Karlovy Vary - Kraje nebudou od příštího roku finančně přispívat Českým drahám na ztrátové trati, pokud od nich nedostanou podrobné ekonomické rozbory s vyčíslenými náklady na jednoho cestujícího. Rada asociace krajů ČR na jednání v Karlových Varech dospěla k usnesení, že globální požadavek ČD na dotace bez vyčíslení provozu na konkrétních úsecích železnice je pro kraje nadále nepřijatelný. Novináře o tom informoval předseda rady a moravskoslezský hejtman Evžen Tošenovský.
Na požadavek krajů ČD podle Tošenovského přistoupily a začaly rozbory připravovat. Teprve až je kraje obdrží, budou s ČD jednat o způsobu financování a dokrývání případné ztráty na jednotlivých úsecích tratí.
U ztrátových tratí, které považují ČD za důležité a proto je chtějí i dále provozovat, se musí vypořádat se ztrátami bez dotací od krajů. Kraje určitě dají peníze na neefektivní tratě, které jsou však v daném regionu jedinou možností k zajištění dopravní obslužnosti.

Zdroj : České noviny (ČTK)

Pokračování

Bratislava - Na žádost polských železnic PKP bude od 26.9.2005 v úseku Břeclav/Kúty - Bratislava - Rajka - Budapešť zrušen vlak Ex/EC 130/131 Polonia. V úseku Břeclav - Kúty - Bratislava hl. st. a zpět pojede ŽSSK nově vypravený R 236/237, který pojede ve stejné časové poloze jako Polonia. EC 130/131 Polonia bude jezdit pouze v úseku Warszawa Wsch. - Katowice - Petrovice u Karviné - Ostrava hl. n. - Přerov - Břeclav - Wien Südbahnhof, přičemž časy příjezdů a odjezdů zůstávají nezměněny.

Pokračování

Po Ústeckém a Královéhradeckém kraji chce redukovat železniční dopravu kraj Středočeský. Zatímco v Ústeckém a Královéhradeckém kraji se seškrtávaly jen jednotlivé spoje, Středočeský kraj se rozhodl seškrtat celé tratě (seškrtá hrazení ztrát z těchto tratí). Kraj tvrdí, že spoje na níže uvedených tratích jsou velmi málo využívané a cestující může přepravit autobus s daleko nižšími náklady.
Konkrétně se jedná o tyto tratě:
tratě, kde provoz nahradí autobusy:
-094 Vraňany - Lužec nad Vltavou
-126 Rakovník - Louny
-173 Beroun-Závodí - Rudná u Prahy - Praha-Smíchov
-210 Vrané nad Vltavou - Dobříš
-233 Čelákovice - Mochov

tratě, které by měly být zrušeny bez náhrady:
-013 Bošice - Bečváry
-095 Vraňany - Straškov
-096 Straškov - Zlonice
-125 Krupá - Kolešovice

Kraj sice navrhl, aby byl provoz na těchto tratích zastaven, ale bude záležet na dopravci, jak se zachová. Kraj totiž dá Českým drahám menší množství peněz a bude na nich, jak s nimi naloží.
Letos uhradí kraj ztrátu cca. 775 milionů korun, v příštím roce hodlá na ztráty vyčlenit jen 750 milionů. Dalších 5 milionů půjde na autobusy, které nahradí provoz na pěti tratích.
Nový jízdní řád 2005/2006 bude jak vidno plný překvapení, doufejme, že těchto překvapení nebude přespříliš.

Pokračování

Paris - Již v prosinci roku 2004 začaly SNCF s vyškrtáváním vlaků Corail (mj. na tratích mezi Bordeaux a Nantes, Toulouse, Lyonem a Paříží, stejně tak jako mezi Dax a Tarbes). Podle deníku „Sud-Ouest“ byla ohlášena další rušení od prosince 2005. Ohroženy jsou prakticky všechny „obvyklé“ vlaky na vedlejších a hlavních trasách ve směru Provence a tradiční vlaky „Aubrac“ (Paris – Clermont – Bezieres) a „Cenevol“ (Paris – Clermont – Nimes). Podobně jako v Německu je cílem odstranění bezpříplatkových dálkových vlaků. Ostatní dálkové vlaky budou převedeny na příplatkové nebo s povinnou rezervací, tzv. Corail-Teoz s modernizovanými vozy. Na mnohých nádražích v regionu Midi-Pyrénées leží letáčky železničních odborů, které vyzývají k odporu. Důvodem zavedení příplatků je politický požadavek na vyrovnaný rozpočet SNCF. V současnosti jezdí ve Francii asi 1100 vozů, jejichž průměrný věk činí 25 let. Na rekonstrukci by bylo potřeba 67 milionů € ročně.

