Cheb - Praha - Pečky - Dnes v odpoledních hodinách pojede v trase Cheb - Plzeň muzejní lokomotiva "Sergej" T 679.1578 PJ Cheb (Plzeňská dráha). Z Plzně poveze do Prahy soupravu ve složení 475.111 + Dsd, 5 Bam, Da (výstava), doprovodný vůz a 3 Ce. Po přesunu do Prahy dne 17.6. pojede dne 18.6. společně s parní lokomotivou 475.111 na zvláštním vlaku č. 35577 z Prahy Masarykova nádraží do Peček, kde pak bude hostovat na výstavě lokomotiv. V odpoledních hodinách pojede spolu s 475.111 na zkušební okruh Velim jako zvláštní osobní vlak 35579. V sobotu ve večerních hodinách se vrátí opět do svého domovského depa Cheb.

Další informace najdete na webu: www.tillig.cz nebo www.volny.cz/sergej.cheb

Snímek: Martin Nožička

Pokračování

Benátky - Praha - Paříž - Dne 16.6.2005 přijel letos podruhé do Prahy legendární vlak Orient Epxress. Společnost VSOE provozuje tyto vlaky po celé Evropě. Jeho jízda začíná v Benátkách. Do Prahy vždy přijíždí ve čtvrtek a zítra ho můžete potkat v odpoledních hodinách na trase Praha - Plzeň - Cheb - Norimberk - Paříž.

Pokračování

Praha - Již v pátek 17. června vyjede první letošní JADRAN EXPRESS do Chorvatska. Na trase Praha – Brno – Split a zpět bude vlak jezdit od 17. června do 17. září 2005.
Mimořádný vlak s ubytovacími vozy, vozy 2.třídy, jídelním vozem a speciálními vozy na přepravu automobilů bude odjíždět každý pátek v 10.35 hodin z Prahy hl.n. do Splitu, kam dorazí následující den po deváté hodině. Vlak zastavuje dále ve stanicích Pardubice hl.n., Česká Třebová, Brno hl.n. a Břeclav. Přeprava automobilů do Chorvatska tímto vlakem je možná ze stanic Praha hl.n. a Brno hl.n. Pro návrat rekreantů odjíždí vlak ze Splitu vždy v sobotu po 17 hodině a do Prahy hl.n. dorazí v neděli okolo 16 hodiny. Poslední spoj od Jadranu přijíždí do Prahy 18. září.
Nádraží ve Splitu leží přímo v centru města u přístaviště, odkud se můžete odpočatí vydat dál za oblíbenými dovolenkovými cíli.

Zdroj : www.cd.cz

České dráhy - Od 12. června 2005 je ve vybraných vlacích se službou úschova během přepravy umožněna rezervace místa pro kolo. Další novinkou, tentokrát pro cestující ve skupinách, je zvýhodněná rezervace míst k sezení ve vlaku pro skupiny 18 a více spolucestujících.
Bližší informace na webu www.cd.cz

Pokračování

Frankfurt nad Mohanem - Rok před začátkem Mistrovství světa ve fotbalu 2006 v Německu připravily Německé dráhy prototyp speciální nabídky. Na nádraží ve Frankfurtu otevřely Welcome Desk, kde se fanoušci dozví informace o vlakových spojeních, o dopravě ke stadionu, o možnostech ubytování a turistických zajímavostech. Během mistrovství v roce 2006 budou tyto Welcome Desk ve všech 12 místech konání této sportovní akce.
Kromě toho vypraví dráhy 29.6.2005 4 zvláštní vlaky ICE a IC, protože zápas skončí nejdříve ve 22:30 hod. Vlaky pojedou do Mnichova, Dortmundu, Lipska a Hannoveru. Zvláštní vlak pojede i o den dřív po zápase o 3. místo, který bude směřován z Lipska do Hannoveru. Pokud mají cestující platnou vstupenku na zápas, získávají automaticky ve vlaku slevu 25% do míst konání Frankfurt nad Mohanem, Hannover, Lipsko, Norimberk a Kolín nad Rýnem a navíc mohou cestovat všemi prostředky MHD zdarma v uvedených dopravních systémech. Během zápasů budou průvodčí prostřednictvím vlakového rozhlasu informovat cestující o aktuálním stavu zápasů.

