Praha - Nové internetové stránky pro vlaky SuperCity Pendolino byly spuštěny s týdenním zpožděním. V současné době se na nich nachází několik gramatických chyb (např. Počasí Česká Republika) a u mnoha slov chybějí pro češtinu typické háčky a čárky.
Jako příklad uvádím sedmiřádkový text, který je v sekci Služby zákazníkům ČSA v sekci Občerstvení:

"Ve vlaku SuperCity Pendolino je pro vás pripraven bistro vuz, který najdete mezi vozy druhé a první trídy. Gastronomický servis zajištuje spolecnost JLV, která pripravila bohatou nabídku obcerstvení a nápoju. Bistro vuz mužete navštívit osobne nebo mužete využít služby pojízdného minibaru s nabídkou základního obcerstvení. V bistru je možno zakoupit i tocené pivo, což je v našich vlacích vubec poprvé. Jako cestující 1. trídy máte v cene jízdenky zajišteno jednoduché obcerstvení s donáškou prímo na vaše sedadlo".

V tak krátkém textu najde čtenář 20 (!) chyb - takový výkon je nutno ocenit.

Jako bonus si České dráhy vybraly dvě cizojazyčné věty v anglickém a německém jazyce. Původní německá věta zněla Entschuldigen bitte, die seite ist forberaitet, která je nyní upravena na Entschuldigen Sie uns bitte, diese Seite wird vorbereitet a je nesrovnatelně kvalitnější, avšak Deutsche version si s sebou malé počáteční v u slova version nese dál. Původní tiskové zprávy tvrdily, že budou materiály i ve francouzštině, po které však není nikde ani vidu ani slechu.
Na webových stránkách není ani vymezeno přesné používání kategorie SCP, kdy je někdy uváděno SuperCity dohromady, někdy naopak Super City zvlášť, pro lepší orientaci se používá ještě třetí spojení SC Pendolino. Základní zásadou je, že každý nový výrobek i služba vstupující na trh by měl mít jednotně používaný ustálený název, kde se netolerují ani drobné odchylky... Chyby se nevyhnuly ani brožuře Vítejtě na palubě, kde má Česká Třebová malé t ve slově třebová.

Stránky se tváří jako postavené pro získání nových klientů, kteří vlakem běžně nejezdí. Je pak ale zvláštní, když se v sekci "Kolik to stojí" dozvíte místo ceny za jednotlivé relace a nabídky slev jen cenu za kilometrická pásma a kolik z ní zaplatí rodiče dojíždějící za dětmi do ústavů a žáci do 15 let (že tu není vůbec uvedeno, čím se žák musí prokázat, je už jen třešničkou). Když tedy chcete znát třeba cenu z Olomouce do Pardubic, musíte dobře odhadnout, jak to asi může být daleko, nebo být jedním z těch, kdo má jízdní řád (a již tedy je klientem železnice a bez tohoto webu by se bez problémů obešel).
Snad tedy jen dodejme, že to vše vychází tak, že každá stanice znamená další pásmo s výjimkou stanic v Praze a Ostravě, které se vejdou do stejného pásma a to vzhledem ke všem ostatním stanicím linky.
Přejme tedy pendolínu šťastný start a jeho webu úspěšné odladění.

Zdroj : Internetové stránky SC PENDOLINO (stav 7. 12. 2005, 22:55 hod.)

Pokračování

Praha - Od 11.12.2005 do 9.12.2006 bude platit Jízdní řád 2005/2006. Během jeho platnosti se počítá se 2 změnami - 26.2.2006 a 28.5.2006. Dálkové spoje R a Ex vycházejí z objednávky Ministerstva dopravy ČR. Regionální osobní doprava Os, Sp vychází z objednávky jednotlivých krajských úřadů. Vlaky vyšší kvality IC, EC, SC PENDOLINO a vybrané mezistátní rychlíky jsou provozovány ČD, a. s. na základě podnikatelské činnosti bez veřejné objednávky.

