Praha - Po půl roce vyjednávání podepsalo vedení ČD, a. s., s příslušnými odborovými sdruženími kolektivní smlouvu. Letos tak platy na dráze porostou v průměru o 5% a zaměstnanci budou moci čerpat další výhody, např. až 2 týdny dovolené navíc. V loňském roce činila průměrná mzda u ČD, které jsou se 70.000 zaměstnanci největším zaměstnavatelem v zemi, 18.340 Kč.
Vyjednávání vázlo kvůli Federaci strojvůdců, která požadovala pro své členy zvláštní příplatek za náročnost jejich profese. To však nebylo přijatelné ani pro vedení firmy ani pro ostatní odboráře. Celý spor nakonec vyřešila zprostředkovatelka. Po podpisu kolektivní dohody se začne jednat o změnách tarifního zařazení některých profesí. Změna Sborníku prací (tarifní zařazení profesí, systém odměňování) by měla být komplexní.
Podepsání dohody bylo jednou z priorit nového generálního ředitele Ing. Josefa Bazaly. Kvůli neuzavření kolektivní smlouvy hrozilo, že o práci přijde dalších 2 - 2,5 tis. zaměstnanců. To je nyní vyloučeno a o práci tak přijde maximálně 6 tis. zaměstnanců, většina z nich v rámci doprovodného sociálního programu. Kvůli tomu, že ČD propouštěly v některých regionech nad rámec DSP, hrozilo OSŽ stávkou. Nakonec byla ustanovena komise, které všechny sporné případy propuštěných železničářů posoudí a v opodstatněných případech vezme vedení podniku výpovědi zpět.

Pokračování

Praha - Odboráři se rozhodli, že poskytnou novému vedení ČD 100 dnů hájení. V uplynulých dnech rezignoval na své funkce Ing. Petr Kousal a novým předsedou představenstva a generálním ředitelem ČD se stal jeho 1. náměstek a také bývalý generální ředitel ČD Ing. Josef Bazala. Byl jmenován i nový náměstek pro obchod a provoz, Ing. Jiří Kolář, který nahradil ve funkci Ing. Jiřího Kloutvora. Hlavním cílem nového generálního ředitele je uzavření kolektivní smlouvy.
Dohoda mezi odbory a vedením společnosti nebyla zatím možná, největší problémy vznikly ze strany Federace strojvůdců. Ti požadovali příplatek, který odmítalo vedení ČD i ostatní odborové organizace. Díky zprostředkovateli vznikl kompromisní návrh, který je přijatelný jak pro vedení tak pro odbory. Nyní se čeká na vyjádření strojvůdců.
Odborové sdružení železničářů v čele s Jaromírem Duškem se rozhodlo prozatím stávku nevyhlásit. Také podle Bazaly není vhodný čas pro stávku. Odbory chtěly stávkou zabránit propouštění u ČD. Vloni opustilo dráhy 6.000 zaměstnanců, letos by měl být počet propuštěných stejný. V současné době zaměstnávají ČD přes 70.000 zaměstnanců a jsou největším zaměstnavatelem v České republice.

Pokračování

Praha - Dozorčí rada ČD, a. s. zvolila včera na mimořádném zasedání dosavadního 1. náměstka generálního ředitele do funkce předsedy představenstva. Před tím přijala rezignaci Petra Kousala. Dnes se bude konat mimořádné zasedání nově zvoleného představenstva, na kterém se uskuteční nová volba generálního ředitele.

Po svém zvolení prezentoval Josef Bazala priority, na které by se rád zaměřil:

- dokončení kolektivního vyjednávání se zástupci odborových centrál a uzavření kolektivní smlouvy pro rok 2005,

- úspěšně dokončit jednání s kraji, kde nebyla zatím uzavřena smlouva o financování regionální osobní dopravy

Doplněno 11.5.2005

10.5.2005 zvolilo představenstvo společnosti ČD, a. s. Ing. Josefa Bazalu generálním ředitelem. Od 10.5.2005 převzal Bazala veškeré pravomoci spojené s výkonem funkce předsedy představenstva (zvolen 9.5.2005) a generálního ředitele (zvolen 10.5.2005) akciové společnosti České dráhy.

Pokračování

Praha - České dráhy propustí v letošním roce více než 12% zaměstnanců. Jedná se zhruba o 6.000 lidí. Propouštění postihne železničáře přibližně ve stejné míře ve všech krajích ČR. Propouštění se nelíbí odborům a některým starostům obcí, kteří se obávají o bezpečnost a kulturu cestování. Naopak ČD trvají na tom, že cestující snížený počet zaměstnanců nijak nepocítí.

