České dráhy plánují v příštích třech letech investovat do modernizace regionálních vlaků přes 2,5 miliardy Kč. Zásadním způsobem se tak dále zvýší kvalita cestování osobními vlaky ČD na neelektrizovaných tratích. Značná část prostředků totiž půjde na modernizaci regionálních motorových souprav a přípojných vozů. Prototyp nové motorové jednotky Regionova se nyní připravuje k zahájení zkušebního provozu s cestujícími v depu Rakovník. Jen do nákupu částečně nízkopodlažních souprav Regionova plánují ČD investovat v letech 2006 až 2008 přibližně 1,5 miliardy Kč. Pokračovat bude také nákup patrových souprav 471 pro pražskou příměstskou dopravu, jejichž počet dosáhne plánovaných 30 jednotek (90 vozů).

V příštím roce je plánováno dokončení modernizace 50 čtyřnápravových motorových vozů řady 854 provozovaných na neelektrizovaných tratích v Čechách. Nové vozy mají výkonnější, ale úspornější motor a cestující ocení především zcela nově řešený interiér s moderními - textilem potahovanými sedačkami. Vozy jsou soustředěny v depech v Praze a Trutnově. Z Prahy jezdí především na motorových rychlících a spěšných vlacích z Prahy do Sušice, Chomutova či Tanvaldu a na osobních vlacích Praha – Turnov. Z Trutnova jsou vypravovány na rychlíky, spěšné i osobní vlaky na tratích v celých východních Čechách, např. z Pardubic přes Hradec Králové a Turnov do Liberce nebo z Chlumce nad Cidlinou přes Starou Paku do Trutnova.

Nákup nových a modernizace vybraných regionálních vlaků bude v příštích třech letech financován z několika zdrojů. Budou využity vlastní zdroje z podnikatelské činnosti Českých drah, leasing, výhodné úvěry společnosti Eurofima, jejíž jsou České dráhy akcionář, a také je plánováno čerpání státní podpory na modernizaci regionálních vlaků. Jde o obdobný program, který již řadu let čerpají soukromé autobusové společnosti a městské dopravní podniky k obnově svého silničního vozového parku.

Celá tisková zpráva ČD

Pokračování

Šumperk - Od 31. 10. 2005 do 4. 11. 2005 se bude motorová částečně nízkopodlažní jednotka Regionova pohybovat po zkušebním okruhu Výzkumného ústavu železničního, a.s. v Cerhenicích, kde se uskuteční část prototypových zkoušek – zkouška brzdy a jízdních vlastností soupravy. Proběhnou také hygienická měření vnitřního hluku, intenzity osvětlení a ergonomie.

Pokračování

Praha - V pondělí 31.10.2005 bude přepravena dvoupodlažní elektrická jednotka S-Bahn SBB-CFF-FFS řady 514 z výrobního závodu firmy Siemens Praha Zličín na ŽZO Cerhenice. Přeprava proběhne samostatnou jízdou zvláštním vlakem v trase Praha-Zličín (10:10) - Praha Vršovice (10:54-11:12 - přepřah) - Velim (13:00). Čtyřvozová jednotka s dvěma ochrannými vozy Uas + 4 brzdící vozy Res pojede maximální rychlostí 60 km/h.
Jedná se o první soupravu z celkem 35 kusové serie. Jako zajímavost lze uvést, že spolu s druhou soupravou, budou jediné své řady kompletně dokončeny v Praze v SKV. Ostatní soupravy budou částečně vyráběny ve Švýcarsku firmou Stadler, kde budou dokončovány vložené vozy (řada 200 a 300).

Ucelená nedělitelná jednotka se skládá ze čtyř vozů :
514.101 - hnací vůz s oddíly 1. třídy.
514.201 - vložený vůz s oddíly 2. třídy a oddílem pro přepravu tělesně postižených cestujících. Součástí tohoto oddílu je také bezbarierové WC s vlastnim BIO-reaktorem
514.301 - vložený vůz s oddíly 2. třídy.
514.401 - hnací vůz s oddíly 2. třídy.

