Boskovice - Železniční přejezd v Boskovicích na Blanensku bude kvůli stížnostem lidí přestavěn na přejezd se světelnou signalizací. Jeho přeměna přijde na zhruba sedm milionů korun s termínem dokončení do konce roku 2008.
Brno - V Jihomoravském kraji byl v pátek 15.12.2006 v 11:00 hod. zahájen provoz na zastávce Brno-Lesná na trati 250. První vlaky, které zde zastavily, byly Os 4944 do Tišnova, pravidelný odjezd v 11:07 hod. a Os 4949 do Brna hl. n. v 11:08 hod.
Vítanov - Od 10.12.2006 zastavují vlaky v Pardubickém kraji na nové zastávce Vítanov u Hlinska (trať č. 238). Slavnostní otevření zastávky proběhlo již před 10 dny a při této příležitosti byl vypraven zvláštní valk z Hlinska vedený Regionovou, s jejímž nasazením se počítá na přelomu ledna a února 2007 na trati mezi Pardubicemi a Havlíčkovým Brodem.
Čelákovice - Od neděle 10.12.2006 slouží cestujícím také nová železniční zastávka na trati 231 Čelákovice-Jiřina ve Středočeském kraji. Jako první na ní zastavil Os 9441 z Prahy hl. n. do Poděbrad v 00:41 hod., ze směru od Lysé nad Labem se jednalo o Os 9442 do Prahy Masarykova nádraží ve 4:58 hod. Zastávka ještě není dokončena, zatím zde probíhá zkušební provoz a slavnostní otevření je plánováno na květen příštího roku.
zdroj: Informace městské části Brno-sever, Jízdní řád ČD, Železničář
Letovice - Přesunout, nebo nechat tam, kde je? Tuto otázku týkající se vlakového nádraží neřeší jen v Brně, ale zabývají se jí i v Letovicích na Blanensku. Rozdíl je v tom, že Letovičtí chtějí nádraží přemístit opačným směrem – do centra. Chtít je ale zatím to jediné, co mohou obyvatelé šestitisícového města dělat. V nejbližších 10 letech se moderní prosklené nádražní budovy postavené nad železničním mostem hned vedle centrálního Masarykova náměstí nedočkají.
„Na trati Brno – Česká Třebová platí stavební uzávěra. Před 10 lety se sice objevily hlasy, které po přemístění volaly, ale nebyly vyslyšeny. Škoda. Teď si místní musí počkat na to, až bude tento úsek železnice znovu zralý na opravu,“ vysvětlil Jan Pavlíček, odborník na dopravu z krajského úřadu Jihomoravského kraje. Novinku nezavrhuje ani po volbách obměněné vedení Letovic. Nejprve chce ale zjistit, jaký postoj k ní mají sami občané. „Nemůžeme to rozhodnout z radnice. Nejdřív musíme vědět, zda je to vůbec reálné a jestli o to lidé stojí,“ řekl starosta Radek Procházka.
zdroj: MF DNES
Brno - Kdo se včera při plánování cesty vlakem nebo autobusem řídil spíš zvykem než jízdním řádem, nejspíš se na některých trasách nevyhnul delšímu čekání. Začaly totiž platit nové jízdní řády nejen na dráze, ale také v Integrovaném dopravním systému Jihomoravského kraje. Většina cestujících však byla na změnu připravena. „Máme zprávy o tom, že lidé v Brně už využili některá nová noční spojení,“ poznamenal mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Kdo se však včera chystal, že zahájí nebo ukončí svou cestu vlakem na nové zastávce v Brně-Lesné, měl smůlu. V současné době na ní totiž dělníci dokončují poslední úpravy. S tím, že se stanice neotevře se zavedením nového jízdního řádu, se počítalo. „V jízdním řádu je vedle této zastávky uvedeno, že čas zastavení platí až od data vyhlášení. Je tím míněno vyhlášení zastávky správou železniční dopravní cesty,“ vysvětlil Ondrůj.
Cestujícím začne stanice Brno-Lesná sloužit ještě před vánočními svátky, pravděpodobně už za pár dní. Zastavovat na ní budou všechny osobní vlaky na trati do Tišnova a zpět.
zdroj: Mladá fronta DNES
Brno - Rachot vlaků projíždějících Brnem je zase o něco častější. Zatímco ještě před pár lety to vypadalo, že lidé přestanou vlaky jezdit, teď Českým drahám cestující přibývají a od nového jízdního řádu přibyly i spoje. Více vlaků žačalo od 10. prosince jezdit i přes Brno. Největší novinkou je pro Brňany zavedení 3 párů spojů v kategorii SuperCity Pendolino. S využitím slev a nákupu přes internet se může zájemce svézt vlakem SuperCity do Prahy za 226 korun. Z Brna do Vídně začíná cena na necelých 300 korunách. Větší nabídka vlaků přesto některé lidi k jízdě na železnici nezláká. "Cestování vlakem mi nevyhovuje. Zdá se mi, že za nízkou kvalitu člověk hodně zaplatí. Navíc mám averzi k našemu brněnskému hlavnímu nádraží, které je hrozně špinavé," poznamenala Brňanka Andrea Hladká.
