel přímo pod osobní vlak. Nikdo nebyl zraněn. Předběžná škoda je 50 tisíc na automobilu, 30 tisíc na vlaku a 5 tisíc korun na trati. Provoz na trati byl přerušen do 16:05 hod. Nehodu vedle Drážní inspekce dále vyšetřuje Policie ČR.

Třebechovice pod Orebem - Ve 14:15 hod. srazil osobní vlak jedoucí z Týniště nad Orlicí do Velkého Oseku ženu. K nehodě došlo při vjíždění vlaku do stanice Třebechovice pod Orebem, kde zachytil a zranil stojící ženu na nástupišti. K nehodě došlo s největší pravděpodobností vinou ženiny nepozornosti. Doprava na trati Choceň – Hradec Králové nebyla přerušena.

Pokračování

Praha - Od příštího jízdního řádu se počítá s nasazením jednotek řady 680 převážně na síti ČD. Dva páry vlaků budou jezdit v úseku Praha - Vídeň a zpět. Možnost jezdit až do Berlína není do ukončení uzlu Berlín reálná. V současné době tam probíhají rozsáhlé stavební práce na výstavbě nádraží Berlin Lehrterbahnhof, které zajistí přestup na vlaky ve směrech sever - jih a západ - východ. Pokud dojde k dohodě s DB, tak lze uvažovat o trase do Drážďan. Slovenské železnice nyní jednaní s Českými drahami o protažení pendolina do Bratislavy.
Protažení tras pendolina z Prahy na Brno a dále je podmíněno splněním příslušných norem pro trakční proudovou soustavu 25 kV 50 Hz - problémy se zpětným proudem, který je právě mimo normu. Společnost AŽD vyvíjí zařízení, které tyto proudy sníží na limit.

První náznaky podoby jízdního řádu 2005/2006 by měly být v květnu, kdy ČD vydávají neveřejný první návrh jízdního řádu, který je určen zejména krajům.

Pokračování

Praha - Stevardi společnosti Jídelní a lůžkové vozy, a. s. (JLV), které jsou tradičním dodavatelem ČD, a. s. v oblasti ubytovacích a stravovacích služeb (catering) obsloužili ve vlaku pendolino od začátku provozu, tj. od 23. 12. 2004, 3.000 cestujících přímo v bistru, dalších 50.000 zákazníků formou minibaru (rozvážka zboží vozíkem přímo na místo cestujícího). Ceny jídel a nápojů jsou přijatelné, nabídka odpovídá zařízení typu fast food. Během provozu jsou postupně uváděny do provozu zařízení bistra. Od 23. 12. 2004 funguje vlakové bistro, od 1. 1. 2005 je zavedena služba formou minibaru, od 19. 1. mají možnost cestující využívat automat na výrobu kávy a teplých nápojů a 3. 3. 2005 bylo do provozu uvedeno výčepní zařízení na točené pivo. Ceny nápojů se pohybují v rozmezí 22 Kč - 59 Kč, teplých pokrmů od 25 Kč.

Pokračování

Francie - Od středy 9. 3. 20:00 hod. do pátku 11. 3. 2005 budou stávkovat zaměstnanci francouzských drah (SNCF). Cestující musí počítat se zpožděními a zrušením vybraných spojů vnitrostátních i mezinárodních vlaků.
Připomeňme, že naposledy se na francouzských železnicích stávkovalo od středy 2. 3. 2005 20:00 hod. do pátku 4. 3. 2005. Uvidíme, zda se stávky od středy do pátku stanou tradicí.

Blatná - Dnes dopoledne došlo ke střetu osobního automobilu Opel Astra s osobním vlakem jedoucím ze Strakonic do Blatné. Řidička Astry nerespektovala výstražné zařízení a vjela na přejezdu u zastávky Mačkov přímo pod vlak. Nikdo nebyl zraněn, předběžná škoda se odhaduje na 75 tisíc korun. Doprava na trati byla přerušena.

Pokračování

Jižní Morava - V sobotu 5.3.2005 se v Brně konalo poslední rozloučení s parní lokomotivou - "všudybylkou" - 354.1217. Této lokomotivě v brzké době skončí revizní zkouška kotle a její oprava před znovuzprovnozněním by si vyžádala značné finanční prostředky, které její majitel, Národní technické muzeum, pravděpodobně neuvolní. Jako rozlučka byla plánována jízda z Brna do Moravského Krumlova a zpět, s několika zastávkami a opakovaným vjezdem do Moravských Bránic.