Moskva - Od 1. srpna spojuje ruskou a ukrajinskou metropoli nový noční vlak „Stoličnyj Expres“. Prvním krokem ke zvýšení atraktivity tohoto spoje je doba jízdy, která byla snížena z 13-15 hodin na 9. Jeden pár vlaku bude složen z ruských vozů a druhý z ukrajinských. Ruské vozy byly konstruovány v Tvěri a můžeme zde najít uzavřený systém odpadních vod, který je v Rusku vzácností. Řazen je i jídelní vůz a celková kvalita vnitřního vybavení dokonce převyšuje některé západoevropské vozy. Nové odjezdy vlaků:

R1 Moskva Kyjevské nádr. (23:23) – Kyjev Pass. (8:00)

R2 Kyjev Pass (20:09) – Moskva Kyjevské nádr. (6:39)

České lokálky - Již 11.12.2005 vstoupí do platnosti nový jízdní řád železniční dopravy. Jeho konečná podoba je již dokončena a k dispozici na internetu, ale podle všeho se do prosince ještě můžeme dočkat dalšího nemilého překvapení v podobě zastavení dopravy, resp. jejího neobjenání krajskými úřady. Kromě již "tradičních" tratí s neobjednanou dopravou, což jsou 046 Hněvčeves - Smiřice, 121 Hostivice - Podlešín, 257 Kyjov - Mutěnice a 332 Hodonín - Holíč (SR), letos přijdou na řadu tratě 302 Nezamyslice - Morkovice (zde se jedná o ukončení náhradní autobusové dopravy v režii ČD), část tratě 314 Opava východ - Svobodné Heřmanice, konkrétně úsek Jakartovice - Svobodné Heřmanice a část tratě 026 Broumov - Otovice zast. Damoklův meč dále visí i nad tratěmi 164 Kadaň - Kaštice a 165 Vilémov u Kadaně - Kadaňský Rohozec a nově i nad tratí 096 Zlonice - Roudnice nad Labem, resp. nad její částí ze Zlonic do Straškova. Dnes obdrželi zástupci dotčených obcí návrh jízdního řádu autobusové linky Zlonice - Straškov, která prakticky přesně kopíruje stávající trať. Pod návrhem byla podepsána paní Lucie Benešová ze středočeského krajského úřadu, která se mj. "podepsala" i pod loňské nečekané zastavení osobní dopravy na trati 121. Je třeba dodat, že starostům dotčených obcí se návrh příliš nelíbí, protože linky navrhované potenciálním dopravcem, tedy ČSAD Slaný, ve Straškově příliš nenavazují na spoje do Roudnice n. L., která je přirozeným centrem tohoto regionu a navíc autobus ukončí svou jízdu v obci, nikoliv u nádraží ČD. V nejbližších dnech a týdnech se ukáže, jestli se starostům podaří uhájit zájmy běžných občanů proti vůli úředníka KÚ, který rozhoduje z kanceláře uprostřed Prahy a o místních poměrech nemá nejmenší tušení.

Pokračování

České dráhy - V těchto dnech vrcholí příprava jízdního řádu 2005/2006, který bude platit od 11. prosince 2005 do poloviny prosince 2006. V nejbližší dnech bude tzv. Konečný návrh jízdního řádu předán obchodním partnerům – státu a krajům, které si objednávají dálkovou a regionální dopravu.
Lepší spojení se zahraničím
Připravovaný jízdní řád nabídne lepší spojení České republiky s několika evropskými státy. Nově budou zavedeny přímé spoje z Prahy do slovinské Lublaně a do italských Benátek, zlepší se spojení se Švýcarskem a Německem, u některých vlaků EuroCity se zrychlí doprava na trase Praha – Budapešť.
Vnitrostátní spoje pojedou podle přání státu a krajů
V dálkové dopravě si stát objednal na řadě relací taktovou dopravu. Na tratích spojujících krajská a další velká města tak budou jezdit obvykle rychlíky v pravidelných dvouhodinových intervalech.
Největší novinkou v dálkové vnitrostátní dopravě bude zahájení provozu vysokorychlostních vlaků s naklápěcí skříní pendolino na trati Praha – Pardubice – Olomouc – Ostrava. K zahájení provozu těchto vlaků však ještě musí získat výrobce, společnost Alstom, souhlas Drážního úřadu.
Celá Tisková zpráva ČD