Posudek na nádraží v Brně bude do jara
Jak se bude lidem z Brna cestovat, hodně záleží i na tom, kde budou mít nádraží. Nový brněnský radní za Stranu zelených a dřívější horlivý aktivista bojující proti odsunu hlavního vlakového nádraží Martin Ander už začal přemýšlet nad novým posudkem o jeho budoucí poloze. Otázka přesunu nádraží zhruba o 1 km jižněji nebo jeho zachování v blízkosti centra bylo jedním z hlavních témat komunálních voleb. "Mám zpracováno několik možností, kde hledat instituci pro nezávislé posouzení projektu. Konkrétní jednání ale ještě nebyla," řekl Ander. Nejdříve chce totiž své nápady projednat s politickými partnery na brněnské radnici. "Na tom, jak a kdo bude projekt posuzovat, se musíme shodnout všichni, včetně občanských demokratů a komunistů. Jinak se nepohneme z mrtvého bodu," poznamenal. K posouzení by si rád vybral instituci, která má dobré jméno i z evropského hlediska. Brno by pak podle něj mohlo ukázat, že umí udělat projekt, který si zaslouží peníze z Evropské unie. "Ať už pro variantu modernizace železničních tratí v Brně s nádražím v centru nebo s nádražím v odsunuté poloze," poznamenal Ander. Jak dlouho může jednání a zpracování studie trvat není jasné. Ander by ale chtěl mít jasno už na jaře!
zdroj: Brněnský deník
Šatov - Vídeň je sice stále stejně velká a leží pořád na stejném místě, přesto je jižní Moravě zase o kousek blíž. Hranice Česka a Rakouska totiž ode dneška protíná nová moderní tepna. Obec Šatov u Znojma se propojila elektrifikovanou železnicí s rakouským Retzem. „Z Rakouska do Šatova tak již mohou zajíždět plně elektrifikované vlaky,“ uvedl ředitel Správy železniční dopravní cesty Olomouc Jiří Mlynář. Práce na trati jsou hotovy a dnes na ni vyjedou první zkušební vlaky. Veřejnosti se nástupiště v Šatově otevře v neděli. Několikakilometrová trať je součástí důležitého železničního spojení Znojma s Vídní. Elektrifikace zbývajícího úseku z Šatova do Znojma začne příští rok. Už za dva roky má na trase Znojmo - Vídeň projet v každém směru patnáct přímých vlaků denně. Doposud jezdily pouze čtyři motorové. Jakákoli jiná cesta ze Znojma do hlavního města Rakouska po železnici byla spojena s komplikací - s přesedáním v Retzu. Kvalitní vlakové spojení na zhruba 100 km úseku mezi Vídní a Znojmem zkrátí dobu jízdy na této trase až o 15 minut v obou směrech.
Trasa propojí i Vídeň s Prahou
I když přímo ze Znojma nevyjíždí denně do Vídně příliš cestujících, osobní vlaky, které mají do rakouského hlavního města řadu zastávek, se na trase vždy zaplní. Podobně z Vídně směrem na Znojmo vyráží denně zástupy lidí. Plně elektrifikovaná trasa se navíc nezastaví ve Znojmě, ale bude pokračovat na Jihlavu. Doplnění železniční trasy Jihlava - Znojmo elektrickým vedením pak přinese lidem alternativu pro cestování z Prahy do Vídně po železnici, což dnes zajišťuje koridor přes Brno a Břeclav. To však nelze očekávat dříve než za 10 let. „Hlavní rychlíková doprava mezi Prahou a Vídní však poté zůstane i nadále přes Brno a Břeclav. Trať přes Znojmo totiž nebude upravována na to, aby se po ní jezdilo 160 km rychlostí,“ upozornil přednosta železniční stanice Znojmo Pavel Karšulín. Elektrifikace trati do Znojma přinese i nutnou rekonstrukci znojemského viaduktu. „Opravit tento objekt bude po stránce technické i projekční výstavby nejsložitější,“ popsal Mlynář. Znojemský viadukt je dodnes nejvyšším mostem kraje a jedním z nejvyšších mostů v zemi vůbec. Viadukt získá novou ocelovou konstrukci, protože stávající provizorium dosluhuje a nedá se na něj umístit trolej. Elektrifikace tratě ze Šatova do Znojma se právě kvůli náročné opravě viaduktu značně prodraží. „Vyžádá si až jednu a čtvrt miliardy.“
zdroj: Mladá fronta DNES
Boskovice – Hlasité houkání vlaku budí každý den již ve čtyři hodiny ráno lidi žijící v blízkosti nechráněného železničního přejezdu na Janáčkově ulici v Boskovicích. Pavel Musil z Mánesovy ulice už to nechce dále snášet, proto inicioval petici, ke které se přihlásilo na sto padesát lidí. Stěžující se však nápravy v nejbližší době asi nedočkají.