Informace a foto na webu Siemens

Karlovy Vary - Rada Karlovarského kraje na svém jednání dne 21. července 2005 schválila vypsání poptávkového řízení na zajištění železniční dopravní obslužnosti na trati č. 149 Karlovy Vary - Mariánské Lázně a zpět na období 2006 až 2010.
Do soutěže se přihlásili kromě Českých drah další dva dopravci. Jedná se o společnost Viamont, a.s. a Railtrans Sokolov, s.r.o. Vítězem by se tak mohla stát společnost Viamont, která je nejlevnější. Kraj o budoucím dopravci by měl rozhodnout během listopadu 2005.

Společnost Viamont, a.s. zde plánuje nasazení motorových jednotek RegioSprinter společnosti Vogtlandbahn GmbH, které již provozuje na tratích Sokolov - Kraslice a Sokolov - Karlovy Vary d.n.
České dráhy, a.s. zde chtějí provozovat nové motorové jednotky Regionova ř. 814-914, přestavované z původních motorových a vlečných vozů 810/010 společností Pars nova.
Společnost Railtrans Sokolov, s.r.o. je známa z osobní dopravy na trati Zittau - Hrádek nad Nisou - Liberec, kde provozuje ve spolupráci se společností SBE (Sächsisch-Böhmische Eisenbahn / Sasko-Česká dráha) německé motorové vozy VT 98 (u nás řada 815). Pro trať č.149 nabídla soupravu Desiro.

Článek na webu Karlovarského kraje :
Poptávkové řízení na zajištění dopravní obslužnosti na železniční trati vedoucí z Karlových Varů do Mariánských Lázní

Článek na webu Ministerstva dopravy :
Kdo bude provozovat dopravu na trati Mariánské Lázně - Karlovy Vary?

Pokračování

Praha - V souvislosti s uvedením nového produktu SC Pendolino na trh realizují České dráhy poprvé ve své historii tak rozsáhlé marketingové přípravy – přímo zohledňující přání a očekávání zákazníků. Produkt například již má své logo, které bude jasně identifikovat služby v kvalitě SC Pendolino; zpracovány a zohledněny byly také výsledky rozsáhlého marketingového průzkumu, který probíhal v průběhu měsíce září ve všech vlacích SuperCity, EuroCity a InterCity jezdících na trase mezi Prahou a Ostravou. Právě na této relaci nabídnou od 11. prosince 2005 České dráhy zcela nový typ služeb pod značkou SC Pendolino, který výrazně zrychlí přepravu mezi Ostravou, Olomoucí, Pardubicemi a Prahou.

Tisková zpráva ČD

Pokračování

Doplněno - 8:20
Praha - Dle informace na webu Českých drah bude od dnešního dne, úterý 11.10., opět nasazena jednotka Pendolino na rychlíky mezi Prahou a Děčínem (R772/R777).
Z Prahy Masarykova nádraží vlak tvořený jednotkou 680.003 vyjíždí v 10:26 a do Děčína přijíždí ve 12:04. Zpět odjíždí ve 13:57 a do Prahy přijede v 15:38.

Ve čtvrtek 6.10. došlo při zpáteční jízdě z Děčína do Prahy u vjezdového návěstidla do stanice Ústí nad Labem-sever k poškození nákolků. Souprava najela na kuličky z ložisek, které byly položené na kolejích. Kuličky se do nákolků vmáčkly, celkem bylo poškozeno 18 kol. Souprava Pendolina 680.003 po kontrole v žst. Ústí n/L hl.n. bez zvláštního zpoždění dojela do Prahy, kde byla odstavena. V pátek byla převezena do Nymburka k přesoustružení kol. Incident vyšetřuje Policie ČR.

