Česko - V neděli 29.10.2006 skončí platnost tzv. letního času. Ve tři hodiny ráno letního času se ručičky hodin vrátí zpět o jednu hodinu, tedy na druhou hodinu ranní, kdy začne opět platit standardní středoevropský čas.

Podzimní změna času se i v roce 2006 dotkne pouze několika vlaků Českých drah. V uvedeném časovém rozmezí totiž jezdí pouze minimální počet spojů osobní přepravy, především nočních dálkových spojů. Spoje ČD začínající jízdu mezi druhou a třetí hodinou ranní vyčkají do změny středoevropského času ve výchozí stanici a pojedou již podle zimního středoevropského času. Pokud mají být podle platného jízdního řádu již na své trase, vyčkají rovněž na platnost nového středoevropského času, a to v první stanici, z níž mají odjíždět po druhé hodině ranní.

Podle tiskové zprávy ZSSK se dotkne změna času na Slovensku 5 nočních rychlíků - R 223 Vihorlat, R 337 Báthory, R 612/613 Zemplín a R 381 Cracovia.

zdroj: Tisková zpráva ČD, Tisková zpráva ZSSK

Pokračování

Most - Klub přátel krušnohorské železnice (KPKŽ) na základě návrhu nového jízdního řádu na trati č.135 Most - Dubí - Moldava v Krušných horách, kdy byly Ústeckým krajem zrušeny některé spoje v pracovních dnech, vyhlašuje petici za zachování vybraných spojů na této trati.

Text petice :
My níže podepsaní obyvatelé nejen Ústeckého kraje zásadně nesouhlasíme s omezením osobní železniční dopravy na trati č.135 z Hrobu do Moldavy v Krušných horách v pracovních dnech. Navrhované dva páry spojů jsou naprosto nedostatečné a svojí časovou polohou neumožňují dopravu do turistických středisek v Krušných horách zaměstnancům pracujících na směny v nepřetržitých provozech, ale také školním či předškolním dětem (školám a školkám).
Požadujeme proto od vedení odboru dopravy Krajského úřadu Ústeckého kraje znovuzavedení pravidelného páru osobních vlaků, jedoucích v pracovních dnech v celé trase Most – Moldava v Krušných horách a zpět, s dojezdem do Moldavy okolo 10.30 hod. a odjezdem z Moldavy mezi 14. – 15. hodinou.
Turistický ruch na místě s takovým potenciálem, jako mají Krušné hory, by měl být ze strany Krajského úřadu cíleně rozvíjen a nikoliv likvidován.

Prosíme všechny o podporu této historické trati, technické kulturní památky České Republiky.

Podepsanou petici zašlete na adresu KPKŽ do 15. listopadu 2006! Více informací na webu KPKŽ.
Petice ke stažení zde : Dokument Word (DOC) , Dokument PDF
Jízdní řády (v PDF) (stávající i připravované) najdete na stránkách ŽelPage v Seznamu tratí

Pokračování

Přehled tratí - v přehledu tratí ČR a SR byly přidány odkazy na jízdní řád ČSD 1988/9, který nám ze své sbírky poskytl Aleš Drobný.

Dále byly prolinkovány odkazy na nový konečný návrh jízdního řádu na tratích ŽSR zveřejněné na serveru RailPage.net. Konečný návrh jízdního řádu ČD je letos publikován ve formátu, který vám bohužel nemůžeme nabídnout tímto způsobem, jako celek ho ale najdete například zde.