Pokračování

Moskva / AFP - Mezi Moskvou a Petrohradem má začít jezdit nový luxusní noční vlak. Cílovou skupinou mají být zámožní Rusové a zahraniční turisté. Vlak se jménem "Velký Expres" urazí trasu za 9 hodin. Všechny oddíly jsou vybaveny televizí s plochou obrazovkou či přístupem na internet. Za luxusní kupé se sprchou a WC musí zájemce zaplatit 350 €. V sedadlovém oddílu 1. třídy zaplatí cestující 89 €.

Sázava - Od 4. do 7. srpna se v městě Sázava koná festival Sázava Fest. A protože jsou ČD oficiálním dopravcem, budou na zvládnutí frekvence posílené některé vlaky na tratích č. 014 a 212. Nejčastěji bude posílena doprava v úsecích Čerčany – Sázava – Ledečko a Kolín – Ledečko.

Z Kolína do Ledečka bude nejčastěji k vidění souprava 810 + 2x Btax + 810, ale v neděli se objeví i vlak ve složení 731 + 4x Btax. Z Čerčan do Ledečka půjde často o soupravu 2x 810 + 2-3x Btax.

Pokračování

GVD 2005/2006 - České dráhy před několika dny vydaly konečný návrh železničního jízdního řádu pro období 2005/2006. Tento návrh vznikl na základě požadavků od krajských úřadů a ministerstva dopravy, které objednávají osobní dopravu - osobní a spěšné vlaky. Tento návrh se sice nazývá konečný, ale definitivní předlohou jízdního řádu ještě není. Až do 9.9. jsou možné drobné změny. Právě 9.9. je konečná uzávěrka tohoto jízdního řádu. Pokud se Vám tedy něco nelíbí, pište přímo na příslušný krajský úřad.
Letmým pohledem jsem si všiml, že doprava nebude zastavena na žádné trati, jen mezi Broumovem a Otovicemi zastávkou a Svobodnými Heřmanicemi a Jakartovicemi nepojede žádný vlak. Je možné, že takových tratí je více.
Diskutovat o novém jízdním řádu můžete v našem diskusním fóru.
Jednotlivé tabulky tratí JŘ GVD 2005/2006 naleznete například na adrese gvd.kvalitne.cz.

Pokračování

Řecko/Turecko - Od 8.7. je mezi těmito významnými metropolemi zavedeno nové noční spojení. Vlaky vyjíždějí shodně ve 20:00 a přijíždějí do Soluně v 7.53 a do Istanbulu v 7:44. Vlaky zastavují ve všech významných centrech - Kilkis, Rodopoli, Serres, Drama, Xanthi, Komotini, Alexandroupoli, Pithio, Uzunköprü, Pehlivanköy a Alpullu. Cena jednoduché jízdenky je stanovena na 23,24 Euro pro druhou třídu
Noční vlak doplňuje denní spojení těchto měst, které je zajištěno přímými vozy na vlacích IC 90/82901/81711 s odjezdem ze Soluně v 7:01 a příjezdem do Istanbulu ve 21:30 a zpět na vlacích 81712/82902/IC 91 s odjezdem z Istanbulu v 8:30 a příjezdem do Soluně ve 23:50.
Zdroje: www.ose.gr a www.tcdd.gov.tr