V současné době je v České Republice již 6 jednotek řady 680, z toho první tři byly předány Českým drahám, další tři jsou ještě ve vlastnictví výrobce. Jednotky 001 a 002 jsou vybaveny měřicími přístroji, jednotka 003 se testuje s cestujícími na trati Praha - Děčín. Na jednotce 004 byl testován tzv. kompenzátor elektromagnetického rušení. Firma Alstom vyrobila pro České dráhy celkem sedm naklápěcích jednotek, které konstrukčně vychází z italských verzí těchto jednotek.
Schvalovací proces přes veškeré problémy se chýlí ke konci a tak od nového GVD (11.12.2005) by měly České dráhy nasadit Pendolina na několika trasách po ČR i do zahraničí (SC: Praha - Ostrava, EC/IC: Praha - Brno, Brno - Vídeň a Brno - Bratislava).

Tisková zpráva ČD k poškození kol Pendolina

Info též na webech Pendolino.cz a České dráhy

Mladíci poškodili Pendolino a ohrozili cestující (iDnes.cz 11.10.2005) - doplněno - 21:00
Policie podezřívá dva nezletilé mladíky z toho, že v pátek u stanice Povrly vážně poškodili vlakovou soupravu Pendolino. Před projíždějící vlak měli na koleje položit "jistý" předmět, který poničil kola soupravy Škoda zřejmě přesáhne jeden milion korun. Podle svědků mladíci ohrozili i své životy. Ještě několik vteřin před příjezdem Pendolina do stanice se totiž pohybovali v kolejišti. Strojvedoucí na ně musel dokonce výstražně zahoukat. Poničený je i povrch kolejí, kde jsou drobné praskliny. Zjišťuje se, jestli by tyto trhliny nemohly například v zimě způsobit zlomení kolejnice.

Celý článek na iDnes.cz

Pokračování

Brno - Na 47. mezinárodním strojírenském veletrhu (MSV), který se uskutečnil v Brně od 3. do 7.10.2005, získala společnost ČMKS holding v kategorii „Zařízení pro transport a logistiku“ Zlatou medaili MSV. Zlatá medaile byla HOLDINGU ČMKS udělena za novou dvounápravovou lokomotivu řady 709 – 621.1. Oceněná motorová lokomotiva byla na letošním veletrhu jediným exponátem z představených hnacích kolejových vozidel, který má statut nového výrobku. Jedná o zcela nové hnací železniční vozidlo s předpokládaným uplatněním na všech evropských trzích. Presentovaná lokomotiva řady 709 (s evidenční označení 621.101 podle požadavku zákazníka), je v pořadí první lokomotivou z 10-ti kusové výrobní série s určením pro státní železnice Srbska a Černé Hory.
Foto : Ondra Janiš
Zdroj : ČMKS

Pokračování

Aktualizováno : 8.10. 8:10
Praha - Z technických důvodů nebude od pátku 7.10. Pendolino nasazováno na vlaky R772 / R777 mezi Prahou a Děčínem.

Ve čtvrtek došlo při zpáteční jízdě z Děčína do Prahy u vjezdového návěstidla do stanice Ústí nad Labem-sever k poškození nákolků. Souprava najela na kuličky z ložisek, které byly položené na kolejích. Kuličky se do nákolků vmáčkly, celkem bylo poškozeno 18 kol. Souprava Pendolina 680.003 po kontrole v žst. Ústí n/L hl.n. bez zvláštního zpoždění dojela do Prahy, kde byla odstavena a musí se podrobit opravě.
Incident vyšetřuje Policie ČR.

Jednotka 680.003 byla v pátek převezena do Nymburka k přesoustružení kol. Podle předpokladů by se měla vrátit zpět do pravidelného provozu v průběhu příštího týdne.

