Berlín - DB podaly 18.12.2006 k berlínskému úřadu pro letectví žádost o převzetí provozu na letišti Berlin Tempelhof. Na provozu by se měly DB podílet společně s Central European Development. CED plánuje další pronájem budov, DB se chtějí věnovat provozu letecké dopravy. Ministr dopravy Tiefensee projekt, přes veškerou skepsi, nezamítl, protože výstavba nového mezinárodního letiště Berlin-Brandenburg International (BBI) by podle něj neměla být ohrožena.

zdroj: Eurailpress

Lipsko - Čtyři kilometry dlouhý podzemní železniční tunel v budoucnu spojí Hlavní a Bavorské nádraží v saském Lipsku. Po rozsáhlých přípravných pracích bude v pondělí, 15.1.2007, zahájena ražba tunelu v rámci projektu „City-Tunnel Leipzig".

Pokračování

Brusel - Dne 10.12.2006 byla oddělena regionální a dálková doprava na nádraží Brusel Midi a bylo zprovozněno nové spojení pro vysokorychlostní jednotky. Jízdní doba spojů Thalys mezi Bruselem a Paříží se zkrátila z 1:25 hod. na 1:22 hod. (o 3 minuty).

Pokračování

Saarbrücken - Nejen rychle, ale hlavně také pohodlně a komfortně bude možné v budoucnosti cestovat mezi Paříží a Mannheimen/Frankfurtem. DB nasadí na tyto spoje jednotky ICE 3-M, špičkový vysokorychlostní produkt. Při testovacích jízdách dosáhly tyto vlaky bez obtíží rychlostí 350 km/h.

Eurobahnhof Saarbrücken – klíčový projekt

Saarbrücken Hbf se stane v roce 2007 plnohodnotnou stanicí na mezinárodní vysokorychlostní síti. Do této doby rasantně změní svou tvář. Modernizace je klíčovým projektem pro město Saarbrücken a jeho okolí. Na rekonstrukcích spolupracují jak zemská vláda, tak i DB. Nádraží bude splňovat požadavky pro cestování ve 21. století (bezbariérové přístupy, obchody, restaurace, výtahy, apod.). Marketingový projekt láká francouzské i německé společnosti již dnes. Severně od nádraží, na ploše 10 ha má vyrůst nová městská čtvrť.

Vyšší rychlosti díky novostavbě

Ve Francii se počítá s provozem na 300 kilometrové trati s rychlostmi 320 km/h. Mezi Paříží a Baudrecourtem mají vzniknout 3 nová nádraží – Champagne-Ardenne, Meuse a Lorraine. Proinvestují se skoro 4 miliardy €. Termínové plánování a financování druhého úseku z Baudrecourt ve směru Strassbourg (jižní větev) je teprve v přípravě. Na německé straně, mezi Saarbrückenem a Mannheimem, by se mělo na 2/3 tratě jezdit rychlostí 200 km/h.

Marketingový projekt „Pole Position 2007“ má za cíl přitáhnout nové regionální partnery. „Napojení na ICE/TGV-železniční síť je pro naši zemi něco jako doping – ale povolený,“ uzavřel zemský ministr hospodářství Hanspeter Georgi.

zdroj a foto: PolePosition 2007, Lok-report

Pokračování

Berlín - Letos na konci května německá metropole po třinácti letech budování otevírala nové hypermoderní hlavní nádraží. Byla to velkolepá show, na niž se přišly podívat desetitisíce Berlíňanů. Po půlroce provozu nádraží za 600 miliónů € (17 miliard Kč), kde pod zemí stavějí také rychlíky z Prahy, však hrozí, že Německé dráhy (DB) budou muset jako stavitel část budovy zbourat. Architekt Meinhard von Gerkan totiž vyhrál soud, u nějž DB zažaloval, že do jeho projektu vnesly a realizovaly úpravy bez jeho souhlasu a poškodily tak jeho autorská práva. Dodatečné vybourání plochého betonového stropu spodního nástupiště a prodloužení skleněného tubusu nadzemky by si podle rozpočtu drah vyžádalo zhruba 40 miliónů eur (1,1 mld. Kč).

