Brusel - Dne 10.12.2006 byla oddělena regionální a dálková doprava na nádraží Brusel Midi a bylo zprovozněno nové spojení pro vysokorychlostní jednotky. Jízdní doba spojů Thalys mezi Bruselem a Paříží se zkrátila z 1:25 hod. na 1:22 hod. (o 3 minuty).

Pokračování

Nancy - Mezi 15.1. a 14.3.2007 pravděpodobně překročí vlak TGV-Est rychlostní rekord konvenční železnice o hodnotě 515,3 km/h, ze dne 18.5.1990, dosažený na trati Paris - Tours. Alstom, SNCF a RFF hodlají dosáhnout rychlosti 540 km/h a možná dokonce i 600 km/h, pokud to podmínky dovolí. Má se tak stát na trati LGV-Est v úseku mezi novými nádražími Meuse a Champagne.

Pokračování

Paříž – Na východě Francie začaly v pondělí stavební práce na vyskorychlostní trati Paříž – Ženeva. Modernizace části tratě byla měl být ukončena v polovině roku 2009. Jízdní doba by se tak na 400 km dlouhé trati ze Ženevy do Paříže měla zkrátit na 3 hodiny, což je úspora více než 20 minut.

zdroj: Bahnnews

TGV Est européenne - V červnu příštího roku bude uvedena ve Francii do provozu nová VRT trať TGV Est européenne. Jen pro připomenutí, tato trať bude jako vůbec první ve Francii pojížděna komerční rychlostí 320 km/h. Projekt spojující Paris a východ Francie zahrnuje výstavbu 300 km nové VRT tratě, včetně 3 nových nádraží (zastávek) Champagne-Ardenne, Meuse a Lorraine. Dalším pozitivem je elektrifikace vedlejších tratí napojených na tuto VRT a zahuštení sítě TER, tak aby byly výhodné vazby na TGV. Ačkoliv stavební práce jsou neustále v plném proudu, vedou se již jednání o budoucím jízdním řádu, který začne platit od června 2007. Ten bude znamenat obrovské změny v organizaci nejen místní, ale i dálkové dopravy. Velmi pozitivní dopad bude znát dokonce v místech vzdálených i přes 1000 km od Štrasburgu.

Pokračování

Paris / AFP - Francouzské státní dráhy plánují, podle deníku Le Figaro, výstavbu nového podzemního nádraží v srdci Paříže. Nádraží pro vysokorychlostní vlaky TGV by se mělo nacházet pod náměstím Republiky a mělo by tak uvolnit ostatní nádraží (Gare du Nord, Gare de Lyon, Gare de Montparnasse). Projekt by měl být v nejbližší době představen správě pařížského regionu (Ile-de-France).

Foto: databáze ŽelPage, zdroj: Bahnnews

Lyon - V pondělí 31.10. a v úterý 1.11.2005 zablokovali demonstranti železniční trať z francouzského Lyonu do italského Turína. Důvodem protestů bylo plánované budování vysokorychlostní trati. Narušena byla i silniční doprava na hlavních silnicích kolem Turína, kde se budou příští rok konat zimní olympijské hry.

Paříž - V pondělí 24.10.2005 byl veřejnosti představen nejdelší most pro vysokorychlostní vlaky TGV v Lotrinsku na východě Francie. Trať se buduje pro spojení mezi Paříží a Stuttgartem. Viadukt přes řeku Moselu měří 1.500 m. Nyní jsou na mostě pokládány koleje.

UIC - Před 4 lety se dohodly společnosti Aéroports de Paris (ADP), Réseau Ferré de France (RFF) a Francouzské státní dráhy (SNCF) na vytvoření a financování studie stavby rychlodráhy na pařížské letiště Charles de Gaulle. 7. března letošního roku byla výstavba odsouhlasena. „CDG Expres“ bude odvážet cestující přímo z letiště bez zastávky, do centra města. Cesta bude trvat 20 minut. Interval bude 15 minut (od 5:00 do 24:00, denně). Výstavba projektu bude stát 630 milionů € a počítá se i s částečným využitím současné infrastruktury. Vlaky by měly končit na nádraží Gare de l´Est, plánuje se i vytvoření spojky na nádraží Gare du Nord.

Paříž (AFP) - Na nadraží Paris Est již začaly první stavební práce nového vysokorychlostního spojení mezi Paris a Strasbourg. Celou akci symbolicky odstartoval v úterý Dominique Perben (ministr dopravy) a Louis Gallois (SNCF). Od roku 2007, kdy má být projekt dokončen, urazí vlaky TGV-Est cestu z Paris do Strasbourg za 2 hodiny a 20 minut, namísto dneších 4 hodin. Na trať mají být napojena i německá města Frankfurt am Main a Stuttgart.

Paris-AFP - Německo a Francie sjednotily po dlouhých rozhovorech časový plán pro napojení francouzských vysokorychlostních vlaků TGV na německou ICE síť. Jak oznámili ministři dopravy obou zemí Manfred Stolpe (D) a Gilles de Robien (F), napojení tzv. TGV-Ost, které jezdí mezi Paříží a východní Francií, na německou trasu ICE Basilej – Karlsruhe, má být hotové do roku 2010. Do té doby musí být postaven mezi městy Strasbourg (F) a Kehl (D) dvojkolejný most přes Rýn a trať ICE mezi stanicemi Appenweier a Kehl rekonstruována pro rychlost 200 km/h.