Šumperk - Pars nova na 47. mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně ve dnech 3. - 7.10.2005 představí prototyp regionální motorové částečně nízkopodlažní jednotky řady 814-914 pro České dráhy. ČD vypsaly na podzim roku 2004 veřejnou soutěž na dodávku prototypu motorové soupravy pro regionální přepravu. V této soutěži zvítězila nabídka firmy Pars nova, koncem ledna 2005 byla uzavřena smlouva o dílo a započato s vlastní realizací.
Souprava označená jako 814.001-4 a 914.001-3 je tvořena motorovým a řídícím vozem, které jsou na přivrácených čelech spojeny průchodem. Vznikla rekonstrukcí a modernizací motorového vozu řady 810 a přípojného vozu řady 010.
Prototyp jednotky absolvuje v měsíci říjnu 2005 některé zkoušky a měl by být ještě do konce října nasazen do zkušebního provozu. České dráhy hodlají v nejbližších letech zmodernizovat dalších cca 100 - 130 jednotek, které by pomohly vyřešit problémy se zastaralým vozidlovým parkem na regionálních tratích.
Celá tisková zpráva Pars nova Šumperk

Pokračování

Pardubice - Neznámí zloději kompletně vykradli čtyři osobní vozy odstavené v pardubickém depu. Zmizelo skoro vše co bylo z hliníku a jiných kovů. Zloději, pravděpodobně bezdomovci, navíc uplně zničili většinu sedaček a celkový interier vozů. Rozřezané koženky ze sedaček použili jako záclony do oken a zanechali zde obrovský nepořádek. Dle pracovníků Českých drah vozy půjdou do šrotu, jejich oprava by byla dražší, než je jejich současná hodnota. Případ vyšetřuje pardubická Policie.

Zdroj : TV Nova - Televizní noviny 21.9.

Pokračování

Praha / Cheb - Elektrická lokomotiva ř.363 078-7, která byla v úterý představena na pražském hlavním nádraží v novém reklamním kabátě propagujícím Olympijské hry a Český olympijský tým, hned ve středu odpoledne odvezla z Prahy hl.n. do Chebu legendární luxusní vlak Orient Express.
Z Prahy vlak vyjížděl ve 14:45 a do Chebu přijel v 17:50. Zde byla "olympijská" lokomotiva odpojena a po pasovém odbavení a výměně české vlakové čety za německou, odvezla v 18:10 dvojice dieselových lokomotiv ř.218 (263+203) DB zvláštní vlak do Německa.
Letos Orient Express k nám do ČR již zavítal po třetí. Na trase Břeclav - Brno - Havl.Brod - Praha - Plzeň - Cheb jej můžeme každý rok potkat celkem 4x, v květnu, červnu, září a říjnu. Svou poslední letošní jízdu vlak jede 6. a 8. října, kdy ve čtvrtek přijede z Benátek a Vídně do Prahy a v sobotu pak pokračuje přes Frankfurt do Paříže.

Foto : autor

Info : VSOE u nás

Pokračování

Praha - České dráhy v současnosti vlastní tři ze sedmi objednaných souprav Pendolino. Další dvě jednotky jsou již v ČR, zatím je však vlastní výrobce. Podle generálního ředitele ČD Josefa Bazaly se chýlí ke konci homologační testy, a ČD proto zřejmě v říjnu převezmou i další vlaky, které dosud čekají u italského výrobce.

Technický problém brzd vlaku, na který upozornila Česká obchodní inspekce, byl podle Bazaly nešťastně a neodborně prezentován. Jímky brzd mají certifikaci a neohrožují bezpečnost ani provoz. Nicméně v době 30leté životnosti by mohly způsobit problémy, a proto je výrobce v průběhu následujícího roku vymění.

Jediný skutečně velký problém, který způsobil minimálně roční zpoždění uvedení vlaků do provozu, byla tzv. elektromagnetická nekompatibilita. Kvůli konstrukci zabezpečovacího zařízení na české železniční síti totiž hrozilo, že motory jednotky ovlivní signalizaci na trati. Problém se však již podařilo odstranit.

