Bratislava - Od pondělí 23.10. do pátku 27.10.2006 v době od 8 do 14:30 hod. bude probíhat výluka na trati mezi Bratislavou a Marcheggem. Důvodem výluky jsou rekonstrukční práce. Z Bratislavy ve směru do Rakouska bude odřeknuto 10 spojů kategorií Sprinter (SPR), EuroRegio (Er) a osobní vlak (Os). Z Marcheggu na Slovensko nepojede 9 vlaků. Odřeknuté vlaky nebudou nahrazeny autobusovou dopravou.
zdroj: Tisková zpráva ZSSK
Vídeň - V květnu založily ÖBB zákaznické fórum a hledaly 60 osob ze všech koutů Rakouska různého staří i sociálního postavení, pravidelných cestujících i osob, které vlak k přepravě vůbec nevyužívají. Přihlásilo se celkem 2.800 osob, z nichž 20 začalo ihned ve fóru působit. První zasedání se uskuteční 28.9.2006 ve Vídni. Fórum by mělo přibližít management podniku k cestujícím. Jeho členové se budou scházet 4x ročně a budou diskutovat o pozitivech i negativech ÖBB. Předsedou fóra je dopravní expert Hermann Knoflacher.
zdroj: Tisková zpráva ÖBB
Vídeň - Na konci srpna se na "Westbahn" konaly testovací jízdy s moderní jednotkou ICE-T. ÖBB budou společně s DB provozovat 12 jednotek ICE (s logem ÖBB, viz foto). Od prosince 2006 začne 1 pár ICE jezdit denně na trase Wien - Bregenz, resp. Wien - München.
Od prosince 2007 ICE mezi Vídní a Frankfurtem ve dvouhodinovém taktu
O rok později nasadí ÖBB a DB jednotky ICE ve dvouhodinovém taktu mezi Vídní a Frankfurtem nad Mohanem. Soupravy ICE mají 381 míst k sezení, z toho 53 v 1. třídě. Díky maximální rychlosti 230 km/h se jednotky ICE stanou nejrychlejšími vlaky na rakouské železniční síti.
V Německu jsou spoje ICE provozovány již 15 let a denně přepraví v průměru 180.000 cestujících. Značka ICE je označována v Německu za jednu z nejznámějších a nejúspěšnějších. V současné době zajíždí jednotky ICE i do Nizozemska, Belgie, Švýcarska a Rakouska. Na území SRN mohou jednotky ICE jezdit rychlostí vyšší než 230 km/h na 1.200 km tratí a v úsecích Kolín nad Rýnem - Frankfurt nad Mohanem a Norimberk - Ingolstadt je povolena maximální rychlost 300 km/h. V současné době vlastní DB 236 jednotek 4 generací a v roce 2005 přepravily tyto vysokorychlostní spoje téměř 67 mil. cestujících, což je 2x více ve srovnání s rokem 1998. Celkově zajišťují v Německu ICE 60% výkonů dálkové dopravy.
Railjet od roku 2008
Do roku 2008 předá firma Siemens rakouským drahám také 23 moderních vlakových souprav Railjet, které výrazně přispějí ke zvýšení komfortu cestování. Celková investice ÖBB činí 300 mil.€. "Díky těmto investicím dosáhneme náš cíl a ÖBB se zařádí mezi nejlepší železnice Evropy," říká Stefan Wehinger za ÖBB-Personenverkehr.
Od prosince 2006 do Vídně také se 2 páry spojů SuperCity Českých drah
Od 10.12.2006 začnou mezi Prahou, Brnem a Břeclaví jezdit 3 páry spojů SuperCity, z nichž 1 bude pokračovat do Bratislavy a 2 do Vídně. Pro tyto spoje je ve spolupráci s ÖBB připravována, stejně jako pro ostatní vlaky spojující Českou republiku a Rakousko, speciální tarifní nabídka.