Pokračování

Praha - Na internetu byl zveřejněn tzv. konečný návrh jízdního řádu. Nejde ještě o finální podobu jízdního řádu, záleží na postoji objednatelů. Pozornosti čtenářů jistě neujdou zamýšlené změny dálkové dopravy: i
Rakousko
nasazení jednotek 680 mezi Prahou a Vídni jako SC 72/73 Johan Gregor Mendel a SC 74/75, vlak EC 70/71 Antonín Dvořák již nebude provážen na vlaku EC Slovenská Strela, EC 370 z Prahy do Aarhusu pojede již z Vídně a budou vytvořeny nové rychlíky R mezi Brnem a Vídni, soupravu nasadí Rakouské dráhy
i
Slovensko
nasazení jednotek 680 mezi Prahou a Bratislavou jako vlak SC 134/135 Slovenská Strela, R 376/377 Devín pojede v trase Bratislava - Drážďany, s přímými vozy Budapešť - Drážďany, dojde k zrušení vlaku IC 142/143 Odra, ostatní EC/IC směr Žilina, Košice pojedou přes Valašské Meziříčí, vlak IC 140/141 bude přerazen do kategorie EC a soupravu bude provážet EC 106/107 Praha, R Excelsior pojede v době R Cassovia, Cassovia pojede v době dnešního R 600/601 Ostravan, R 424/425 pojede přes Valašské Meziříčí, bude přečíslován na R 224/225 Šírava a pojede v době dnešního Vihorlata a posilový R 1420/1421 bude mít jméno Vihorlat, dále bude vytvořen R276/277 Slovan mezi Prahou a Bratislavou, který v létě pojede až do Splitu a uvažuje o vytvoření IC Moravia mezi Bohumínem a Bratislavou i
Německo
R 352/353 Praha - Frankfurt (Main) dostane od nového GVD jméno „Johannes Kepler“ bude veden přes Děčín i
Polsko
přibude jeden EC spoj mezi Prahou a Krakovem i
Česká republika
dojde ke zrušní Ex Moravan a R 700/701 Šohaj

Velmi citlivým tématem (kde jistě ještě dojde ke změnám) je regionální doprava. Doporučujeme prohlédnout si navrhované omezení dopravy na tratích:

• 013 Bošice - Bečváry - dopravce: KŽC Doprava, s.r.o. 1)
• 042 Martinice v Krkonoších - Rokytnice nad Jizerou
• 063 Bakov nad Jizerou - Kopidlno
• 085 Krásná Lípa - Panský
• 088 Rumburk - Ebersbach (Sachs)
• 122 Hostivice - Rudná u Prahy
• 125 Krupá - Kolešovice
• 137 Chomutov - Vejprty
• 148 Cheb - Hranice v Čechách
• 233 Čelákovice - Mochov - dopravce: KŽC Doprava s.r.o. 1)
• 312 Bruntál - Malá Morávka

a jak snad budou jezdit vlaky na tratích

• 043 Trutnov - Královec - Žacléř
• 143 Chodov - Nová Role

1) vlaky na objednávku o sobotách a nedělích

Za zpracování regionální dopravy děkujeme Romanovi Provazníkovi

Pokračování

Česko - Týdeník Železničář (22/2006) zveřejnil rozhovor s náměstkem generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiřím Kolářem, který je ve funkci jeden rok. Vybrané pasáže zprostředkováváme i čtenářům ŽelPage.

Pokračování

Praha - Po ukončení verifikace trati bude do provozu nasazena další jednotka pendolino. Jedna ze sedmi souprav však bude trvale sloužit jako záložní, a to pro případ nejen nečekaného výpadku v důsledku poruchy, ale hlavně jako náhrada za soupravy, které postupně procházejí běžným provozním servisem po určitém počtu ujetých kilometrů. V současné době odstraňuje výrobce na soupravách drobné závady, které se objevily při zavádění vlaků do provozu (nefungující dveře, zamrzající toalety). Společnost Alstom se zavázala, že veškeré závady odstraní do konce srpna letošního roku.
ČD předpokládají, že pendolina začnou do Bratislavy jezdit od července a do Vídně nevyjedou dříve než na začátku září. Rakouské úřady požadují pro schválení vlaků do provozu zkoušku na trati, která byla nedávno poničena povodněmi. Do Německa by pendolina v nejbližší době mohla jezdit maximálně do Drážďan, dál chybí rekonstrukce koridoru. Ale ani zajíždění do Drážďan nelze předpokládat od nového grafikonu.