Pokračování

Ústí nad Labem - Z důvodu poruchy zabezpečovacího zařízení v Děčíně byl kompletně zastaven provoz všech vlaků mezi Děčínem a Ústí nad Labem. Pendolino (R 777) ještě nevyjelo z Ústí nad Labem a zatím má zpoždění 70 minut. Stejně tak bylo zastaveno EC 174 (Budapest - Hamburg). Přistaven byl pouze mimořádný osobní vlak (Ústí nad Labem - Roudnice nad Labem).
Dle aktuálních informací bude zavedena náhradní autobusová doprava.
O vážnosti poruchy svědčí fakt, že na místo míří technici z Prahy.
O situaci budeme dále informovat.
1. doplnění
EC 174 jede dále odklonem přes Ústí nad Labem - západ do Děčína a dále po své trase ve směru Hamburg Altona, tažen je lokomotivou 742 105 - 0. Vlak lze použít bez příplatku, zpoždění činí 80 minut.
R 777 (Pendolino) ještě nevyjelo.
Cestujícím na letiště Praha-Ruzyně je zajištěno z Kralup nad Vltavou náhradní autobusové spojení.
2. doplnění
R 744 byl ukončen v Ústí nad Labem a cestující se dále přepraví zpožděným vlakem EC 174. Na místo dorazila policie. EC nemůže odjet z důvodu poruchy dieselové lokomotivy. Všechny koleje jsou obsazeny.
3. doplnění
EC 174 vyjíždělo z Ústí nad Labem - západ v 16:10. R 694 (Liberec - Cheb) byl zpožděn o 15 minut a již se také vydal na cestu. V Ústí nad Labem se čeká na příjezd R 777 (Pendolino), které je právě na cestě z Děčína.
Zpoždění vlaku R 777 činilo ve stanici Povrly 127 minut.

Pokračování

Liberec - Železniční trať Pardubice - Liberec se dočkala modernizace tří železničních přejezdů. Společnost AŽD Praha v těchto dnech dokončila instalaci tří přejezdových zabezpečovacích zařízení, které zkvalitní křížení kolejové a silniční dopravy v městské části Liberec – Pilínkov. Rok trvající investiční akce, probíhající od října 2004, si vyžádala přes 14 mil. Kč.
Přejezdy byly vybaveny přejezdovým zabezpečovacím zařízením typu PZZ-EA, které je určeno k zabezpečení úrovňového křížení pozemní komunikace s železniční jedno nebo vícekolejnou tratí. Informace o stavu přejezdu (otevřeno/zavřeno) je možné přenést též na přejezdník nebo bezpečně po telefonní lince do dopravny na řídicí stanici PZZ-EA, která umožňuje kromě zobrazení informací bezpečné dálkové ovládání přejezdů (např. uzavření, nouzové otevření).

Zdroj : www.azd.cz

Pokračování

Praha - Od středy 1.6.2005 je opět řazen jídelní vůz JLV, a. s., na vlacích R 264 (odj. Praha hl. n. 9:15) a R 267 (odj. München Hbf 16:44) z Prahy do Mnichova a zpět.
Ke každému letnímu menu obdrží zákazníci v jídelních vozech zdarma sluneční brýle. Akci podporuje společnost Coca-Cola. Letní menu je uznáváno v 6 párech vlaků InterCity - IC 120/121 Košičan, IC 140/141 Detvan, IC 142/143 Odra, IC 500/501 Ostravan, IC 504/505 Jan Perner a IC 506/507 Hutník. Letní menu se skládá z přírodní omelety a 0,33 l Coca-Coly nebo párku (2 ks), hořčice, kečupu a 0,33 l Coca-Coly. Cena menu je 59 Kč.

Pokračování

Bern - Od 6.6.2005 začne na všech švýcarských nádražích marketingová kampaň na podporu prodeje jízdenek přes internet. V prvním pololetí letošního roku si jízdenku přes internet zakoupilo 165.000 zákazníků a zaregistrovalo se jich celkem 135.000. Celá akce proběhne od 6.6. do 3.7.2005 a měla by zákazníky informovat o výhodách prodeje on-line jízdenek, který byl spuštěn v listopadu 2004. Aby si mohl zákazník zakoupit jízdenku přes internet, potřebuje počítač či jiné zařízení s webovým prohlížečem a připojením k internetu, kreditní kartu a tiskárnu. Pro zvýšení atraktivity tohoto prodeje poskytují SBB slevy na jízdenky Click-Rail Billette pro Švýcarsko a cesty po Evropě.

Köln / Frankfurt / Hamburg (DPA) - Vlak Intercity se místo původní trasy vydal jiným směrem. Cestu z Kolína nad Rýnem do Hamburku měl ujet za 4 hodiny, nakonec se protáhla na necelých pět. Důvodem byla špatně nastavená výhybka. Dle tiskové mluvčí DB Sabine Brunckhorst to způsobilo špatně přidělené číslo vedení vlaku (elektronický kód, který nastavuje výhybky). Chyba byla zjištěna za 3 minuty (dle vydání deníku Bild po 18 minutách) v nádraží Köln-Deutz a ve stanici Köln-Kalk byl vlak zastaven a přepřažena lokomotiva. Do Hamburgu vlak přijel se 44 minutovým zpožděním. Jízdné nebylo vráceno, protože cestující má nárok na odškodné (20%) při zpoždění nad 60 minut.

Pokračování

Praha - Dnes odpoledne došlo po náhlém krupobití na hlavním nádraží k částečnému zaplavení. Voda se hnala podchody až na nástupiště metra, které směrem do Ládví projíždělo. Ilustrační snímek z mobilu zachycuje vodopád na jižním spojovacím schodišti mezi oběma halami. Vliv na vlakovou dopravu nebyl zaznamenán.