Podle rozhodnutí soudu stavitel nepřiměřeně zasahoval do výběru materiálů a ztvárnění interiéru stavby, čímž poškodil Gerkanovu estetickou koncepci. Šéf DB Hartmut Mehdorn však naopak architekta, který má za sebou desítky realizací po celém světě, viní z malichernosti. „Za tento egoistický tah zaplatíme všichni,“ varoval Mehdorn. „Budeme bojovat. Objednali jsme si nádraží, ne katedrálu,“ dodal. S největší pravděpodobností si tak cestující, kteří si dosud na luxusním hlavním nádraží pochvalovali hlavně dostatek služeb a čistotu, budou muset v nejbližší době zvyknout na dunění sbíječek, prach a dřevěné bednění.

zdroj: Právo

Pokračování

Berlín - Během prvních 100 dnů provozu navštívilo nádraží Berlin Hbf zhruba 30 mil. lidí. Stanice byla oficiálně otevřena na konci května letošního roku. DB vyhodnotily také nedostatky, které nádraží má, a z tohoto důvodu zvýší počet zaměstnanců podávajících informace cestujícím, rozmístění více informačních tabulí, přidají 33 laviček se 134 místy k sezení, jedny zaměstnanecké toalety budou sloužit cestujícím a zrychlí se automatizované odbavení v úschovně zavazadel. Navíc se zlepší odbavení aut na krytém parkovišti. Od 1.9.2006 nabízí DB Station&Service bezplatné prohlídky po nádraží, které trvají 1 hodinu a objednat se lze na e-mailové adrese fuehrungen-hbf@bahn.de.
Berlínské hlavní nádraží je v provozu od 28.5.2006, denně jím projde zhruba 300.000 lidí a projede 1.100 vlaků, z nichž 164 je dálkových. Jen za první týden provozu prošlo nádražím 7 mil. osob.

zdroj: Tisková zpráva DB

Pokračování

Vídeň - Na konci srpna se na "Westbahn" konaly testovací jízdy s moderní jednotkou ICE-T. ÖBB budou společně s DB provozovat 12 jednotek ICE (s logem ÖBB, viz foto). Od prosince 2006 začne 1 pár ICE jezdit denně na trase Wien - Bregenz, resp. Wien - München.

Od prosince 2007 ICE mezi Vídní a Frankfurtem ve dvouhodinovém taktu

O rok později nasadí ÖBB a DB jednotky ICE ve dvouhodinovém taktu mezi Vídní a Frankfurtem nad Mohanem. Soupravy ICE mají 381 míst k sezení, z toho 53 v 1. třídě. Díky maximální rychlosti 230 km/h se jednotky ICE stanou nejrychlejšími vlaky na rakouské železniční síti.

V Německu jsou spoje ICE provozovány již 15 let a denně přepraví v průměru 180.000 cestujících. Značka ICE je označována v Německu za jednu z nejznámějších a nejúspěšnějších. V současné době zajíždí jednotky ICE i do Nizozemska, Belgie, Švýcarska a Rakouska. Na území SRN mohou jednotky ICE jezdit rychlostí vyšší než 230 km/h na 1.200 km tratí a v úsecích Kolín nad Rýnem - Frankfurt nad Mohanem a Norimberk - Ingolstadt je povolena maximální rychlost 300 km/h. V současné době vlastní DB 236 jednotek 4 generací a v roce 2005 přepravily tyto vysokorychlostní spoje téměř 67 mil. cestujících, což je 2x více ve srovnání s rokem 1998. Celkově zajišťují v Německu ICE 60% výkonů dálkové dopravy.

Railjet od roku 2008

Do roku 2008 předá firma Siemens rakouským drahám také 23 moderních vlakových souprav Railjet, které výrazně přispějí ke zvýšení komfortu cestování. Celková investice ÖBB činí 300 mil.€. "Díky těmto investicím dosáhneme náš cíl a ÖBB se zařádí mezi nejlepší železnice Evropy," říká Stefan Wehinger za ÖBB-Personenverkehr.

Od prosince 2006 do Vídně také se 2 páry spojů SuperCity Českých drah

Od 10.12.2006 začnou mezi Prahou, Brnem a Břeclaví jezdit 3 páry spojů SuperCity, z nichž 1 bude pokračovat do Bratislavy a 2 do Vídně. Pro tyto spoje je ve spolupráci s ÖBB připravována, stejně jako pro ostatní vlaky spojující Českou republiku a Rakousko, speciální tarifní nabídka.

ÖBB modernizují i vozový park pro regionální dopravu

Již 100 jednotek Talent jezdí po rakouských kolejích, přičemž ÖBB jich objednaly 171. Poslední souprava by měla být dodána v roce 2008 a celková investice činí 640 mil.€. Například ve spolkové zemi Tyrolsko se díky nasazení moderních jednotek sníží za několik měsíců stáří vozového parku ze 40 na 5 let.

zdroj: Tisková zpráva ÖBB a Tisková zpráva DB

Pokračování

München – Ve spolkové zemi Bavorsko opět vyvstanula otázka financování projektu Transrapid. Ministr dopravy této spolkové země, Erwin Huber, dnes oznámil, že financování bude vyřešeno ještě do konce letošního roku a pevně věří v úspěch Transrapidu. Ještě dnes ovšem se svým vyjádřením přispěchal současný ministr dopravy Spolkové republiky Německo, Wolfgang Tiefensee (SPD) s tím, že jeho podporu projekt Transrapidu rozhodně nezíská. Podle něho je právě nyní ideální čas pro jeho zastavení.