Josef Bazala, ředitel podniku, by rád nasadil pendolina i na tratích směrem na České Budějovice nebo na Plzeň. ČD však mají k dispozici jen 7 souprav, a tak je otázkou, zda podnik nebude uvažovat o nákupu dalších rychlovlaků. Další možností pro mezistátní dopravu se jeví nové lokomotivy řady 380 z Plzně.

Nadále budou od nového jízdního řádu pendolina nejvíce jezdit na spojích SC Pendolino, jejichž jízdní doba se zkrátí díky dalším dokončeným stavbám a ukončení verifikace tratí. Cesta z Prahy do Olomouce bude trvat 2 hodiny, do Ostravy o hodinu víc. Od prosince se na tomto rameni očekává příchod soukromých společností a v roce 2008 by na trase Praha – Ostrava začala ráda provozovat železniční dopravu i společnost StudentAgency Radima Jančury, který tvrdí, že jeho soupravy v porovnání s pendolinem budou na úrovni SuperSuperCity. Návrh jízdního řádu na další období počítá s tím, že vlaky jezdící ve směru Brno - Slovensko/Rakousko vedené jednotkou pendolino, budou na území Česka vedeny v kategorii SC, v zahraničí jako EC.

zdroj: ČTK

Pokračování

Praha / Berlín – Od soboty 27.5.2006 (dle sdělení ČD), od neděle 28.5.2006 (dle sdělení DB) jsou dálkové spoje EC převedeny na novou severojižní trať a zároveň začaly zastavovat v nových stanicích na území Berlína. Spoje ve směru z Prahy nově staví ve stanicích Berlin Südkreuz, Berlin Hauptbahnhof, či Berlin Gesundbrunnen, naopak nebudou již zastavovat ve stanicích Berlin Schönefeld Flughafen, Berlin Ostbahnhof a Berlin Zoologischer Garten. Ke změnám časů příjezdů a odjezdů dochází pouze v Berlíně, na území ČR nedochází k žádným změnám.

Z Prahy do Berlína jezdí spoje EuroCity ve dvouhodinovém intervalu. Spoje, které v Berlíně nekončí, dále pokračují do Hamburku, Westerlandu nebo dánského Aarhusu. Doba jízdy mezi Prahou a Berlínem se pohybuje mezi 4:45 – 5:00 hod. Stanicí Berlin Hauptbahnhof projede každých 90 sekund 1 vlak (včetně berlínského S-Bahnu) a denně jím projde okolo 300 tisíc cestujících.

zdroj: Tisková zpráva ČD

Pokračování

Praha – V neděli 28.5.2006 vstupuje v platnost 2. změna JŘ 2006. I tentokrát se jedná pouze o drobné úpravy, které mají většinou zajistit lepší přípojové vazby. Letos je 2. změna o 14 dní dříve než obvykle a důvodem je Mistrovství světa ve fotbale 2006 v Německu, kdy evropské železnice nechtěly měnit jízdní řády v době konání šampionátu.

V dálkové mezistátní dopravě se mění jízdní doby vlaků EC 70/71 Smetana a EC 74/75 Alois Negrelli. Původní jízdní doby konstruované pro jednotky pendolino byly prodlouženy pro klasické soupravy. Ve směru do Rakouska jedou vlaky na našem území dříve, z Vídně do Prahy naopak přijíždějí později. Časové polohy v úseku Břeclav – Wien zůstávají beze změny. R 200 Silesia jede z Krakova o 16 min. dříve, ale po Česku již jede beze změny. V příhraniční dopravě pojedou nové vlaky na trati Železná Ruda – Špičák s návazností do Plattlingu. Noční pár R 352/353 pojede od 25./26.5. do 27./28.6.2006 odklonem přes Domažlice mimo pohraniční přechodovou stanici Cheb. Důvodem jsou stavební práce na trati. Ke změnám došlo i u společností Railtrans a Connex Česká železniční. Na většině českých tratí dochází pouze k časovým posunům a k redukci spojů jezdících mimo špičku v Karlovarském kraji. Ve změně JŘ je i výluková příloha pro trať 225 Jihlava – Veselí nad Lužnicí, kde bude v říjnu probíhat rozsáhlá nepřetržitá výluka s NAD. To samé platí i pro trať 248 Znojmo – Šatov – Retz a k úpravě organizace NAD dojde na trati 316 Ostrava-Svinov – Opava-východ.