Do nového jízdního řádu byly začleněny nové mezistátní vlaky, zkracují se jízdní doby vybraných spojů, do plného provozu budou zařazeny soupravy pendolino a bude navázána formou codesharových spojů spolupráce železničního a leteckého přepravce - ČD a ČSA.

V platnosti nadále zůstane zákaznické i obyčejné jízdné. Stejné ceny se zachovají i u většiny obchodních nabídek regulovaných státem. Ke zdražení dochází pouze u KMB 2000 a SONE+ pro Os vlaky, zrušena bude relační sleva v úseku Praha - Brno. Zvláštní jízdné bude uplatňováno u vlaků SC PENDOLINO. Předprodej jízdenek začal již 7.11.2005, s možností nákupu jízdenek přes internet se počítá od začátku prosince. Internetové stránky www.scpendolino.cz budou fungovat od 30.11.2005.

U vlaků vyšší kategorie dochází ke zkrácení jízdních dob:
Praha - Ostrava-Svinov = časová úspora 24 min. (EC Košičan) až 59 min. (SC PENDOLINO)
Praha - Zlín = časová úspora 19 min. (Ex)
Ústí nad Labem - Karlovy Vary = 24 min. (R Vsacan)
Praha - Varšava = 47 min. (EC Praha)
Praha - Bratislava/Budapešť = 36 min./30 min. (EC Hungaria)
Praha - Poprad/Košice = 25 min./23 min. (EC Košičan)

Zdroj: ČD, a. s.

Pokračování

Praha - Od 1.11.2005 jsou na portálu DB AG www.bahn.de nové údaje platné pro jízdní řád 2005/2006 pro vnitrostátní i mezinárodní železniční spoje. Kromě spojů v Německu platí jízdní řád od 11.12.2005 do 9.12.2006. V SRN je zkrácena platnost JŘ zejména u spojů dálkové dopravy do konce května příštího roku.

Praha - Od 11.12.2005 bude platit nový Jízdní řád 2006. Jeho platnost pak končí 9.12.2006.

Jízdní řád může mít ještě další změny za tisku, to nejhorší nás ale nejspíše čeká až v průběhu jeho platnosti.

Diskuse k jízdnímu řádu

Brno - Od ledna 2006 chce začít společnost StudentAgency provozovat pravidelnou osobní autobusovou dopravu na lince Praha - Ostrava. Chce se stát konkurentem Českých drah, které zde nasadí na vybrané spoje soupravy pendolino. Jízdenky na "žluté autobusy" budou začínat od 190 Kč (noční spoje). V současné době zde jezdí společnost CapitalExpress, jejíž ceny jízdenek začínají od 290 Kč. Přijde-li na tuto trasu StudentAgency, tak se již CapitalExpress rozhodl, že přestane na této lince jezdit.
StudentAgency jezdí na vnitrostátních linkách od 5.1.2004 (Praha - Brno). Kvůli konkurenčnímu tlaku zavedly i ČD, a. s. na této frekventované trase relační slevu za 130,- (v případě EC/IC 160,-) Kč.
Kromě trasy do Brna jezdí S.A. např. do Plzně či Liberce a orientuje se také na zahraniční spoje.

Zdroj : iDnes.cz - 13. října 2005 Pendolinu přibude konkurence - autobusy

Pokračování

Karlovy Vary - Kraje nebudou od příštího roku finančně přispívat Českým drahám na ztrátové trati, pokud od nich nedostanou podrobné ekonomické rozbory s vyčíslenými náklady na jednoho cestujícího. Rada asociace krajů ČR na jednání v Karlových Varech dospěla k usnesení, že globální požadavek ČD na dotace bez vyčíslení provozu na konkrétních úsecích železnice je pro kraje nadále nepřijatelný. Novináře o tom informoval předseda rady a moravskoslezský hejtman Evžen Tošenovský.
Na požadavek krajů ČD podle Tošenovského přistoupily a začaly rozbory připravovat. Teprve až je kraje obdrží, budou s ČD jednat o způsobu financování a dokrývání případné ztráty na jednotlivých úsecích tratí.
U ztrátových tratí, které považují ČD za důležité a proto je chtějí i dále provozovat, se musí vypořádat se ztrátami bez dotací od krajů. Kraje určitě dají peníze na neefektivní tratě, které jsou však v daném regionu jedinou možností k zajištění dopravní obslužnosti.