Pokračování

Mnichov - Železnice se podle hlavního šéfa Deutsche Post Klause Zumwinkela nejeví v poštovní přepravě jako spolehlivá alternativa k dopravě silniční. Železnice je čím dál více nespolehlivá a pomalá, kritizoval Zumwinkel v neděli při kongresu u příležitosti veletrhu „Transport a logistika“ v Mnichově. Německá pošta, jako světový logistický podnik, je připravena přispět spolupracovat s dráhou, která je ekologičtější, ovšem očekává odpovídající cenu a kvalitu služeb železnice. „Z našeho pohledu je obojí dnes velký problém,“ řekl Zumwinkel. Zákazníci nejsou ochotni platit vyšší cenu za sice ekologičtější dopravu, ale horší kvalitu.

Pokračování

Bern - Švýcarské spolkové dráhy (SBB) vybudovaly od srpna 2000 již 10.000 parkovacích míst označených jako P+Rail-Platz. Celý projekt výstavby parkovacích míst bude ukončen v roce 2007. Do té doby chtějí SBB vybudovat ještě 12.500 míst a celkově chtějí disponovat 22.500 místy na 450 nádražích. Cílem je propojení individuální silniční dopravy s železnicí. V současné době vlastní 53.000 zákazníků měsíční nebo roční předplatné P+Rail. Výstavba více než 22.000 parkovacích míst přijde na 87 milionů švýcarských franků.

Praha - V neděli 29.5.2005 uplynulo 6 let od ukončení provozu modrých poštovních vozů se žlutým logem na síti Českých drah. Poprvé přijela pošta na kolejích do Čech 7.4.1851 z Vídně do Prahy. Postupně jezdily poštovní vozy do Bohumína, Furth im Walde, Gmündu, Chebu, Brna či Nymburku. V roce 1960 rozhodla vláda o přestavbě železničního uzlu a vybudování nové poštovní budovy. Poštovně-přepravní budova byla vybudována v Praze Malešicích a do provozu byla uvedena 1.4.1992. Jedná se o největší investici České pošty, s. p. v její historii. Do tohoto areálu vede 8 kolejí, další 4 se využívají přímo na malešickém nádraží.

Na začátku 90.let 20.stol. jezdily poštovní rychlíky z Prahy do Ostravy, Žiliny, Brna, Bratislavy a Nových Zámků a mívaly 12 - 14 vozů. Po rozpadu republiky přešla velká část přepravy pošty na silnice. Poslední jízda vlakové pošty se v Čechách uskutečnila 29.5.1999 po 148 letech její existence. Důvodem zrušení byly stávky na železnici a zejména cena, kterou vyžadovaly České dráhy po České poště. Podle oficiálního řazení vlaků v roce 1998/1999, kdy se schylovalo k ukončení jejich provozu, byly poštovní vozy řazeny na vlacích R 202/203 Chopin, R 270/271 Mojmír, R 279 Devín, IC/R 310 Csárdás, R 374/375 Pannonia a R 421 Excelsior. Poštovní vozy byly řazeny výhradně na začátku či na konci vlaku.

Pokračování

Česko - Ve čtvrtek 2.6.2005 oslaví vlaky vyšší kategorie IC/EC 14 let provozu v České republice. Prvním vlakem v GVD 1991/1992 byl vlak EC 8/9 Antonín Dvořák, který jezdil z Prahy do Vídně a zpět. 407 km dlouhou trať urazil cestovní rychlostí 86,5 km/h za 4 hod. 42 min. Ve vlaku byly řazeny moderní rakouské vozy 1. (1 vůz) a 2. třídy (3 vozy) a rekonstruovaný jídelní vůz ČD. V GVD 1992/1993 začal jezdit vlak IC 174/175 Porta Bohemica mezi Prahou, Berlínem a Hamburkem. V dalším grafikonu jezdilo na našem území již 10 párů vlaků IC/EC, jejichž cílovými stanicemi byly Vídeň, Dortmund, Varšava, Interlaken, Norimberk, Berlín, Hamburk a Budapešť. V GVD 2004/2005 jezdí v naší republice 6 párů vlaků IC, které směřují do Košic, Zvolena os.st., Žiliny a Bohumína a 16 párů vlaků EC, jejichž cílovými stanicemi jsou Wien Südbahnhof, Warszawa Wschodnia, Kraków Gl., Bratislava hl.st., Budapest Nyugati pu., Berlin ZOO, Hamburg Altona, Westerland(Sylt) a Aarhus.

Zvláštní kategorií jsou vlaky SC. V pondělí 8.1.1997 vyjel poprvé vlak SC 502/503 Manažer, který z Ostravy do Prahy trasu 358 km překonal za 4 hod. 10 min. Od GVD 1998/1999 začal jezdit i SC 520/521 Mladý svět na trase Praha - Zlín, který ujel trasu za 3 hod. 52 min., ovšem hned v dalším JŘ 1999/2000 byl vlak převeden do nově vzniklé kategorie Ex a přejmenován na Šohaje.

Lze předpokládat, že od nového GVD 2005/2006 budou na vybrané vlaky IC/EC nasazeny jednotky 680 pendolino, takže 15. výročí provozu vlaků InterCity/EuroCity v roce 2006 může být slavnostní...

Pokračování