Společně se změnou JŘ vstupují v platnost i novinky v osobní přepravě. ČD optimalizují zpáteční slevu. Ta bude ve všech kilometrických pásmech stanovena na 5 % proti zákaznickému jízdnému. Na některých trasách dojde ke zlevnění až 20 Kč, ale maximální zdražení činí 10 Kč. Od 1.6.2006 budou ČD vydávat místo současných papírových průkazů nové plastové In-karty. Cena In-junior bude 600 Kč/1 rok, In-senior rovněž 600 Kč/1 rok a In-zákazník také 600 Kč, ale s dobou platnosti 3 roky. In-karty budou cestujícím vystaveny ve kterékoliv železniční stanici se systémem UNIPOK. O In-gold je možné požádat a vyzvednout si ji pouze ve vybraných stanicích (do 31.5.2006 za 19.900 Kč, od 1.6.2006 za 22.000 Kč/1 rok v 1. vozové třídě).

Úpravy se týkají i cestování na Slovensko – jízdenka SONE+ bude platit z přechodové stanice do žst. Skalice, Vrbovce, Čadca, Strelenka, Horné Srnie a Kúty. Od 1.7. do 31.8.2006 mohou cestující mladší 26 let cestovat na území Slovenska po dobu 1 měsíce se síťovou jízdenkou na léto SLOVAK 26 za 39,90€. Rovněž dochází k prodloužení doby platnosti všech zpátečních jízdenek v rámci sousedské přepravy ze současných 4 dní na 1 měsíc. Jednosměrné jízdenky budou nadále platit 2 dny. U jízdenek City Star Slovensko dochází ke snížení cen – první cestující zaplatí za český úsek zákaznické jízdné se slevou 5 % a na slovenském území obyčejné jízdné se slevou 25 %. Sleva platí pro 1. i 2. vozovou třídu. Zároveň se snižuje cena skupinových jízdenek na Slovensko – na Slovensku získá cestující slevu z obyčejného jízdného ve výši 30 %. Cestující s In-kartou s logem RailPlus získá 20 % slevy z obyčejného jízdného na přímé jízdenky.

zdroj: Tisková zpráva ČD, Železničář

Pokračování

Praha - České dráhy připravily 2. změnu jízdního řádu, která platí od 28.5.2006.
Změnu v klasickém papírovém formátu si můžete vyzvednout ve vybraných železničních stanicích (proti kuponu) a v elektronické podobě stáhnout zde.
Jednotlivé tabulky najdete v nově zpracovaném přehledu tratí ČR nebo si je můžete stáhnout v balíku.

Pokračování

Praha - Redakce ŽelPage obdržela Návrh jízdního řádu na příští rok. Najdete v něm celou řadu novinek - kromě změny koncepce dálkových vlaků na Ostravsku přes novou soukromou expresní linku Praha - Ostrava po bizarní výletní expres Varnsdorf - Karlštejn s křídly Jedlová - Františkovy Lázně a Mladá Boleslav - Kutná Hora.