Zatímco ve většině regionů ovlivní propouštění na dráze nezaměstnanost minimálně, tak například v jednom z největších železničních uzlů České Třebové by mělo být propuštěno více než 300 osob. Nezaměstnanost by se tak zvýšila v tomto regionu o 3 procentní body. České dráhy propouštějí postupně a neočekávají žádné sociální otřesy. Ve většině případů se jedná o odchod v rámci doprovodného sociálního programu. Odboráři tvrdí, že se propouští i nad rámec vládou schváleného DSP a hrozí časově neomezenou stávkou. Pokud v dohledné době neuzavřou České dráhy s odbory kolektivní smlouvu, může o práci ještě v letošním roce přijít dalších 2 - 2,5 tis. osob. Podle vedení železničních stanic snižují dráhy své stavy zejména kvůli zavádění nových technologií.

Pokračování

Praha - 20.4.2005 se konalo mimořádné jednání Odborového sdružení železničářů (OSŽ). Důvodem byla příprava IV. sjezdu OSŽ a současná situace na ČD, a. s.
I. Ústředí OSŽ požaduje od ČD, a. s.:
- s okamžitou platností zastavit přípravu a realizaci těch racionalizačních opatření, která se promítnou do zaměstnanosti nad rámec již centrálně projednaných stavů. K tomuto účelu je třeba vyhodnotit dosud provedené racionalizační kroky co do jejich účelnosti a hospodárnosti, dříve než budou spuštěna racionalizační opatření nová,
- zachovat železnici a železniční dopravu jako zdroj obživy pro většinu členů OSŽ; pro obyvatele ČR jako ekologickou a cenově dostupnou hromadnou dopravu,
- zachovat a zajistit dopravní obslužnost krajů Českými drahami, a. s., na stejné úrovni a bez diskriminace periferních oblastí,
- zachovat integritu železniční dopravy s cílem obstát na evropském dopravním trhu v nákladní i osobní dopravě, tj. neoddělovat jednotlivé vnitropodnikové služby a činnosti, které nemají externí přidanou hodnotu.
II. Ústředí OSŽ dává prostor pro jednání do 10. 5. 2005.
III. O dalším postupu OSŽ rozhodne ústředí OSŽ na mimořádném jednání dne 11. 5. 2005.

Pokračování

Berlin - Německé dráhy jsou v prvním čtvrtletí spokojené se svými výdělky. „V pořádku jsme přestáli zimu“ potvrdil spokojenost šéf DB H. Mehdorn. Všechna důležitá čísla jsou v prvním kvartálu překročena nad plán. Obzvláště tratě Frankfurt(Main) – Köln a Berlin – Hamburg se teší velké poptávce. V nákladní dopravě se podařilo zvýšit ceny i navzdory velkému konkurenčnímu tlaku. Provoz na rýnských kolejích (levá strana Rýnu) se zvýšil o 30 až 40% a obsazení vlaků ICE se pohybuje, k velké radosti vedení DB, nad 50 procenty. Německé dráhy zvýšily hodnotu firmy oproti roku 1994 (kdy proběhla reforma) o 5,5 miliardy €. Letos je plánováno zvýšení ještě o polovinu. Obrat by se podle H. Mehdorna mohl zvýšit o 4%.
Služby DB využilo v minulém roce 1,7 milionu pasažérů – o 1% více než v předešlém roce. Na německé železniční síti ujely vlaky (pouze DB) celkem 1 miliardu kilometrů (prozatimní rekord). Podíl osobní přepravy po železnici, v porovnání se všemi dopravci, stoupl z 8,3% na 8,6% (v dálkové přepravě nárůst o 2,2% a v nákladní z 16,8% na 16,9%). DB chtějí v průběhu letošního roku zlepšovat také dochvilnost svých vlaků. V minulém roce dosáhlo včas svůj cíl celkem 93% vlaků. Předpoklad pro rok 2005 stanovilo vedení na 95%.
H. Mehdorn opět zdůraznil, že se DB snaží o částečnou privatizaci, ke které by mělo dojít v roce 2006 nebo 2007. Jen tak by mohl koncern dosáhnout na další prostředky, potřebné k investicím a zlepšovat tak své šance na dopravním trhu. Dalších asi 24 miliard € získala DB mimo železniční dopravu – Spedice Schenker, městské autobusy či půjčovny kol.

Pokračování

Anketa - Po dlouhé době měníme anketu. Téma té nové je opětovná hrozba železničních odborářů, že stávkou zastaví veškerý železniční provoz. Tentokrát proto, že se jim nelíbí, jak České dráhy propouštějí své zaměstnance. Jde jim zejména o počet. Přesné číslo, kolik lidí již České dráhy propustily nám nejsou známy.
Anketa má téma: "Myslíte si, že by případná stávka železničářů něco vyřešila?"
Možnosti:
- Ano, klesl by objem přeprav a propustilo by se více lidí
- Ano, vedení ČD přestane propouštět
- Ne, zůstalo by vše při starém
Minulá anketa:
Pokud jste již jeli pendolínem, jak hodnotíte svezení v něm?
Předčilo mé očekávání 322; Běžná jízda 196; Zklamalo očekávání 118; Ještě jsem nejel(a), ale nenechám si to ujít 788; Ještě jsem nejel(a) a děkuji, nechci 139. Celkem hlasovalo: 1563.