Tisková zpráva ČD

Info též na webech Pendolino.cz a České dráhy

Pokračování

Brno - Kromě vlaků kategorie SC Pendolino provozovaných jako speciální produkt na trase Ostrava – Praha nabídnou České dráhy od 11. prosince (počínaje platností nového jízdního řádu) 4x denně spojení rychlovlaky pendolino mezi Brnem a Prahou. Kromě Prahy zamíří rychlovlaky pendolino z Brna také do Bratislavy a Vídně a cestujícím nabídnou nejen vysoký komfort cestování, ale především rychlé spojení mezi oběma metropolemi. Trasu z Brna do Prahy ujede nejrychlejší spoj za dobu jen o málo delší než 2 hodiny 20 minut. To je zcela konkurenceschopná nabídka ve srovnání s automobilovou i autobusovou dopravou – navíc bez jakéhokoli rizika zpoždění vinnou dopravní zácpy, v plně nekuřáckém prostředí umožňujícím efektivní využití času stráveného na cestě.
Rychlost spojení na některých dalších relacích bude rovněž ojedinělá. Rychlovlaky pendolino – jedoucí přes Brno nabídnou poprvé v historii spojení Bratislavy s Prahou za méně než 4 hodiny - 3 hodiny 57 minut (doposud historicky nejrychlejší spojení obou měst – prvorepublikový vlak Slovenská strela jezdil celou trasu za více než čtyři hodiny).
Doplněno : 7.10. 0:30
V pondělí 3.10. ráno bylo Pendolino představeno na nádraží v Břeclavi zástupcům ministerstev dopravy a vedení železničních správ Rakouska, Slovenska a Maďarska, kteří si jej se zájmem prohlédli.
Celí tisková zpráva ČD

Pokračování

Brno - Společnosti Pars nova a České dráhy v rámci letošího ročníku Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně oficiálně představily prototyp nové – částečně nízkopodlažní – motorové jednotky řady 814 – 914.

Jednotka, kterou v pondělí slavnostně pokřtil názvem REGIONOVA předseda vlády České republiky, Jiří Paroubek, v úterý 4.10. získala v rámci slavnostního večera Zlatou medaili Mezinárodního strojírenského veletrhu. Vozový park Českých drah tak v následujících měsících doplní vlak, který v konkurenci špičkových strojírenských výrobků dosáhl na nejvyšší metu.

Pokračování

Praha - Legendární Orient Express opět přijede do ČR a to ve čtvrtek 6.října. Tato jízda bude letos čtvrtá v pořadí a zároveň poslední.
Tento historický luxusní vlak jezdí přes Českou Republiku celkem čtyřikrát do roka v trase Benátky - Vídeň - Brno - Praha - Cheb - Frankfurt - Paříž. Je určen zejména pro zámožnou klientelu, jízdenka v celé trase stojí v přepočtu kolem 80 tisíc korun. V ceně je ovšem vysoký luxus tohoto vlaku, včetně menu.
Vlak k nám zajíždí od roku 1994. Souprava má zpravidla 17 vozů, původních rekonstruovaných vagonů Pullman a Wagon Lits. Délka soupravy činí 400m a hmotnost 920t. Vlak není tažen historickými lokomotivami, pouze elektrickými lokomotivami řady 363. Nicméně jeden čas jezdila v čele Bobina E499.004 v úseku Kutná Hora - Praha. V září byla k vidění v úseku Praha - Cheb naše druhá reklamní lokomotiva - Olympijská - 363.078, která by měla být nasazena i v sobotu 8. října.

Informace : VSOE u nás

Pokračování

Šumperk - Již při realizaci modernizace motorového vozu 854 vznikla myšlenka vyrobit také řídící vůz, který by zrychlil a zjednodušil manipulaci celé soupravy tj. rozpojování a objíždění vozů v konečné stanici. V dubnu loňského roku přišla z ČD výzva k podání nabídky na prototyp řídícího vozu ř. 954, a to modernizací z vozidla řady 053, variantně Postw. A v září téhož roku byla podepsána smlouva na realizaci prototypu.
Úprava vozu spočívá v modernizaci původního poštovního vozu na řídící vůz s velkoprostorovým oddílem druhé třídy s prostorem pro přepravu invalidních vozíků, se zavazadlovým prostorem určeným pro přepravu jízdních kol, objemných zavazadel a stanovištěm strojvůdce. Na konstrukčních pracích a výpočtech se podílí VKV Praha s.r.o. pracoviště Studénka. K dnešnímu dni je stav projektu takový, že vůz je zcela demontován a částečně otryskán.
V součastné době se dokončují první výkresy hrubé stavby a po jejich obdržení se začne na tomto projektu opět intenzivně pracovat.
Zdroj : Pars nova Šumperk