Břeclav - Ve dnech 27.-28.11.2006 proběhly zatěžkávací zkoušky na novém mostě u Břeclavi. Odborníci kontrolovali, zda-li jeho konstrukce vydrží vyšší rychlost a větší zatížení. Most je totiž součástí nového železničního koridoru z Břeclavi ke slovenským hranicím. "V pondělí na most najely zatěžovací jeřáby a měřily jsme průhyby konstrukce, které jsme porovnávali s výpočty statika. Když jeřáby odjely, kontrolovali jsme takzvané residuální deformace. Když se most prohne třeba o deset milimetrů, musí se vrátit alespoň o osm," vysvětlil zástupce odborné firmy Martin Krejcar, který na zkoušku dohlížel.
Další den následovala dynamická zkouška. Hydraulický budič vibrací celou konstrukci mostu rozkmital. Pracovníci pak pomocí počítačů měřili a vyhodnocovali rezonanční frekvence mostu ve všech styčných místech. "Zkouška je velice podrobná a dají se podle ní zjistit veškeré chyby, které se mohou objevit třeba i za osmdesát let. Na rozdíl od statické zkoušky totiž nezávisí na žádných vlivech prostředí, proto je dobře ověřitelná. Když dojde k jakékoliv poruše, tak se to nejdříve projeví právě na posunutí nebo změně rezonančních frekvencí," objasnil Krejcar. Stavba mostu trvala stavbařům tři čtvrtě roku. Na jaře je totiž zaskočila velká voda, která práce na půldruhého měsíce přerušila. "Výluku na první koleji nám povodeň prodloužila asi o čtyřicet dní. Přesto jsme stihli do konce roku most dostavět," uvedl Radek Vévoda z firmy, která má vybudování mostu na starosti.
zdroj: Břeclavský deník
Břeclav - Dokončit koridor do konce letošního roku se stavbařům podařilo. Od sedmého prosince budou vlaky jezdit z Břeclavi na Slovensko a zpět po obou kolejích. Do té doby ještě podstoupí zatěžkávací zkoušku nový železniční most přes Dyji.
zdroj: Břeclavský deník
Kojetín – Dne 13.10.2006 byl za přítomnosti primátora města Přerova Jindřicha Valoucha slavnostně zahájen provoz přednádraží a přilehlých komunikací v hanáckém Kojetíně. Železnice a Kojetín k sobě patří již 110 let, a proto je tato investice významným příspěvkem ke zkvalitnění dopravy pro místní občany.
Součástí zakázky byla úprava a opravy komunikací před železničním nádražím. Vznikly zde dva nástupní ostrůvky pro autobusovou dopravu. Fungovat zde také bude točna pro autobusy, které přivážejí a odvážejí cestující od železniční stanice Kojetín do dalších okolních obcí. Opraveny byly rovněž vozovky a přilehlé chodníky v ulicích Nádražní a Kuzníkové, chodník byl opraven také v Tyršově ulici v úseku od nádraží až po Havlíčkovu ulici. Celková oprava Nádražní ulice mohla být provedena i díky dobré spolupráci města Kojetín s akciovou společností Vodovody a kanalizace Přerov, která ještě před zahájením oprav vozovky a chodníků zajistila rekonstrukci staré a nevyhovující kanalizace.