Pokračování

Praha - Odborové sdružení železničářů tvrdí, že je připraveno zastavit provoz na dráze a začít stávkovat. Důvodem je nadměrné propouštění zaměstnanců ČD, a. s. ČTK to dnes sdělil předseda OSŽ Jaromír Dušek.

Již 1.4.2005 se konalo mimořádné jednání rozšířeného představenstva OSŽ, které přijalo závažné usnesení. Přijaté usnesení mělo být mediálně rozšířeno v minulém týdnu, což se stalo. Jedním ze 7 bodů je i okamžité zastavení razantního snižování počtu členů OSŽ - zaměstnanců nad rámec Doprovodného sociálního programu a již projednaných počtů v rámci podnikatelského plánu ČD, a. s. Představenstvo OSŽ požaduje vzhledem k vážnosti situace předložení konkrétních a jasných odpovědí od managementu ČD do 13.4.2005. Nebude-li ze strany ČD, a. s. reagováno na požadavky OSŽ nebo dojde-li ke snaze údaje zkreslit či zamlžit, povede situace v železniční dopravě k porušení sociálního smíru.

Pokračování

Praha - Od 1.5. do 1.9.2005 nepotřebují obyvatelé ČR vízum při cestě na Ukrajinu. Od začátku května totiž začíná platit ukrajinský výnos, který dočasně ruší vízovou povinnost pro občany zemí Evropské unie. Po "oranžové" revoluci se chce Ukrajina otevřít více Západu.
Z Prahy do Kijeva jezdí přímý noční rychlík. R 201 vyjíždí z Prahy ve 21:20 hod. a trasu dlouho 1.477 km urazí za 36 hod. 16 min. Během cesty lze navštívit i Krakov, kde je skoro šestihodinová přestávka, a Přemyšl, kde vlak stojí necelých 5 hodin. Při spojení z Prahy do Kyjeva jedou pouze přímé lůžkové vozy. Cena zpáteční jízdenky pro 1 osobu se pohybuje okolo 100€.

Hamburg - Magazín „Der Spiegel“ objevil u DB nový případ korupce. Při nákupu náhradních dílů nebylo vypsáno žádné výběrové řízení a zakázka byla udělena jednomu nejmenovanému podnikateli ze Šlesvicka-Holštýnska – koncerny Bombardier a Siemens naproti tomu uvádějí, že by byly schopné dodat dané díly lépe a levněji. Kriminální policie prohledala kanceláře technického nákupu DB v Berlíně a Mnichově a byt podnikatele, kde našla dopisy a soubory týkající se obchodu. Vnitřní kontrola DB zjistila již v minulosti podobné praktiky a v létě minulého roku udělila také pokuty. Od roku 2001 má všechny zakázky nad 5 milionů Euro posuzovat vedení firmy.

Pokračování

Praha - Ve dnech 9. – 12. 3. 2005 se konala na pražském letňanském výstavišti (PVA) mezinárodní výstava dopravního inženýrství a dopravně technických zařízení Eurotraffic. Souběžně s výstavou se konala v prvních dvou dnech i 1. mezinárodní konference na téma Dopravní politika a přepravní trh v České republice a Evropské unii. Pořadatelem konference bylo Ministerstvo dopravy ČR a organizátorem ČVUT v Praze.

Pokračování

Praha - Díky chybějící kolektivní smlouvě ušetří České dráhy měsíčně kolem 100 miliónů korun. I přesto vedení ČD má zájem na podepsání KS, která, pokud se podepíše v nejbližší době, nebude platit dříve než od 1.dubna tohoto roku.
Jak řekl Právu generální ředitel ČD Petr Kousal, pokud se nepodaří uzavřít kolektivní smlouvu, budou muset Čeké dráhy letos propustit na 8000 zaměstnanců na místo původních 5500.
Součástí návrhu KS ze strany vedení ČD je meziroční zvednutí tarifní mzdy o 7% a snížení pohyblivé částky, kdy celková částka by měla být vyšší o 5%. Vedení také navrhuje pouze pět týdnů dovolené, zatímco dosud bylo týdnů šest. Zkrácení dovolené je dáno termínem uzavření kolektivní smlouvy, tj k 1.4.2005.