České noviny (ČTK)

Pokračování

Opraveno a aktualizováno : 15:10 hod.
Praha - Vlak SC Pendolino, jak jej České dráhy nazvaly, začne od 11. prosince jezdit šestkrát denně mezi Prahou a Ostravou. Trasu vlak urazí za 3 hodiny a 22 minut, tedy o 25 minut rychleji než současný nejrychlejší spoj Manažer. Jízdenka bude stát 500 korun ve 2. třídě a 600 korun v 1. třídě a bude tak na úrovni vlaku Manažer.

Se zákaznickou Z kartou se cena sníží ve druhé třídě na 460 korun. Speciální tarif chtějí dráhy nabídnout studentům do 26 let. Ti by měli jezdit ve druhé třídě za padesát procent základního jízdného, tedy za 250 korun. Poloviční jízdné budou platit i děti do 15 let.
Vlak SC Pendolino bude v prvním roce vypravován z Holešovického nádraží, po dokončení Nového spojení pak z Hlavního nádraží v Praze. Zastávky budou v Pardubicích, Olomouci, Ostravě Svinově a Ostravě hlavním nádraží.
Vlaky budou z Prahy Holešovic odjíždět v přibližně dvouhodinových intervalech v 5:56, 7:56, 9:56, 13:56, 15:56 a 18:26 hodin. Z Ostravy hlavního nádraží pak ve 4:00, 5:45, 9:45, 11:45, 13:45 a v 17:45 hodin.

Cestující, kteří využijí spojení vlaky SC Pendolino, získají vysoký standard následujících komplexních služeb:
* Možnost nákupu cestovního dokladu přes internet (připravuje se)
* Možnost přednostního odbavení u tzv. rychlých pokladen SC Pendolino v rámci ČD Center
* Speciální čekárny pro cestující první třídy (Ostrava, Olomouc, Praha – Holešovice)
* Nabídka parkovacího místa pro osobní automobily na nádraží (Ostrava, Olomouc)
* První vlak dálkové přepravy ČD, který bude veden jako plně nekuřácký.
* Palubní personál poskytující široké asistenční služby – včetně osobní asistence při nástupu do vlaku (cestujícím 1. třídy)
* Denní tisk a občerstvení v ceně jízdenky první třídy, široká nabídka občerstvení z minibaru s rozvozem po vlaku, nabídka občerstvení v bistrovoze
* Místa pro spoluobčany na invalidním vozíku
* Přeprava jízdních kol a kočárků
* Klimatizace, přípojky elektrického proudu – umožňující například práci na notebooku v průběhu cesty (1. třída)
* Rozšířený Informační servis v češtině, angličtině, francouzštině a němčině
* Garance jízdní doby – s kompenzací v případě zpoždění vlaku
* Další doplňkové služby: informační materiály ČD, prodej jízdních dokladu na MHD v destinacích vlaků SC Pendolino

"V příštích letech po dokončení spojovací větvě koridoru mezi Českou Třebovou, Olomoucí a Přerovem lze očekávat další zrychlení dopravy mezi Prahou a Ostravou. Jízdní doba by se pak měla přiblížit ke 3 hodinám," sdělil mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Pendolino bude první plně nekuřácký vlak dálkové přepravy v nových členských zemích Evropské unie. Bude přepravovat pouze sedící cestující. V ceně je už zahrnutá i místenka. Při využití jiného jízdního dokladu (například kilometrické banky či síťové jízdenky) si bude muset cestující dokoupit zvláštní místenku za 200 korun.

Kromě spojů SC Pendolino na trase Praha – Pardubice - Olomouc – Ostrava a zpět zavedou České dráhy od roku 2006 rychlovlaky pendolino také na některé spoje do Rakouska a na Slovensko. Jedná se o dva páry vlaků EuroCity na trase Praha – Vídeň – Praha; a po jednom páru vlaků InterCity na trasách Praha – Bratislava a zpět a Praha – Břeclav a zpět. Na těchto spojích budou cestujícím poskytovány služby odpovídající vlakům kategorie EC a IC – s tím, že pro cestu těmito vlaky vedenými soupravami pendolino bude platit standardní tarif pro cestu vlaky EuroCity a InterCity. Nicméně i tyto spoje budou vedeny jako plně nekuřácké.