ÖBB modernizují i vozový park pro regionální dopravu
Již 100 jednotek Talent jezdí po rakouských kolejích, přičemž ÖBB jich objednaly 171. Poslední souprava by měla být dodána v roce 2008 a celková investice činí 640 mil.€. Například ve spolkové zemi Tyrolsko se díky nasazení moderních jednotek sníží za několik měsíců stáří vozového parku ze 40 na 5 let.
zdroj: Tisková zpráva ÖBB a Tisková zpráva DB
Vídeň – Spojení z Vídně do Bratislavy přijali cestující s povděkem. „Za 5 let je počet přepravených osob pětinásobný“, pochlubila se Wilhelmine Goldmann, vedoucí ÖBB Personenverkehr AG. „V roce 2005 jsme přepravili dokonce 1 milion cestujících“. Zájem se stále zvyšuje: v tomto roce se očekává miliontý pasažér již na podzim. Na skolnku roku 2005 ÖBB zdvojnásobily počet vlaků. V hodinovém taktu jezdí spoje jak přes Marchegg do Bratislavy, tak i přes Kittsee do čtvrti Petržalka a dále ve 2-hodinovém taktu z Gänserndorfu do Bratislavy, to vše doplňují 3 vlaky InterCity z Wien Westbahnhof přes Meidling a Kittsee.
Pro cestující z Rakouska byla vytvořena nová nabídka Euregi-Spezial-Bratislava Ticket. S touto jízdenkou, která stojí 14€ (s VorteilsCard 9€), mohou cestující podniknout cestu z Vídně do Bratislavy a zpět a dokonce využít bratislavskou městskou hromadnou dopravu. Cestovat lze z jakéhokoli vídeňského nádraží. Obzvláště pozitivní tah bylo zavedení nočního spoje „Night-Liner“ (z obou stanic).
Rozpracovány jsou zatím 3 projekty na rekonstrukci tratě v celkové hodnotě 250 milionů €, o nichž Želpage informovala 13.6.2006.
zdroj: Bahnnews, Foto: fotogalerie ŽelPage
Vídeň - Od 9.6. do 28.7.2006 probíhá v žst. Wien Südbahnhof výstava věnovaná projektu Wien Hauptbahnhof. Otevřeno je denně od 13 do 20 hodin. Současně vždy v úterý a ve čtvrtek se budou konat tzv. informační dny (Info-Tage), kdy budou odpovídat na otázky experti města Vídně a ÖBB. Centrální průjezdné nádraží by mělo cestujícím přinést řadu výhod a jedná se o jednu z největších investičních akcí v oblasti dopravy. Okolo nádraží vznikne nová čtvrť. Bližší informace o projektu lze najít na internetových stránkách ÖBB
Podobná prezentace věnovaná rekonstrukci pražského hlavního nádraží by měla být umístěna i v uvedené železniční stanici. ŽP informovala již 23.3.2006 o tom, že ve staniční budově by měl být od května umístěn stánek, který bude informovat o projektu a průběhu rekonstrukce, která byla již několikrát odložena.
zdroj: Tisková zpráva ÖBB, Foto: ÖBB
Vídeň - ÖBB dnes představily plány na modernizaci tratě mezi 2 hlavními městy - Vídní a Bratislavou. V posledních čtyřech letech došlo v uvedené relaci k pětinásobnému zvýšení počtu cestujících (2002 - 200 tis. cestujících, 2005 - více než 1 mil. cestujících). Modernizace není důležitá jen pro osobní, ale i nákladní dopravu. Během jediného dne jezdí mezi slovenskou a rakouskou metropolí 100 vlaků. Cílem však je zavést trať k oběma letištím.
Rakouské dráhy připravily 3 projekty - elektrifikaci tratě Gänserndorf - Marchegg - Bratislava do roku 2009, postupnou elektrifikaci a zdvoukolejnění tratě Stadlau - Marchegg - Bratislava do roku 2012 a zřízení spojky Götzendorf mezi vídeňským letištěm Schwechat a východní dráhou. Díky ní vznikne spojení od budoucí žst. Wien Hauptbahnhof přes letiště a Parndorf do Bratislavy-Petržalky. Celková investice všech 3 projektů se pohybuje okolo 250 mil. €.
zdroj: Tisková zpráva ÖBB
Vídeň – Okolo 1 miliardy € investují Rakouské dráhy do modernizace železničních stanic v rámci projektu Bahnhofsoffensive 2. Jedná se o rekonstrukce 10 větších nádražích – např. ve Vídni, St. Pöltenu či Salcburku. Jedním z projektů je stanice Wien Hauptbahnhof, která umožní, aby všechny vlaky směřující do Vídně, mohly přijíždět na 1 nádraží. Vedle vídeňského letiště bude hlavní vlakové nádraží patřit k nejdůležitějším dopravním uzlům v zemi. Stavebních úprav do podoby „Bahnhofscity“ se dočkají i vídeňská nádraží Südbahnhof a Westbahnhof. ÖBB počítají s tím, že některé projekty budou financovány v rámci PPP (Publice Private Partnership – spolupráce veřejného a soukromého sektoru).