Pokračování

ČD/ZSSK/DB - Nadcházející víkend bude ve znamení přechodu na letní čas. Změna nastane v neděli 26. března ve 2.00 hod. SEČ, kdy se čas posune o jednu hodinu dopředu na 3.00 hod. SEČ. Změnu času pocítí pouze cestující v nočních, zpravidla dálkových spojích. Všechny vlaky vyjedou z první stanice, z níž mají pravidelný odjezd po druhé hodině ranní, již podle letního času, tedy o hodinu později. Stejně tak pojedou vlaky s odjezdem z výchozí stanice mezi druhou a třetí hodinou. Vzniklé zpoždění v maximální výši 60 minut se může v průběhu další jízdy snížit. Přípoje na takto zpožděné spoje budou zachovány podle místních podmínek. Letní čas platí do 29.10.2006.
Na Slovensku se toto opatření dotkne 4 nočních rychlíků - R 222 Vihorlat, R 337 Báthory a R 612/613 Zemplín.
DB změní čas na 120.000 hodinových přístrojích či na automatech. Celá operace zabere asi 1 hodinu, než bude na všech hodinách správný čas. Změna času zasáhne zhruba 50 nočních rychlíků.

Zdroj: Tiskové zprávy ČD, ZSSK a DB

Pokračování

Praha - České dráhy od dnešního dne pozměnily jízdní řád. Podle mluvčího ČD Aleše Ondrůje se tak v převážné míře zlepší návaznost vlaků. Celkový rozsah regionální i dálkové dopravy zůstane zachován. ČD tak budou i nadále vypravovat téměř 8000 vlaků denně.

U dálkových spojů ČD nově zavedly některé zastávky. Ranní vlak InterCity Jan Perner z Bohumína do Prahy tak bude nově stavět v Suchdole nad Odrou. Novou zastávku bude mít i ranní rychlík z Budějovic do Prahy v Sezimově Ústí a odpolední rychlík Kysuca z Brna do Žiliny v Jablunkově-Návsí. V regionální dopravě je nejvíce změn na tratích Pardubického kraje.
Vlaky Vyšehrad, na kterých mělo původně jezdit pendolino z Prahy až do Bratislavy, zatím budou i nadále končit v Břeclavi. Do Bratislavy se vydají, až je do jízdního řádu zavedou slovenské železnice. Vlak ještě nemá dokončenu mezinárodní certifikaci.
Tarif ČD nemění. Novinkou bude pouze od 1. března rozšíření slev pro seniory také na cizince.

Zdroj : České noviny (ČTK)

Pokračování

Praha - Aktualizace 28.2.2006, 14:20 - Na základě komentáře "lady" (23.2. - 6:12, 6:54) v článku Autovlaky ČD přepravily rekordní počet automobilů ze dne 22.2.2006, zjišťovali redaktoři ŽelPage bližší informace o zrušení tohoto spoje. Bohužel e-mail zaslaný Petru Šťáhlavskému se vrátil z důvodu jeho nemoci a z info@cd.cz nepřišla odpověď, jak již bývá zvykem, vůbec. Díky účasti na dnešní výstavě cestovního ruchu HolidayWorld v Praze se podařilo zjistit nejpravděpodobnější důvod zrušení spoje. Roman Šulc, který reprezentoval ČD na veletrhu, sdělil: "Důvodem zrušení Jadran Expressu v roce 2006 jsou obrovské finanční požadavky zejména ze strany Chorvatských železnic (HŽ)". Z tohoto důvodu nevyjel již vloni slovenský JE z Bratislavy do Splitu.
První tisková zpráva ČD o výjezdu JE pochází ze 17.4.2003. Vlak jezdil od 13.6. do 12.9.2003. Provoz v 1.sezóně zajišťovala CK ČD ve spolupráci s JLV, a. s. Ve vlaku byly díky velkému zájmu řazeny až 3 autovozy, na kterých bylo možné přepravovat až 30 automobilů. Vlak v obou směrech přepravil 6 tisíc osob a 600 vozidel. Celková obsazenost dosáhla více než 70% a cesta trvala 24,5 hodiny.
V roce 2004 se zkrátila jízdní doba vlaku o 3,5 hodiny a 1 autovůz se připojoval k vlaku ve stanici Brno hl.n., čímž měl vlak celkem 11 vagonů.
V loňském roce jezdil vlak od 17.6. do 17.9. a cesta trvala necelých 23 hodin. V roce 2005 přestala provoz vlaku zajišťovat CK ČD a byl jím pověřen O16 GŘ ČD. Cestu mezi Prahou a Jadranem vlak zdolal 14x a během 3 měsíců přepravil 5.602 cestujících a 795 aut a motocyklů v obou směrech. V roce 2005 přestal jezdit JE z Bratislavy do Splitu kvůli vysokým finančním požadavkům HŽ.
Stejný osud potkal JE i v Česku v letošním roce. Jadran Express byl jediným charterovým vlakem Českých drah a média o něm velmi často referovala. Na území ČR jezdí 2 autovlaky do Popradu a Košic. Projednávalo se také spojení autovlaky do italského přístavu Ancona.
Dnes, 28.2.2006, přišla odpověď o spoji Jadran Express z odboru komunikace GŘ ČD: "V současné době se zatím ještě jedná o finální podobě, jak bude tento spoj provozován. Zatím nepadlo konečné rozhodnutí. Jednou z možností je například využití nového spoje EC Jože Plečnik", sdělila ŽP Hana Bednářová.