Jízdenky pro Pendolino (web ČD) - přidáno 23.9.2005 19:00

zdroj : České noviny (ČTK) , iDnes.cz , Tisková zpráva ČD

Pokračování

Praha - Brzdy rychlovlaku Pendolino nesplňují podle České obchodní inspekce evropské normy. Na požádání Drážního úřadu inspekce zjistila, že plechové kryty brzdových vzduchojemů nejsou na některých místech dost silné. Výrobce vlaků, italská firma Alstom, však s tvrzením ČOI nesouhlasí. Inspekce nicméně požaduje výměnu veškerých součástek, uvedla dnes ve zpravodajství Česká televize.
Podle zástupce společnosti Alstom Transport v ČR Igora Snopka tlakojemy vyhovují všem evropským normám.
České dráhy, které mají za sedm pendolin zaplatit více než tři miliardy korun, budou chtít výměnu brzdových součástek. Zástupce dodavatele řekl, že pokud bude reklamace oprávněná, budou se snažit Českým drahám vyhovět.

Zdroj : Česká televize , ČTK

Pokračování

Karlovy Vary - Dnes došlo krátce po osmé hodině k poruše lokomotivy 749 081-6 na R241 Vsacan (Cheb - Žilina) mezi Ostrovem n/O a Vojkovicemi n/O. Vlak byl v žst. Vojkovice n/O odstaven, kde musel počkat na náhradní lokomotivu - 749 140-0. Ta přijela asi po 45 min. z Karlových Varů. Zpoždění z cca 10 min., které bylo způsobeno stavebními pracemi v Karlových Varech - Dvory (stavba silnice a upravy tratě) a na trati z Karlových Varů do Kadaně (elektrifikace), narostlo tak na celou hodinu. Rychlík z Vojkovic odjel krátce po deváté hodině i s neprovozní lokomotivou, která pak byla v žst. Kadaň odstavena. Odtud byl rychlík již tažen opět elektrickou lokomotivou ř. 163. Zpoždění v Mostě činilo již jen 50 minut.
Za zmínku stojí, že na vlaku se jen během cesty do Prahy vystřídá několik lomomotiv. Z Chebu to je řada 242, z K.Varů ř. 749, z Kadaně ř. 163, z Ústí nad Labem ř. 162 (vlak jede mezi Ústím a Prahou většinou rychlostí 140 km/h).

Pokračování

České dráhy - Vysokorychlostní vlak s naklápěcí skříní pendolino Českých drah absolvoval v minulých dnech sérii zkušebních jízd na tratích ve Spolkové republice Německo.

Pendolino 680.001 odjelo ke zkušebním jízdám do Německa ve středu 20. 7. 2005. V areálu DB Systemtechnik v Mnichově proběhly nejprve některé stacionární zkoušky a následně také příprava jednotky na zkušební jízdy. V rámci nich se na trati München Nord - Maisach za přítomnosti zástupců Výzkumného ústavu železničního a. s., Českých drah a. s., DB Systemtechnik a výrobce – společnosti Alstom - jednotka pendolino podrobila zkouškám elektromagnetické kompatibility.
Následovaly pak brzdové zkoušky při maximální rychlosti 220 km/h a měření na trakčním vedení, s cílem ověřit „spolupráci“ trolejového drátu se sběračem. Tyto zkušební jízdy probíhaly na trati Hamburg – Berlín (Wittenberge - Ludwigslust).
Od pondělí 15. srpna 2005 pak probíhaly zkoušky jízdních vlastností a jízdní bezpečnosti do maximální rychlosti 220 km/h. Ty se uskutečnily nejprve na trati Augsburg – Donauwörth, následující týden pak na trati Bamberg - Lichtenfels (v okolí Norinberka) (zde max. 160 km/h).
Ukončení zkušebních jízd je plánováno na 29. srpna 2005, kdy by se jednotka pendolino měla vrátit přes hraniční přechod Furth im Wald / Česká Kubice zpět do ČR k pokračování dalších zkoušek.