Pokračování

Bylnice - Dne 26.2. 2005 do Bylnice vyrazila souprava olomoucké Rosničky 464.202, brněnské Všudybylky 354.1217 a historických vozů. Tato akce přilákala jako vždy hodně příznivců železnice a parních lokomotiv. Snad i proto, že se jednalo o rozlučkovou jízdu brněnské Všudybylky.

Pokračování

Cheb - Včera ve 21:33 hod. se střetl rychlík Bečva jedoucí ze Vsetína do Chebu s traktorem Zetor. K nehodě došlo na zastávce Salajna mezi stanicemi Dolní Žandov a Lipová u Chebu na železničním přejezdu vybaveném světelným zabezpečovacím zařízením bez závor v činnosti.
Podle zjištění Drážní inspekce vjel řidič traktoru na železniční přejezd v době, kdy výstražné zabezpečovací zařízení ještě nebylo v činnosti. Na přejezdu ovšem došlo k poruše traktoru, kterou řidič ani jeho spolujezdec do příjezdu vlaku nestihli vyřešit. Došlo ke střetu, během něhož byl vážně zraněn řidič tratoru (25) a lehce zraněn jeho spolujezdec. Zadní kola traktoru zůstala po nehodě uvězněna mezi peronem a prvním vozem vlaku.
Škoda na lokomotivě byla odhadnuta na 200 tisíc korun, na prvním voze vlaku na 150 tisíc korun (traktor byl zdemolován a škodu na něm se nepodařilo vyčíslit).
Vrchní inspektor Drážní inspekce, který byl na místě přítomen, konstatoval, že vina není na straně železnice. Rovněž není vyloučeno, že řidič traktoru byl pod vlivem alkoholu. Nehodu vedle Drážní inspekce dále vyšetřuje Policie ČR. Provoz na jednokolejné trati byl přerušen do 0.40 hodin. Na trati byla zavedená náhradní autobusová doprava.

Pokračování

Praha - Již zítra budou zahájeny stavební práce na českých koridorech. Konkrétně se začíná v úseku Třebovice v Čechách - Rudoltice v Čechách (2.TK. do 20.3.), poté naváže výluka 1.TK.

Pokračování

Praha - Od prvního březnového dne zlevňuje JŘ 2004/2005 ČD, a. s. Z původní ceny Kč 60,-- včetně DPH se jeho cena snižuje na Kč 30,--.

Pokračování

Bratislava - Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. bude od 6. 3. 2005 kompenzovat snížení kvality cestování mezi Bratislavou a Piešťany. Od tohoto dne začnou rozsáhlé výluky na trati Bratislava - Rača - Trnava a následně Leopoldov - Nové Mesto nad Vahom. Po rekonstrukci trati se rychlost zvýší až na 160 km/h a vlaky IC zvládnou trasu Bratislava - Trenčín za 50 minut, za 100 minut pak dojedou z Bratislavy do Žiliny. Mezi Bratislavou a Piešťany lze cestovat ve vlacích kategorie R bez rychlíkového příplatku, ve vlacích jedoucích odklonem přes Galantu platí původní tarifní vzdálenost jako přes Trnavu. Prodlužuje se platnost měsíčních jízdenek o 7 dní a čtvrtletních jízdenek o 21 dní. Týdenní jízdenky se neprodlužují. Při zpoždění IC vlaků na uvedené trase se vrací zpět příplatek při zpoždění 30 - 59 minut, při zpoždění 60 minut a více se kromě IC příplatku vrací i cena místenky. Změny jízdních časů se dotknou všech vlaků (Os, Zr, R, Ex, ER a IC). O uvedených opatřeních informoval tiskový mluvčí ŽSS, a. s. PhDr. Miloš Čikovský.

Pokračování

Berlín - Včera podaly Německé dráhy (DB AG) žádost Spolkovému úřadu železnice na vybudování magnetické dráhy. 37 km dlouhá trasa by měla vést na území města Mnichova, mezi München Hauptbahnhof a München Flughafen. DB zastupoval ředitel Hartmut Mehdorn, který dodal, že uvedená trať má ideální předpoklady pro rozvoj rychlého spojení centra města s letištěm a je vhodná k dalšímu rozvoji regionu. O připravovaném projektu informoval novináře tiskový mluvčí DB Werner W. Klingberg.

Pokračování

Paříž - Od středy 2. 3. 2005 20:00 hod. do pátku 4. 3. 2005 budou stávkovat zaměstnanci Francouzských státních drah (SNCF). Cestující musí počítat se zpožděními a zrušením vybraných spojů vnitrostátních i mezinárodních vlaků.