Investorem bylo město Kojetín a celkové výdaje dosáhly výše více než 17 milionů Kč včetně DPH. „Nádraží využívají jak občané Kojetína, tak i dalších obcí. Věřím, že budou s novou podobou přednádražního prostoru spokojeni,“ řekl starosta Kojetína Mojmír Haupt. Stavbu zhotovila akciová společnost OHL ŽS, divize Stavitelství Olomouc, podle projektu zpracovaného firmou PRINTES ATELIER Přerov. Výstavba byla zahájena v dubnu 2006 a práce trvaly celkem šest měsíců.
zdroj: OHL ŽS
Znojmo - V pátek 20.10.2006 byla zahájena elektrifikace trati mezi žst. Znojmo a Retz. Celková investice stavby činí 39 mil.€ (ÖBB zaplatí 3,5 mil. € a česká strana 35,5 mil. €).
a od jízdního řádu 2007/2008 by mělo dojít ke zvýšení komfortu cestování i kapacity tratě mezi Vídní a Znojmem. Práce budou rozděleny do dvou etap a díky elektrifikaci tratě a modernizačním pracím dojde ke zkrácení jízdních dob dvoupodlažních vlaků na trase dlouhé 101 km mezi rakouskou Vídní a moravským Znojmem o 15 minut, zároveň dojde ke zvýšení rychlosti na 80-100 km/h. Elektrifikací projde úsek dlouhý 19 km, z toho 6 km se nachází na území Dolních Rakous a zbytek na Moravě.
zdroj: Tisková zpráva ÖBB
Brno - Kromě pendolin budou na spojích vyšší kategorie EuroCity z/do Brna řazeny od prosince také nové vozy společnosti Siemens řady Bmz. První z celkem 26 vozů převezmou ČD na konci letošního listopadu. V Jihomoravském kraji budou také nasazovány nové řídicí vozy řady 954 v soupravách 854-054-954 na dálkových spojích, které jezdí na neelektrifikovaných tratích. Dva řídicí vozy budou ještě letos nasazeny na trase Brno - Náměšť nad Oslavou - Jihlava.
Brnem bude v letním období opět projíždět sezónní autovlak na trase Praha - Brno - Bratislava - Split denně jako pravidelný spoj a bude zaveden nový noční vlak spojující Budapešť, Bratislavu a Brno s Drážďany. Brno s Prahou bude v ranních hodinách spojovat vlak Ex (bez příplatku) za 2:50 hod., na zpáteční cestu se vydá v odpoledních hodinách a bude zaveden nový vlak kategorie IC na trase Bohumín - Břeclav - Bratislava. Na trasách Brno - Ostrava a Brno - Jihlava - České Budějovice - Plzeň budou posíleny rychlíkové spoje.
zdroj: Tisková zpráva ČD
Brno - Miliardový přesun nádraží v Brně a přestavbu železničních tratí ve městě provází první komplikace. Antimonopolní úřad zrušil jednu z veřejných zakázek v hodnotě 45 mil. korun týkající se projektu výstavby odstavného nádraží, které mělo sloužit jako technické zázemí pro novou stavbu. Bylo první částí celého projektu, kde se mělo začít stavět. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže nyní výběrové řízení (na projekt a stavební dozor) odstavných prostor zrušil a SŽDC, která řízení vypsala, nařídil výběr firmy zopakovat.
Brno - Přestavba Železničního uzlu Brno začne v červnu příštího roku a větší část z dvacetimiliardové investice zřejmě zaplatí Evropská unie. Počítá s tím model financování projektu, který v pátek veřejně představil ministr dopravy Milan Šimonovský a zástupci brněnské radnice a Jihomoravského kraje. Stát již připravuje prezentaci projektu v Evropské komisi. Uzel se má stavět deset let, dokončení se plánuje na prosince 2015.
Cílem projektu je podle Šimonovského využít strategické polohy Brna a učinit z města evropskou železniční křižovatku. Jihomoravská metropole se má dočkat zcela nové a přesunuté budovy hlavního nádraží, nového železničního průjezdu Brnem a dalších železničních staveb. Má-li Brno být dopravním uzlem na budoucím koridoru spojujícím sever a jih Evropy, musí tomu přizpůsobit i dopravní infrastrukturu, míní ministr.
Zdroj : České noviny (ČTK)
II.koridor - Od sobotních 20.45hodin do nedělních 11.20 hodin se bude konat nepřetržitá výluka mezi stanicemi Lanžhot - Kúty na trati 250 ČD (Praha-) Havlíčkův Brod - Břeclav - Kúty.
Dálkové vlaky budou vedeny odklonem v úseku Břeclav - Hodonín - Holíč nad
Moravou - Kúty a opačně. Konkrétně se výluka dotkne spojů:
(sobota:) EC 137, R 376,
(neděle:) R 374, R 375, R 377, R 235, EC 136 a EC 174.
Osobní vlaky budou nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.
Jelikož má odklonová trať Hodonín - Holíč nízký limit zatížení na nápravu, nemohou být vlaky vedeny řadami 350 ani 362 a 363 apod. Vlaky budou tedy taženy zřejmě žehličkami.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2024 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 05:50
zapadá v 20:11