V České republice pokračují zkoušky dalších souprav. Například jednotka 680.003 jezdí ve zkušebním provozu na rychlících mezi Prahou a Děčínem, kde přepravila od prosince 2004 přes 200 000 cestujících a najela jen na této trase přibližně 60 000 kilometrů. Na soupravě 680.004 pak provedl výrobce, společnost Alstom, ve spolupráci s českou společností AŽD Praha úpravy s cílem splnit české normy elektromagnetické kompatibility. Podle dosavadního průběhu zkoušek na zkušebním okruhu u Velimi jsou úpravy účinné a vlak tak zřejmě splní příslušné normy, což umožní jeho schválení pro pravidelný provoz.

Celá tisková zpráva ČD

Pokračování

Praha - České dráhy si budou zřejmě moci vzít od evropského sdružení železnic Eurofima úvěr 1,4 miliardy korun. Rozhodla o tom v pátek sněmovna, když schválila zákon o státních zárukách za tuto půjčku. Z peněz by měly dráhy nakoupit nové železniční vozy a lokomotivy. Předlohu musí ještě podepsat prezident.
Jak již dříve uvedl ministr dopravy Milan Šimonovský, použijí České dráhy tento úvěr na úhradu nákladů spojených s pořízením 26 vozů první a druhé třídy pro osobní dopravu a 23 vícesystémových lokomotiv řady 380 a na úhradu elektrických příměstských jednotek řady 471 pro osobní dopravu.
"Navrhovaná opatření budou mít nesporně pozitivní vliv na podnikatelské prostředí ČR, udrží nebo zvýší zaměstnanost v regionech, kde sídlí subdodavatelské a dodavatelské firmy. Většinu těchto zakázek realizují subjekty na českém území," uvedl při projednávání předlohy v Senátu Šimonovský. I když je dodavatelem 26 vozů pro osobní dopravu rakouská společnost Siemens, více než 50 procent dodávek se bude vyrábět v ČR, zejména v Praze ve Zličíně, dodal. U lokomotiv vyhrála soutěž společnost Škoda se sídlem v Plzni. Dodavatelem elektrických příměstských jednotek je ČKD Vagonka se sídlem v Ostravě.

Zdroj : ČTK

Pokračování

ČMKS - V červenci letošního roku byla německé společnosti Vattenfall Europe Mining AG Spremberg (VEM) předána do jednoměsíčního pronájmu nová posunovací lokomotiva 709.401 z produkce ČMKS. Lokomotiva bude nasazena na vlečkovém provozu Schwarze Pumpe. Pro lokomotivu 709.401 je tento pronájem další etapou náročného zkušebního provozu před schválením typu.

Celá zpráva : ČMKS

Pokračování

Šumperk - Od počátku června stojí před firmou Pars nova v Šumperku renovovaný motorový vůz M131.1186 přezdívaný Hurvínek. Majitelem vozu je právě společnost Pars nova, která jej zakoupila v roce 1993. Od té doby vůz chátral a letos se jej společnost rozhodla zrestaurovat a umístit na čestné místo u vstupu do firmy.
Motorový vůz je zrenovován pouze vzhledově, byla kompletně otryskána vozová skříň, opravena koroze a nově nastříkána. V interiéru byla provedena oprava podlahy, položeno nové linoleum a vyměněny tapety. Zvenčí je připevněna většina agregátů, které jsou ovšem nefunkční.
Ilustrační foto
Zdroj : Pars nova

Pokračování

Velim / Most - Na Železničním zkušebním okruhu ve Velimi se zkouší lokomotiva MaK 2000BB Vossloh+. Minulý týden byla ovšem k zastižení i na tratích SŽDC. Od čtvrtka 30. června do soboty 2. července byla lokomotiva k vidění v rámci zkoušek ve spolupráci s Unipetrol Doprava na trasách provozovaných touto společností