Zdroj : České noviny (ČTK)

Pokračování

České lokálky - Již 11.12.2005 vstoupí do platnosti nový jízdní řád železniční dopravy. Jeho konečná podoba je již dokončena a k dispozici na internetu, ale podle všeho se do prosince ještě můžeme dočkat dalšího nemilého překvapení v podobě zastavení dopravy, resp. jejího neobjenání krajskými úřady. Kromě již "tradičních" tratí s neobjednanou dopravou, což jsou 046 Hněvčeves - Smiřice, 121 Hostivice - Podlešín, 257 Kyjov - Mutěnice a 332 Hodonín - Holíč (SR), letos přijdou na řadu tratě 302 Nezamyslice - Morkovice (zde se jedná o ukončení náhradní autobusové dopravy v režii ČD), část tratě 314 Opava východ - Svobodné Heřmanice, konkrétně úsek Jakartovice - Svobodné Heřmanice a část tratě 026 Broumov - Otovice zast. Damoklův meč dále visí i nad tratěmi 164 Kadaň - Kaštice a 165 Vilémov u Kadaně - Kadaňský Rohozec a nově i nad tratí 096 Zlonice - Roudnice nad Labem, resp. nad její částí ze Zlonic do Straškova. Dnes obdrželi zástupci dotčených obcí návrh jízdního řádu autobusové linky Zlonice - Straškov, která prakticky přesně kopíruje stávající trať. Pod návrhem byla podepsána paní Lucie Benešová ze středočeského krajského úřadu, která se mj. "podepsala" i pod loňské nečekané zastavení osobní dopravy na trati 121. Je třeba dodat, že starostům dotčených obcí se návrh příliš nelíbí, protože linky navrhované potenciálním dopravcem, tedy ČSAD Slaný, ve Straškově příliš nenavazují na spoje do Roudnice n. L., která je přirozeným centrem tohoto regionu a navíc autobus ukončí svou jízdu v obci, nikoliv u nádraží ČD. V nejbližších dnech a týdnech se ukáže, jestli se starostům podaří uhájit zájmy běžných občanů proti vůli úředníka KÚ, který rozhoduje z kanceláře uprostřed Prahy a o místních poměrech nemá nejmenší tušení.

Pokračování

České dráhy - V těchto dnech vrcholí příprava jízdního řádu 2005/2006, který bude platit od 11. prosince 2005 do poloviny prosince 2006. V nejbližší dnech bude tzv. Konečný návrh jízdního řádu předán obchodním partnerům – státu a krajům, které si objednávají dálkovou a regionální dopravu.
Lepší spojení se zahraničím
Připravovaný jízdní řád nabídne lepší spojení České republiky s několika evropskými státy. Nově budou zavedeny přímé spoje z Prahy do slovinské Lublaně a do italských Benátek, zlepší se spojení se Švýcarskem a Německem, u některých vlaků EuroCity se zrychlí doprava na trase Praha – Budapešť.
Vnitrostátní spoje pojedou podle přání státu a krajů
V dálkové dopravě si stát objednal na řadě relací taktovou dopravu. Na tratích spojujících krajská a další velká města tak budou jezdit obvykle rychlíky v pravidelných dvouhodinových intervalech.
Největší novinkou v dálkové vnitrostátní dopravě bude zahájení provozu vysokorychlostních vlaků s naklápěcí skříní pendolino na trati Praha – Pardubice – Olomouc – Ostrava. K zahájení provozu těchto vlaků však ještě musí získat výrobce, společnost Alstom, souhlas Drážního úřadu.
Celá Tisková zpráva ČD