Pokračování

Liberec - v úterý 15.3.2005 od 13 hodin se v zasedací místnosti Libereckého kraje koná konference na téma "Česko-polská přeshraniční spolupráce v železniční dopravě." Konferenci svolává hejtman Libereckého kraje Petr Skokan pod záštitou náměstka ministra dopravy Ing. Vojtěcha Kocourka, který bude osobně účasten. Představitelé samospráv na české i polské straně budou diskutovat o možnostech prosazení železničních projektů, které by mohly výrazně zkvalitnit vzájemnou dostupnost českého a polského příhraničí a podpořit i rozvoj cestovního ruchu. Hlavními body jednání budou nepojížděný 16ti kilometrový úsek železniční trati Harrachov - státní hranice - Szklarska Poreba a vytížený až exponovaný úsek šestikilometrový úsek trati Hrádek nad Nisou - Zittau, který částečně prochází tzv. peáží přes Polsko, a kde se nabízí možnost vybudování zastávky s možností přestupů do polského města Bogatynia.
Jak sdělil Jindřich Berounský, systémový specialista Českých drah, pozváni jsou rovněž představitelé českých a polských železničních dopravců včetně Českých drah, vysvětlení možností spolupráce i platné legislativy po vstupu obou zemí do Evropské unie se očekává od odborníků našeho ministerstva dopravy a polského ministerstva infrastruktury. Vzhledem k pozitivní změně postojů na polské straně, kdy se v posledních měsících přetřásá možnost obnovení železničních hraničních přechodů ve východních Čechách (Královec - Lubawka) a na severní Moravě, resp. Slezsku (Glucholazy), svítá naděje i česko-polským kolejím z Harrachova do Szklarske Poreby, kde se i po provizorním obnovení trati dobrovolníky po 47 letech v roce 1992 již 13 let jedná, ale neúspěšně především pro problémy na polské straně.

Pokračování

Praha - Ve dnech 9.-10.3.2005 se konala v Pražském výstavním areálu v Letňanech výstava Eurotraffic, kterou doplňovala konference Eurotraffic 2005, jejímž pořadatelem bylo Ministerstvo dopravy ČR. O průběhu a závěrech konference Dopravní politika a přepravní trh v ČR a EU se čtenáři Želpage dozví v některém z dalších článků, neboť jsem se konference osobně zúčastnil. Na konferenci vystoupil i generální ředitel Českých drah Ing. Petr Kousal. V následujícím textu jsou obsaženy statě, o kterých hovořil. Podstatný je obsah textu, ale vylučuji, že se jedná o skrytou či jinou formu reklamy. České dráhy provozují 3 typy dopravy - dálkovou (nadstandardní a standardní kvalita), regionální (meziregionální a rychlá regionální, příměstská, měststká a ostatní, tj. IDS) a nákladní (uhlí a koks, kombinovaná, další segmenty). V osobní dálkové dopravě se počítá od nového GVD 2005/2006 s nasazením jednotek ř. 680 pendolino. Schválené trasy jsou (či brzy budou) Berlín - Drážďany - Praha - Brno - Vídeň/Bratislava. U perspektivních tras by chtěly České dráhy zavést pendolina na tratích do Německa (Praha - Norimberk, Praha - Mnichov, Praha - Frankfurt nad Mohanem), Rakouska (Praha - Linec - Innsbruck), Itálie (Praha - Benátky), Polska (Praha - Ostrava - Varšava), Maďarska (Praha - Vídeň/Bratislava - Budapešť) a na Slovensko (Praha - Žilina - Košice ale i další vybrané úseky). Perspektivní trasy připadají v tuto chvíli do úvahy, ale nejsou schváleny. V osobní regionální dopravě funguje v současnosti 9 integrovaných dopravních systémů (PID, VYDIS, ODIS, IDS JMK, ZID, IDS Tábor, IDP, IDS ČB, JARIS). V nákladní dopravě se chtějí České dráhy podílet na stavbě, obsluhování a provozování terminálů kombinované dopravy (Lovosice, Lysá nad Labem). Největší hrozbou je privatizace národního nákladního dopravce Cargo Slovakia, kdy je reálně ohroženo množství přeprav realizovaných ČD. Zdroj: Kousal, P., Ing. - Podnikání Českých drah na evropském trhu, Eurotraffic 2005, Praha Letňany, 9.-10.3.2005

Pokračování

Praha - Dnešní pořad Reportéři ČT se v první reportáži věnoval problémům předsedy železničních odborů Jaroslava Duška. Ten nechal svou kancelář sledovat bezpečnostním zařízením (na pásce byly i intimní záběry), připravoval kritické reportáže vůči ČD, a. s. a snažil se zajišťovat setkání s politiky či představiteli státu. Nedokázal ani objasnit financování vlastního majetku, které lze označit za neprůkazné. Za porušení předpisů hrozí celé odborové organizaci pokuta od Úřadu pro ochranu osobních údajů až ve výši 10 mil. Kč. Repríza pořadu Reportéři ČT je ve středu 2. 3. 2005 v 03:05 hod. na programu ČT1, ShowView 47452661.

Pokračování