Zdroj: Tiskové zprávy ČD, a. s.

Pokračování

Praha - Strojvůdci chtějí 16. března 2006 stávkovat a zastavit železniční dopravu po celé zemi na dobu nejméně 1 hodiny. Dráhy ani odborová centrála za nimi však nestojí.
Strojvůdci chtějí vyjádřit odpor proti novému zákoníku práce. "Hodláme tak protestovat proti ustanovením o kolektivním vyjednávání v chystaném zákoníku práce," oznámil dnes mluvčí Federace strojvůdců ČR Libor Poláček. Vadí jim, že nový zákoník umožňuje zaměstnavatelům v případě sporu více odborových organizací vyjednávat pouze s tou nejpočetnější. A také právě s ní uzavírat kolektivní smlouvu.
Odbory - včetně strojvůdců - už kvůli tomu včera jednaly s ministrem Zdeňkem Škromachem. Ten po jednání prohlásil, že zákoník přeci není uzavřený, a tak není důvod, proč by se měli železničáři bouřit. "Pokud chtějí odborové svazy určitou změnu, měly by sjednotit své názory a měly by se dohodnout, co vlastně chtějí," uvedl po jednání Škromach.
Plánovaná stávka není vedena "proti někomu", ale na obhajobu ústavních práv. Stávka plánovaná na 16.3.2006 je trnem v oku managementu ČD.

Stanovisko ČD, a. s. k případné výstražné stávce Federace strojvůdců ČR
Vedení Českých drah se zcela distancuje od takovéto případné výstražné stávky. Její důvody se nikterak netýkají kolektivního vyjednávání či jiných vztahů mezi zaměstnanci a zaměstnavatelem. ČD, a. s. by tak byly zataženy do politických a kompetenčních sporů jednotlivých odborových organizací a jejích centrál. Z pohledu ČD by se jednalo o nezodpovědné jednání, které zcela zbytečně a bezdůvodně poškodí ČD a jejich zákazníky. Vedení ČD, a. s. věří, že FS nakonec zvolí jiný nástroj pro vyjádření svého postoje k novele Zákoníku práce (která navíc ještě neprošla celým legislativním procesem) - tak aby zbytečně nenarušila sociální smír mezi Českými drahami a odborovými sdruženími.

Zdroj: Novinky, Aktuálně, TZ ČD, Federace strojvůdců ČR

Pokračování

České dráhy zveřejnily 1. změnu jízdního řádu, která platí od 26.2.2006.
Změnu v klasickém papírovém formátu si můžete vyzvednout ve vybraných železničních stanicích a v elektronické podobě stáhnout zde.
Jednotlivé tabulky najdete v nově zpracovaném přehledu tratí ČR nebo si je můžete stáhnout v balíku.

O měsíc později se první změna odehraje i na slovenských železnicích. Díky údajům zveřejněným na serveru VLAKY.NET je též najdete v přehledu tratí SR.

Pokračování