Pokračování

GVD 2005/2006 - České dráhy před několika dny vydaly konečný návrh železničního jízdního řádu pro období 2005/2006. Tento návrh vznikl na základě požadavků od krajských úřadů a ministerstva dopravy, které objednávají osobní dopravu - osobní a spěšné vlaky. Tento návrh se sice nazývá konečný, ale definitivní předlohou jízdního řádu ještě není. Až do 9.9. jsou možné drobné změny. Právě 9.9. je konečná uzávěrka tohoto jízdního řádu. Pokud se Vám tedy něco nelíbí, pište přímo na příslušný krajský úřad.
Letmým pohledem jsem si všiml, že doprava nebude zastavena na žádné trati, jen mezi Broumovem a Otovicemi zastávkou a Svobodnými Heřmanicemi a Jakartovicemi nepojede žádný vlak. Je možné, že takových tratí je více.
Diskutovat o novém jízdním řádu můžete v našem diskusním fóru.
Jednotlivé tabulky tratí JŘ GVD 2005/2006 naleznete například na adrese gvd.kvalitne.cz.

Pokračování

ČD - V souvislosti s očekávaným zvýšeným zájmem o cestování na začátku letních prázdnin posílí České dráhy své vlaky o několik stovek vozů. Na vybrané trasy vyjedou i celé posilové rychlíky. První vlaky a vozy navíc vyjedou již tuto středu. České dráhy doporučují všem cestujícím, aby si zajistili rezervaci místa a koupili jízdenky v předprodeji nebo využili některé z výhodných slev. Například při cestování s Kilometrickou bankou nemusejí cestující před odjezdem vlaku k pokladně a navíc zaplatí za 1 kilometr pouze 65 haléřů. Již ve středu 29. června vyjede na svou trasu posilový rychlík Praha – Košice, který bude odjíždět i v další dny až do soboty 2. července z pražského Hlavního nádraží ve 21:15 hod. V soupravě jsou zařazeny také lůžkový a lehátkový vůz. S ohledem na velký zájem cestujících o pravidelné spoje z Prahy na Slovensko doporučujeme cestujícím, aby využili také místa v tomto vlaku. Například u pravidelných spojů Cassovia a Laborec bylo dnes ráno pro dny 30. června a 1. července prodáno již více než 90 % míst v lůžkových a lehátkových vozech. Cestujícím se zájmem o autovlak pak doporučujeme využít spoj Cassovia z Prahy do Košic, kde jsou ještě volná místa pro přepravu aut. Posilová doprava od středy do soboty V poslední den školního roku, ve čtvrtek 30. června, vyjede na pravidelných spojích téměř 70 zvláštních posilových vozů. Budou připojeny především u vlaků na tratích Praha – Pardubice – Olomouc – Ostrava, Brno – Ostrava, Praha – Břeclav, Praha – České Budějovice, Brno – Olomouc. V první den prázdnin, v pátek 1. července, bude vypraveno na 80 mimořádných posilových vagónů. Mimo výše vyjmenovaných tras bude doprava posílena i na tratích Praha – Plzeň – Františkovy Lázně, Praha – Košice, kde pojedou na rychlíku 423 Cassovia posilové lehátkové vozy, Praha – Sušice či Brno – České Budějovice. Také v sobotu 2. července budou vypraveny zvláštní posilové vozy. Bude to 47 vagónů na tratích Praha – Cheb, Praha – Sušice, Praha – Břeclav, Brno – České Budějovice, Praha – České Budějovice, Hradec Králové – Františkovy Lázně či Brno – Jeseník. Další mimořádné posilové vozy budou vypraveny i v následujících dnech. V souvislosti se svátky 6. a 7. července se předpokládá větší zájem o cestování po celý první červencový týden včetně návratu cestujících v závěru prvního prázdninového týdne. Vedle plánovaných posilových rychlíků a posilových vozů (např. na trase Praha – Ostrava, Brno - Ostrava, Praha – Košice), které jsou pravidelně vypravovány na počátku víkendu a jsou zapracovány v jízdním řádu, bude vypraveno jen od 30. června do 2. července navíc 194 mimořádných posilových vagónů, které zvýší kapacitu vlaků asi o 15 000 míst k sezení.