Pokračování

České Budějovice - Za přítomnosti náměstka pro osobní dopravu generálního ředitele Českých drah Jiřího Koláře, bude tento pátek opět zahájen elektrický provoz na trati číslo 195 – Rybník – Lipno. Dokončením rekonstrukce trakčního vedení na trati Rybník - Lipno je definitivně dokončena také elektrizace trati České Budějovice - Horní Dvořiště (část IV. tranzitního železničního koridoru).
Doposud byla trať Rybník – Lipno elektrifikována již zastaralým trakčním systémem se stejnosměrným proudem o napětí 1500V. 17. června 2005 bude zahájen elektrický provoz pod novou – střídavou - trakční soustavou – 25kV, 50 Hz, která se používá také na trati České Budějovice – Horní Dvořiště a na dalších tratích – především v jižních a západních částech České republiky.
Slavnost uvedení nového trakčního vedení do provozu se odehraje v prostorách cisterciáckého kláštera ve Vyšším Brodě s tím, že při této příležitosti bude za účasti náměstka generálního ředitele ČD pro osobní dopravu – Jiřího Koláře – podepsáno Memorandum o spolupráci v železniční dopravě v rámci Jihočeského kraje (vedle Českých drah budou signatáři memoranda ministerstvo dopravy, Správa železniční a dopravní cesty a Jihočeský kraj). V 11.00 hodin pak proběhne pro přítomné novináře v prostorách kláštera ve Vyšším Brodě tisková konference, na kterou naváže v 13.00 hodin zahájení železniční výstavy ve stanici Vyšší Brod Klášter. Ve 13.35 pak z této stanice odjede do stanice Lipno a zpět zvláštní vlak, který budou moci využít zájemci o exkurzi do nové napájecí stanice v Lipně.
Zvláštní vlak bude sestaven z el.dvousytémové lokomotivy ř. 340 a vozů Daak, Ci bufet, Ci
Vyšší Brod klášter (13:35) - Loučovice (13:50) - Lipno nad Vltavou (13:57)
Lipno nad Vltavou (14:30) - Loučovice (14:49) - Vyšší Brod klášter (15:03)
Celá Tisková zpráva ČD

Pokračování

Ostrava - Pendolino by mělo zkrátit jízdu mezi Ostravou a Prahou asi o půl hodiny. České dráhy plánují, že od poloviny prosince, tj. od nového jízdního řádu, budou mezi oběma městy jezdit tři nebo čtyři spoje denně. Jak řekl generální ředitel Josef Bazala na veletrhu Czech Raildays, cena jízdenky zatím nebyla stanovena, ale bude zřejmě dražší než na expresní vlak Manažer (600 korun) a levnější než letenka z Mošnova do Prahy (od 990 korun).
Podle Bazaly je Ostravsko pro České dráhy klíčovým regionem a trasa Ostrava - Praha nejatraktivnějším přepravním směrem v ČR. Vlaky Pendolino by měly od prosince jezdit také do Vídně a Bratislavy.

Zdroj : ČTK

16.6.2005 - Tisková zpráva ČD

Pokračování

Ostrava - Jak už jsme již informovali, ve dnech 14. až 16. června 2005 se v Ostravě uskuteční další ročník mezinárodního veletrhu drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy s názvem Czech Raildays 2005.
Návštevníci si na veletrhu mohou prohlédnou třísystémovou lokomotivu řady 1216 ÖBB, lokomotivu řady 2016 ÖBB od firmy Siemens, modernizovanou tramvaj VarioLF, Pendolino 680.003, nákladní vozy, techniku pro stavbu, údržbu a rekonstrukci tratí a mnoho dalších exponátů a nabídek služeb v kolejové dopravě.
Veletrh pořádá M-Presse ve spolupráci s Českými drahami
Informace : web ČD , Czech Raildays

Pokračování