Pokračování

Upraveno - 30.9.
Praha / Cheb - Elektrická lokomotiva 363.078-7 z DKV Plzeň s reklamním nátěrem propagujícím Olympijské hry a Český olympijský tým, která byla minulý týden v úterý (20.9.) představena na pražském hlavním nádraží, již jezdí v pravidelném provozu.
Lokomotivu tak můžete denně vidět od pondělí 26.9. na trase Praha - Plzeň Cheb - Františkovy Lázně v čele rychlíků R265 (Plzeň hl.n. 11:13 - Praha hl.n. 12:45), R704 (Praha hl.n. 14:20 - Cheb 17:42) a R377 (Fr.Lázně 20:04 - Plzeň hl.n. 22:00).
Dle předchozích informací měla být nasazena do pravidelného provozu až v sobotu 1.října.

Pokračování

České dráhy - Již od 11. prosince 2005 budou moci cestující využívat pohodlí moderních jednotek řady 680 „Pendolino“ pro své cesty po České republice. Jednotky této řady budou vyjíždět z Prahy po dvou linkách. Na každé z nich bude jiná cena za přepravu v těchto vlacích.

1. Jižní linka (brněnská)
Na trase Praha hl. n. / Praha-Holešovice – Pardubice hl. n. – Česká Třebová - Brno – Břeclav (a dále Bratislava nebo Vídeň) budou jednotky řady 680 „Pendolino“ nasazeny na některých vlacích vyšší kvality pod značkou EC nebo IC. V těchto vlacích zaplatí cestující za přepravu obvyklou cenu, jako v jiných vlacích vyšší kvality EC nebo IC.

2. Severní linka (ostravská)
Na trase Praha-Holešovice – Pardubice hl. n. – Olomouc hl. n. – Ostrava-Svinov – Ostrava hl. n. budou jednotky řady 680 „Pendolino“ nasazeny v kategorii SuperCity pod produktovým pojmenováním „SC Pendolino“. V těchto spojích, označených v jízdním řádu zkratkou SC, mohou být cestující odbaveni v zásadě dvojím způsobem:
Za přepravu ve vlacích SC je stanoveno obyčejné a zvláštní jízdné SuperCity 1. a 2. vozové třídy v závislosti na tarifní vzdálenosti. Jízdné SuperCity zahrnuje i cenu místenky, takže cestující získá právo k obsazení rezervovaného místa.
Ve vlacích SC budou všem cestujícím uznávány všechny ostatní jízdenky (např. jízdenky se zpáteční slevou, síťové jízdenky, kilometrická banka ČD, mezinárodní jízdenky a tak dále) nebo průkazy na bezplatnou přepravu. K těmto jízdenkám nebo průkazům není stanoven žádný příplatek, cestující však mají povinnost zakoupit si pro zvolený spoj místenku SC za 200 Kč.

Více informací: České dráhy

Pokračování

ČMKS - Začátkem měsíce září, několik dní po tom co se vrátila z úspěšné presentace u německé společnosti Vattenfall Europe Mining AG Spremberg na vlečce elektrárny Schwarze Pumpe, odjela lokomotiva 709.401-4 „Effishunter“ na jih Evropy. Konkrétně směřovala do Srbska a Černé hory, kde se dne 15.9. uskutečnila její presentace na srbských státních drahách (ŽTP Bělehrad).

Pokračování