ČD - V souvislosti s očekávaným zvýšeným zájmem o cestování na začátku letních prázdnin posílí České dráhy své vlaky o několik stovek vozů. Na vybrané trasy vyjedou i celé posilové rychlíky. První vlaky a vozy navíc vyjedou již tuto středu. České dráhy doporučují všem cestujícím, aby si zajistili rezervaci místa a koupili jízdenky v předprodeji nebo využili některé z výhodných slev. Například při cestování s Kilometrickou bankou nemusejí cestující před odjezdem vlaku k pokladně a navíc zaplatí za 1 kilometr pouze 65 haléřů. Již ve středu 29. června vyjede na svou trasu posilový rychlík Praha – Košice, který bude odjíždět i v další dny až do soboty 2. července z pražského Hlavního nádraží ve 21:15 hod. V soupravě jsou zařazeny také lůžkový a lehátkový vůz. S ohledem na velký zájem cestujících o pravidelné spoje z Prahy na Slovensko doporučujeme cestujícím, aby využili také místa v tomto vlaku. Například u pravidelných spojů Cassovia a Laborec bylo dnes ráno pro dny 30. června a 1. července prodáno již více než 90 % míst v lůžkových a lehátkových vozech. Cestujícím se zájmem o autovlak pak doporučujeme využít spoj Cassovia z Prahy do Košic, kde jsou ještě volná místa pro přepravu aut. Posilová doprava od středy do soboty V poslední den školního roku, ve čtvrtek 30. června, vyjede na pravidelných spojích téměř 70 zvláštních posilových vozů. Budou připojeny především u vlaků na tratích Praha – Pardubice – Olomouc – Ostrava, Brno – Ostrava, Praha – Břeclav, Praha – České Budějovice, Brno – Olomouc. V první den prázdnin, v pátek 1. července, bude vypraveno na 80 mimořádných posilových vagónů. Mimo výše vyjmenovaných tras bude doprava posílena i na tratích Praha – Plzeň – Františkovy Lázně, Praha – Košice, kde pojedou na rychlíku 423 Cassovia posilové lehátkové vozy, Praha – Sušice či Brno – České Budějovice. Také v sobotu 2. července budou vypraveny zvláštní posilové vozy. Bude to 47 vagónů na tratích Praha – Cheb, Praha – Sušice, Praha – Břeclav, Brno – České Budějovice, Praha – České Budějovice, Hradec Králové – Františkovy Lázně či Brno – Jeseník. Další mimořádné posilové vozy budou vypraveny i v následujících dnech. V souvislosti se svátky 6. a 7. července se předpokládá větší zájem o cestování po celý první červencový týden včetně návratu cestujících v závěru prvního prázdninového týdne. Vedle plánovaných posilových rychlíků a posilových vozů (např. na trase Praha – Ostrava, Brno - Ostrava, Praha – Košice), které jsou pravidelně vypravovány na počátku víkendu a jsou zapracovány v jízdním řádu, bude vypraveno jen od 30. června do 2. července navíc 194 mimořádných posilových vagónů, které zvýší kapacitu vlaků asi o 15 000 míst k sezení.

Pokračování

Gdańsk - 24.6.2005 v 19:09 vjel do nádraží Gdańsk Glówny poslední vlak, který projel trať 237 (KBS 453) z Gdańsk Brzezno do Gdańsk Glówny. Provoz posledního dne obstarala jednotka EN57-1693. S posledním vlakem se rozloučilo mnoho železničních fandů a místních obyvatel. Po zavedení elektrického provozu (v roce 1951) byl zde dokonce nabídnut 10-minutový takt. Provoz v okolí města Gdańsku je precizně vyřešen a nápadně se podobá německých příměstským sítím S-Bahn. Za uzavírku mohou hospodářské změny v tomto přímořském regionu – loděnice a přístavy podél trati, které nabízely přes 10.000 pracovních míst jsou uzavírány.

Pokračování

Warszawa - Společnost Koleje Mazowieckie, která jako následovník PKP ve varšavské aglomeraci provozuje železniční dopravu, nabízí o letních prázdninách od 25.6. do 31.8. denně jeden vlak ze stanice Warszawa Zachodnia (7:49) do Gdynie (13:08 / 16:24) a zpět na nádraží Warszawa Zachodnia (21:36). Nasazeny budou modernizované jednotky řady EN57 s minibarem. Toto nové spojení je vynikající konkurencí vlakům společnosti PKP Intercity S.A. a hlavně dálkovým autobusům. Cena je dokonce třetinová (22,50 Zl.) oproti spojům Ex a IC a samozřejmě bez povinnosti nákupu rezervací.
Více info na webu společnosti Koleje Mazowieckie.

Warszawa / Vilnius - 29. května bylo jediné noční spojení (bez přestupu) mezi Varšavou a Kaunasem/Vilniusem zrušeno. Noční vlak již jezdil pouze 3x týdně a v posledních týdnech provozu pouze se 2 lůžkovými vozy PKP. Mezi oběma metropolemi zůstalo tedy jediné denní spojení, které umožňuje cestovat z/do Litvy bez nutnosti obstarání víz (tedy cesty přes Bělorusko). Jedním z možných důvodů zrušení je i fakt, že vlak musel měnit podvozky kvůli jinému rozchodu kolejí.