Pokračování

Praha - Již v pátek 17. června vyjede první letošní JADRAN EXPRESS do Chorvatska. Na trase Praha – Brno – Split a zpět bude vlak jezdit od 17. června do 17. září 2005.
Mimořádný vlak s ubytovacími vozy, vozy 2.třídy, jídelním vozem a speciálními vozy na přepravu automobilů bude odjíždět každý pátek v 10.35 hodin z Prahy hl.n. do Splitu, kam dorazí následující den po deváté hodině. Vlak zastavuje dále ve stanicích Pardubice hl.n., Česká Třebová, Brno hl.n. a Břeclav. Přeprava automobilů do Chorvatska tímto vlakem je možná ze stanic Praha hl.n. a Brno hl.n. Pro návrat rekreantů odjíždí vlak ze Splitu vždy v sobotu po 17 hodině a do Prahy hl.n. dorazí v neděli okolo 16 hodiny. Poslední spoj od Jadranu přijíždí do Prahy 18. září.
Nádraží ve Splitu leží přímo v centru města u přístaviště, odkud se můžete odpočatí vydat dál za oblíbenými dovolenkovými cíli.

Zdroj : www.cd.cz

Praha - O půlnoci ze soboty 11. na neděli 12.6.2005 začíná platit 2. změna jízdního řádu. V mezistátní dopravě se nejvýraznější změna týká trati 840. U většiny vlaků z a do Česka se mění výchozí a cílové nádraží v Budapešti z Nyugati pu. na Keleti pu. Tím dochází i k drobným minutovým posunům. Na trati 843 bude zrušen Os 3275 z Horní Lidče do Púchova.
V dálkové dopravě bude nově zastavovat R 877 na trati 260 ve Skalici nad Svitavou (17:43-17:44).
Na regionálních tratích budou největší změny v Ústeckém a Královéhradeckém kraji, které snížily objednávku regionální dopravy. Redukce spojů se týká vlaků mimo špičku - buď budou zcela zrušeny nebo se rozšiřuje omezení jízdy. Jedná se o tratě 023, 026, 028, 040, 045 (Viamont), 072, 073, 081, 083, 084, 085, 087, 088, 089, 090, 095, 096, 097, 098, 110, 113, 114, 120, 123, 126, 127, 130, 131, 132, 134, 135, 140, 160, 164 a 165.
Na ostatních tratích dochází k drobným změnám:
010 - nový Os 25324 z Pardubic (7:08) do Moravan (7:25),
041 - Os 5528 z Hradce Králové (14:05) je prodloužen z Libuně až do Turnova (16:25) a na Sp 1942 (odjezd z Turnova již v 15:48) jedou nové přímé vozy do Hradce Králové (17:55),
148 - Os 17204 z Chebu do Hranic v Čechách jede o 40 minut dříve,
184 - nově bude v pátek jezdit vlak z Domažlic (19:52) do Poběžovic (20:24 - 20:27) a zpět do Domažlic (20:59), v Domažlicích vznikne přípoj od R 266,
237 - samoobslužný způsob odbavování cestujících,
262 - dochází k časovým posunům kvůli zlepšení přestupních vazeb,
316 - zveřejněn nový výlukový jízdní řád mezi Ostravou Svinovem a Opavou východ s NAD mezi Ostravou Svinovem a Štítinou.