zdroj: Lok-report (kráceno)

Pokračování

Petrohrad – DB a Siemens se budou podílet na výstavbě plánované vysokorychlostní tratě z Moskvy do Petrohradu. Odpovídající ujednání bylo podepsáno v úterý v Petrohradu. Smluvní partneři chtějí spolupracovat v oblastech infrastruktury, výstavby tratě, signálních a komunikačních technologií a konstrukce vozidel. Dále také chtějí v tomto projektu rozvinout tzv. Model PPP (Private-Public-Partnership). Základem ovšem je vyškolení odborníků pro vývoj a provoz vysokorychlostní tratě v Rusku.

zdroj: Bahnnews

Stuttgart - Autoři projektů Hlavní nádraží Stuttgart - Nulová energie a Povznesení čtvrti San Rafael v Caracasu získali zlaté ocenění Holcim Awards 2006 pro trvale udržitelný rozvoj ve stavebnictví.
Železniční terminál ve Stuttgartu oslovil porotu zajímavou architekturou a svým ekologickým rozměrem. Projektantem nádraží je Christoph Ingenhoven z ateliéru Ingenhoven & Partner z německého Düsseldorfu. "Spojení rozděleného města, pobídka k využívání veřejné dopravy, podpora kontaktů lidí," zdůvodnila předsedkyně poroty Adele Naude Santosová udělení první ceny. Jako další důvod se uvádí energeticky a materiálově úsporná stavba.

Ve Stuttgartu stojí nádražní hala z roku 1927 a DB usilují o výstavbu nového nádraží. Celé nádraží bude 12 m pod zemí a střecha bude sloužit jako pěší zóna a zelená promenáda. Stavba má stát 160 milionů € a začít by se mělo stavět v roce 2007. O 6 let později by mělo nádraží plně sloužit cestujícím. Zadavatelem projektu jsou DB.

zdroj: Holcim Foundation, MF Dnes, DB, Foto: DB, HF

Pokračování

Berlín – Díky otevření Severojižního tunelu v Berlíně a otevření zmodernizované trati Lipsko – Berlín dojde ke zkrácení jízdních dob v úsecích Hamburk – Lipsko (o cca 30 minut), Drážďany – Hamburk (o cca 15 minut), Halle – Berlín (o cca 40 minut), Erfurt – Berlín (o cca 30 min.), Erfurt – Stralsund (o cca 60 min). Zároveň bude zaveden hodinový takt mezi Berlínem a Hamburkem spoji ICE, které trasu urazí za 90 min. O 20 min. rychleji se bude také jezdit v úseku Mnichov – Norimberk a vlaky budou dosahovat rychlosti až 300 km/h.

Od 8.6. do 9.7.2006 bude kvůli MS ve fotbale posílena nabídka vlaků IC a ICE a od neděle 28.5.2006 bude cestujícím sloužit největší vlakové nádraží v Evropě – Berlin Hauptbahnhof. Tím dennodenně projede 164 vnitrostátních a mezistátních dálkových vlaků a Berlín se tak stane jednou z nejvýznamnějších železničních křižovatek Evropy.

zdroj: Tisková zpráva DB

Pokračování

Berlín – Slavnostní otevření nového nádraží provedli symbolickým zmáčknutím knoflíku kancléřka Angela Merkelová a šéf německých drah Hartmut Mehdorn. Když Merkelová a Mehdorn stiskli symbolické tlačítko, nastalo na některých místech skleněného paláce přerušení proudu. Výpadek trval pár minut, poté slavnostní ceremonie pokračovala.

Během slavnostního otevření byla nejčastěji vyzdvihována moderní architektura, nový koncept dopravy v Berlíně a propojení bývalého východního a západního Berlína prostřednictvím železniční dopravy. Stanicí denně projede 1.100 vlaků všech kategorií a spolu s Berlin Hauptbahnhof budou do provozu uvedeny i stanice pro vlaky dálkové dopravy Berlin Südkreuz a Berlin Gesundbrunnen. Pro vlaky regionální dopravy budou složit stanice Berlin Potsdamer Platz, Berlin Lichterfelde Ost a Berlin Jungfernheide.