zdroj: Tisková zpráva ÖBB, Foto: ilustrační
Vídeň - Dubnová povodeň zanechala na trati z Vídně do Břeclavi škody ve výši přibližně 40 milionů euro. Na dvou místech byly kompletně podemlety koleje. Na mnoha místech je také silně poškozen železniční spodek. Ve stanici Dürnkrut, která byla kompletně pod vodou, byla zničena trafostanice, řídící centrum zabezpečovacího zařízení a teprve nedávno nově otevřený podchod. Situaci navíc ještě komplikuje fakt, že na některých místech kolem trati voda neopadla a bude muset být odčerpána.
ÖBB plánují od června alespoň částečně obnovit provoz a ukončit tak NAD mezi Gänserndorfem a Hohenau. Na poškozeném 12 km dlouhém úseku bude zprovozněna jedna traťová kolej maximální rychlostí 40 km/h. Zároveň také začnou stavební práce na druhé traťové koleji. Kdy bude celá trasa uvedena do původního stavu, se zatím nedá odhadnout.
Zdroj: orf.at
Vídeň - Za 23 dní začnou vlaky s cestujícími projíždět mezi severní a jižní částí Berlína tunelem. Podobná stavba probíhá i ve Vídni. Stavba 12,8 km dlouhého tunelu Lainz pokročila 27.4.2006 do další fáze. Od roku 2013 budou tunelem projíždět jak nákladní, tak osobní vlaky. Se stavbou tunelu se začalo v roce 1999 a po jeho otevření dojde ke zrychlení a zkvalitnění jak regionální, tak dálkové vnitrostátní i mezistátní dopravy.
Zdroj a bližší info: Tisková zpráva ÖBB
Vídeň - V úterý 18.4.2006 ve 4 hodiny ráno byla ukončena výluka mezi stanicemi Wien Nord/Praterstern a Wien Meidling. Veškeré spoje S-Bahn i regionální vlaky již jezdí podle běžných jízdních řádů.
O velikonocích byla ukončena tzv. Bauphase 1 na nádraží Wien Nord, které je modernizováno. Upravují se nástupiště (výška 55 cm), střecha i příchod k nádraží. V rámci výluky proběhla i největší obnova kolejového svršku v rámcí vídeňského S-Bahnu. Výlukou bylo dotčeno 2.546 osobních vlaků. Jak cestující, tak vedení ÖBB ocenilo komunikační kampaň, která byla připravena dlouho před výlukovými činnostmi a nacházela se na mnoha místech po Vídni. Zároveň ÖBB vyslovily poděkování dopravnímu podniku Wiener Linien za dobrou spolupráci a všem médiím, která o výluce informovala.
V těchto dnech byla započata v žst. Wien Nord/Praterstern 2. fáze stavebních prací. Rekonstruována budou nástupiště, kolejový svršek či nádražní hala. S ukončením prací se počítá nejdříve v polovině příštího roku.
Zdroj a foto: ÖBB
Vídeň - Společnost ÖBB odstartovala pilotní projekt, jehož cílem je zlepšení poskytovaných informací cestujícím ve vlacích, autobusech, na nádražích a autobusových zastávkách. V současné době probíhání testování jednotlivých částí projektu na Westbahnstrecke. Cestující v dálkových vlacích jsou díky monitorům informováni o aktuální jízdní době, příští zastávce a o možnostech přípojů.
Zlepšení budou viditelná i na vídeňském letišti. Na projektu spolupracují spolková země Dolní Rakousy, Flughafen Wien AG, ÖBB Personenverkehr AG a ÖBB Postbus GmbH. Veškeré spoje směřující do města jsou zobrazeny na monitorech (S-Bahn, CAT /City Airport Train/ - vlaky, Vienna Airport Lines - autobusy).