Pokračování

Praha - Od 17.6. do 18.9.2005 bude jezdit z Česka do Chorvatska a zpět přímý charterový vlak Jadran Express pod označením Ex 32500 (ČD), D 13258 (ÖBB), 9300 (SŽ) a 10158 (HŽ). Zvláštní označení na ÖBB ponese vlak dne 17.7.2005, kdy pojede odklonem na ÖBB pod označením 13558. Na všech cestovních dokladech, které jsou ve vlaku uznány, musí být napsáno Jadran Express Vlak ČD.
Jízdní řád vlaku - TAM
Praha hl.n. /10:35/, Pardubice hl.n. /11:57-12:02/, Česká Třebová /12:42-12:51/, Brno hl.n. /13:54-14:09/, Břeclav /14:53-15:08/ --- Knin /6:17/, Perkovič /7:20/, Split /8:46/
Jízdní řád vlaku - ZPĚT
Split /17:10/, Perkovič /18:25-18:27/, Knin /19:28-19:36/ --- Břeclav /11:18/, Brno hl.n. /12:16/, Česká Třebová /13:31/, Pardubice hl.n. /14:22/, Praha hl.n. /15:50/,
Pozn. Jízdní řád ZPĚT neplatí 17.7.2005, kdy pojede vlak odklonem, všechny časy v Česku jsou + 2:30 hod. (příjezd do Prahy je po 18.hod.)
Vnitrostátní přeprava osob je ve vlaku vyloučena. Vlak je určen pro mezinárodní přepravu mezi Českem a Chorvatskem. V České republice zastavuje vlak jen pro nástup cestujících (tam) a výstup cestujících (zpět). V Brně se bude připojovat (odpojovat) jeden vůz pro přepravu automobilů. Druhý je vypravován ze žst. Praha hl.n.

Pokračování

Praha - Příprava jízdního řádu 2005/2006 probíhá od začátku v souladu s novelizovaným zákonem o drahách č. 301/2004 Sb. U ČD, a. s., jako dopravce vystupuje v osobní dopravě odbor osobní dopravy a přepravy O 16, v nákladní dopravě odbor nákladní dopravy a přepravy O 21 a odbor řízení provozu a organizování drážní dopravy O 11 plní funkci provozovatele dráhy.
V současné době skončily práce na přípravě Návrhu jízdního řádu vlaků osobní dopravy, který obsahuje celkem 8.202 vlaků. Tento dokument má především pracovní charakter (lze ho najít např. na gvd.kvalitne.cz). Tento dokument slouží jako podklad pro jednání dopravců s krajskými úřady a se státem o zajištění rozsahu dopravní obslužnosti na jednotlivých tratích (regionální a dálková vnitrostátní doprava). V mezinárodní osobní dopravě už proběhly příslušné konference se zahraničními železničními správami a nyní se vyřizují objednávky mezistátních vlaků včetně jejich jízdních řádů. Dalším krokem bude jednání o návrhu s kraji a se státem. Teprve výsledky tohoto jednání určí konečnou podobu jízdního řádu na příští období.
U nákladní dopravy v současnosti teprve končí fáze příprav a konstrukce jízdních řádů.

Pokračování

Praha - V pátek 8.4.2005 se bude v italské metropoli Římě konat pohřeb Jana Pavla II. Z tohoto důvodu posilují dopravci své spoje. V letecké dopravě posílily své spoje ČSA /19 letů/, zvláštní let připravuje Fischer Air, k nárůstu poptávky došlo i u SmartWings. Cestovní agentury a kanceláře připravují zvláštní zájezdy na papežův pohřeb.
Pokud by se do Říma chtěli dostat cestující vlakem, tak musí využít pravidelné spoje s přestupem v Rakousku či v Německu. ČD nevypraví žádný speciální vlak. Dráhy pouze doporučují zajistit si ve vlaku rezervace, protože vlaky budou přeplněny poutníky, kteří budou ze sousedních zemí do Říma cestovat.
Přes české území pojede několik zvláštních vlaků, které vypraví polské železnice PKP. Čeští poutníci však nebudou mít možnost do těchto vlaků přistoupit. Termíny ani počet zvláštních vlaků nejsou známy. Počítá se se 2-4 soupravami vlaků z Polska, kde se papež pod jménem Karol Wojtyla v polské Wadowici narodil.

Pokračování