V okolí nových železničních stanic probíhaly oslavy a „dny otevřených dveří“.

zdroj: Tisková zpráva DB, Aktuálně.cz

Pokračování

Berlín - V pátek 26.5.2006 začnou v 17:00 hod. slavnosti při příležitosti otevření nádraží Berlin Hauptbahnhof. Přesně v 18:03 hod. přijede na hlavní berlínské nádraží zvláštní vlak ICE, které pojede po nově zrekonstruované trase z Lipska a na jeho palubě bude kancléřka Merkelová, ministr dopravy Tiefensee či předseda představenstva DB Mehdorn. Vrcholní představitelé se přímo na nádraží setkají s evropským komisařem Günterem Verheugenem a berlínským starostou Klausem Wowereitem.
Ve 22:30 hod. se očekává světelná show "Willkommen in Berlin". Přímý přenos bude jako jediná přenášet Bahn TV v pátek od 18:00 do 23:30 hod. V sobotu bude Bahn TV vysílat z místa konání ve 12:00 a v 18:00 hod., v neděli pak bude připraven zvláštní pořad ve 12:00 hod.

V ironickém duchu se budou odehrávat oslavy v souvislosti s ukončením zastavování vlaků dálkové dopravy ve stanici Berlin Zoologischer Garten. V noci z 27. na 28.5.2006 se starostka místní části Berlína rozloučí s vlaky s příjezdem ve 22.15, 22.25, 23.03, 23.20, 0.16 a 0.23 hod. Od 28.5.2006 budou tímto nádražím vlaky IC/EC/ICE již jen projíždět. Proti tomuto rozhodnutí protestují zástupci všech významných politických stran, ale i společenských a hospodářských spolků. Pro zachování nádraží pro dálkové vlaky se vyslovilo více než 110.000 obyvatel. Berlin ZOO funguje jako nádraží pro dálkové vlaky již 122 let.

Zdroj: LokReport, Foto: DB

Pokračování

Berlín - Statisíce lidí očekávají pořadatelé v pátek 26.5.2006 večer v okolí nádraží Berlin Hauptbahnhof. Před slavnostním otevřením o 2 dny později proběhne světelná a laserová show "Willkommen in Berlin" s mnoha superlativy, na které pracuje 300 lidí. Autorem show je Jerry Appelt. V sobotu 27.5.2006 budou probíhat oslavy při příležitosti otevření nového spojení sever - jih. O den později vstoupí v platnost nový jízdní řád a vlaky začnou jezdit přes hlavní nádraží.
Oslavy budou probíhat na nádražích Berlin Hauptbahnhof, ale i na dalších nových nádraží - Berlin Gesundbrunnen, Potsdamer Platz a Berlin Südkreuz. V pátek 26.5.2006 večer bude hlavní nádraží slavnostně otevřeno za přítomnosti Angely Merkelové a Güntera Verheugena. Během soboty budou výše uvedená nádraží spojena díky "Bahn-Shuttle" v taktu 20 min. a přístupná veřejnosti. Od neděle již bude stanice Berlin Hauptbahnhof sloužit cestující veřejnosti.

Zdroj a foto: Tiskové zprávy DB

Pokračování

Berlín - V sobotu 27.5.2006 ukončí svou jízdu poslední přímý vlak z Prahy EC 170 Hungaria na nádraží Berlin ZOO (22:36 hod.). Již o den později, v neděli 28.5.2006, vyrazí na svou cestu do Budapešti z žst. Berlin Gesundbrunnen (7:35 hod.) a v 7:42 hod. se stane prvním vlakem, který vyjede z berlínského hlavního nádraží do Prahy. V opačném směru jako první projede stanicí Berlin Hauptbahnhof spoj EC 178. Otevření nového nádraží se nedotkne nočního rychlíku R 378/379 Kopernikus, jehož výchozí a cílovou stanicí je v Berlíně stanice Lichtenberg.
Největší železniční křižovatka Evropy vzniká v bezprostřední blízkosti Braniborské brány a vládní čtvrti. Vlaky zde budou jezdit do různých směrů každých 90 sekund a během dne projde nádražím 300.000 cestujících, kteří zde budou moci přestupovat mezi vlaky dálkové (ICE, EC, IC), regionální a příměstské (RB, RE) i městské (S) železnice.
I přesto, že se jedná o nádraží mnoha nej, často je kritizována poloha nádraží, s čímž úzce souvisí i ukončení zastavování vlaků dálkové dopravy ve stanici ZOO. Naproti tomu dojde ke zkrácení jízdních dob díky tunelu, který spojí sever a jih města (Luckenwalde - Berlín o 41% rychlejší spojení, Nauen - Berlín o 20%). Zde budou jezdit dálkové vlaky Hamburk - Berlín - Lipsko - Mnichov (viz. speciální slevy), Hamburk - Berlín - Drážďany - Praha a Stralsund - Berlín - Erfurt. Na spojení východ - západ budou jezdit spoje Kolín nad Rýnem - Hannover - Berlín, Stuttgart - Frankfurt nad Mohanem - Berlín a Berlín - Osnabrück - Münster. Kvůli novému nádraží vzniknou i nové zastávky (Gesundbrunnen).

Zdroj a foto: DB

Pokračování