Nejmodernější informační systémy jsou instalovány na nádražích Wien Westbahnhof, Linz Hauptbahnhof, Innsbruck Hauptbahnhof, Villach Hauptbahnhof a Bregenz. Na informačních zařízeních jsou cestující informováni o aktuální poloze vlaku, časech příjezdů a odjedzů, čísle vlaku a jeho koncové stanici. Podobná zařízení budou instalována i v železničních stanicích Florisdorf, Stockerau a Wiener Neustadt Hauptbahnhof.
Zdroj a foto: Tisková zpráva ÖBB
Vídeň - Město Vídeň a společnosti ÖBB a Wiener Hafen investují 122,2 mil.€ do výstavby přístavu na Dunaji, který se stane jedním z nejmodernějších logistických center ve střední Evropě. Nejdůležitější akcí bude stavba kontejnerového terminálu a výstavba silniční a železniční infrastruktury. Toutou investicí bude zdvojnásobena kapacita přístavu.
Stavební práce začnou ještě ve 4. čtvrtletí letošního roku. Nový terminál bude otevřen nejpozději do konce roku 2008. Veškerá infrastruktura bude dokončena ještě o rok později. Terminál Freudenau bude spojen s centrálním seřaďovacím nádražím Kledering. Na novém železničním spojení od roku 2008 budou moci nákladní vlaky jezdit rychlostí až 80 km/h, trasa povede z Klederingu přes Schwechat do Freudenau. Nově postaven bude také most Freudenaubrücke, který byl zničen během 2. světové války.
V roce 2005 bylo přeloženo ve vídeňském přístavu 225.000 kontejnerů. Během týdne jezdí mezi terminálem ve Vídni a přístavy (např. Rotterdam, Hamburg, Bremerhafen, Duisburg, Budepest, Bratislava) zhruba 40 nákladních vlaků.
Zdroj a foto: Tisková zpráva ÖBB, Wiener Hafen a Stadt Wien
Vídeň - Od 8.4. do 17.4.2006 bude uzavřen jeden z úseků vídeňské městské dráhy. Důvodem je rekonstrukce nádraží Wien Nord/Praterstern a sanace kolejí. Termín uzavírky byl naplánován na období velikonočních prázdnin, kdy je ve městě menší provoz. Provoz bude přerušen na obou kolejích v úseku Wien Nord/Praterstern - Wien Meidling. Toto omezení se týká linek S1, S2, S3, S4, S8, S9 a S15.
V provozu zůstanou obě koleje mezi Wien Südbahnhof a Wien Meidling, aby se nemusely měnit výchozí a konečné stanice vlaků. Jedna kolej bude v provozu i v úseku Wien Meidling - Wien Liesing. Přípravné práce začnou již 24.3.2006, kdy bude v provozu pouze 1 kolej mezi Wien Nord/Praterstern a Wien Mitte. Od konce března začnou platit výlukové jízdní řády.
Zdroj a foto: Tisková zpráva ÖBB
Wien - „Při výstavbě nového spojení Vídně a Bratislavy se orientujeme hlavně na co nejvyšší využitelnost pasažéry a hospodárnost, tím se nám jeví jako nejvýhodnější výstavba spojení přes Götzendorf“, takto krátce zveřejnil Martin Huber, mluvčí představenstva ÖBB Holding AG, plány na další spojení Vídně s Bratislavou. Duální spojení by bylo dle M. Hubera velkým přínosem. Na jedné straně by byla přímo spojena hlavní města Rakouska a Slovenska přes Marcheggskou větev, zde se plánuje zdvojkolejnění a na druhé straně by profitovaly z tratě přes Götzendorf i obě letiště (Wien Schwachat a letiště M.R.Štefánika v Bratislavě).
Zdroj: Bahnnews
Wien - Státní sekretář pro dopravu Mag. Helmut Kukacka a jeho český protějšek Vojtěch Kocourek podepsali v Brně memorandum o znovuobnovení hraničního přechodu Fratres – Slavonice. Z obou stran hranice je údajně slyšet velký zájem na obnovení provozu. Hospodářským zájmem je převoz dřeva ke zpracování, ale uvažuje se i o osobní dopravě pro turisty. V Rakousku dojde následně k sanaci tratě Schwarzenau – Fratres, která byla po 2. světové válce částečně uzavřena, a k napojení na dráhu Františka Josefa.
Zdroj: Tisková zpráva Spolkového ministerstva pro dopravu, Rakousko
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2024 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 05:52
zapadá v 20:09