Břeclav - Dokončit koridor do konce letošního roku se stavbařům podařilo. Od sedmého prosince budou vlaky jezdit z Břeclavi na Slovensko a zpět po obou kolejích. Do té doby ještě podstoupí zatěžkávací zkoušku nový železniční most přes Dyji.

zdroj: Břeclavský deník

Pokračování

Brno/Ostrava - Vlaky Pendolino začnou jezdit od neděle 10.12.2006 v kategorii SuperCity (SC) také mezi Prahou a Brnem. Zatím jezdí tyto soupravy v "dražší" kategorii SuperCity jen mezi Prahou a Ostravou. Na trase Praha - Brno jsou zařazeny do kategorie InterCity, která je levnější a méně komfortní. To se brzy změní. S novým jízdním řádem vlaky SC Pendolino spojí třikrát denně Brno s Prahou, Vídní a Bratislavou.

Některým cestujícím se dosavadní odlišnost kategorií služeb u vlaků Pendolino nelíbí. "Myslím si, že České dráhy chtějí vydělat na tom, že cestování z Ostravy do Prahy je složitější než z Brna do Prahy, protože nemáme dálnici a je to dále. Tudíž musíme sáhnout po tom, co je dostupnější, i když je to dražší," uvedla cestující Lenka Čejková.

Vedení Českých drah tyto spekulace odmítlo už při předloňském zavedení vlaků Pendolino. "Trasa Ostrava - Praha je nejatraktivnějším přepravním směrem v České republice s dominantním postavením železniční dopravy. Je proto logické, že hodláme tuto pozici dále rozvíjet a nabídnout našim zákazníkům nejlepší služby zcela bezkonkurenční úrovně," uvedl generální ředitel Českých drah Josef Bazala. Dráhy upozorňují na to, že do Brna přijde od prosince produkt rychlého železničního spojení nejvyšší kvality. "V souvislosti s tím dojde také k rozšíření služeb ve stanicích Brno hlavní nádraží a Břeclav. Jízdenky do Brna a Břeclavi bude možné zakoupit s platební kartou přes internet odkudkoli na světě," sdělil mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.

Jedním ze spojů SC Pendolino, které začnou jezdit mezi Prahou a Brnem, bude železniční spojení Prahy s Bratislavou - SC Slovenská strela - za 3 hodiny 47 minut. Ve srovnání s jízdní dobou současného spoje EC Slovenská strela vedeného klasickou soupravou pak bude cesta o 22 minut kratší.

zdroj: Moravskoslezský deník - 2.11.2006

Pokračování

Jižní Morava - Železniční vagóny dojedou opět až do výrobních hal. Tuto myšlenku se na popud rakouských kolegů chystají prosadit České dráhy. Znamenalo by to vytvořit funkční systém takzvaných železničních vleček.

Cílem projektu, který v zemi fungoval v minulém století, je omezit co nejvíce množství kamionů proudících se zbožím přes rakousko-české hranice. Větší cestování zboží po železnici má pomoci životnímu prostředí i přetíženým komunikacím v řadě obcí.
Dráhy se chystají obnovit kdysi funkční koleje vedoucí do průmyslových zón a v případě potřeby chtějí zbudovat i nové. Firmy budou moci naložit na vagón zboží, které se po železnici dostane až do cíle bez jediného překládání či jiné manipulace na trase.
"Tato přeprava by mohla být o pětadvacet procent levnější než přeprava kamiony," nastínil Rostislav Koníček z odboru strategie a informatiky generálního ředitelství Českých drah. Rakušané usilují o uvedení tohoto projektu v život tři roky. "My jsme ale stále nemohli získat žádné prostředky, což se změnilo až nyní," řekl Koníček. Na vypracování studie k pilotnímu projektu, který má systémem vleček propojit jižní Moravu, Vysočinu a jižní Čechy s Dolním Rakouskem, získají dráhy peníze ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Rakušané zase obdrží prostředky z evropských fondů.

Na území tří krajů pilotního projektu existuje dosud 325 vleček. Samotná jižní Morava jich má zhruba 250. "Nyní musíme všechny vlečky dát na seznam, jestli jsou v provozu, případně proč nejsou, či jestli došlo ke změně majitele nebo výrobních technologií v místě, kam vedou," doplnil Koníček. Do projektu se chystají dráhy zapojit i nové výrobní závody či průmyslové zóny. Systémem pobídek je chtějí přesvědčit k této ekologičtější formě přepravy. Pokud půjde vše hladce, systém vleček by mohl fungovat do deseti let.

zdroj: Mladá fronta DNES, 31.10.2006

Pokračování

Brno - IDS JMK se od 1. 9. 2006 rozšířil o oblast Židlochovicka. Nově je do integrovaného systému zařazen úsek tratě č. 250 z Popovic u Rajhradu do Vranovic pod označením S3. Integrace se také týkala autobusových linek v této oblasti. Rozšíření IDS JMK o Židlochovicko je součástí etapy 3, která měla být spuštěna již od 1. 7. 2006. Zpoždění vzniklo z důvodu výstavby přestupního terminálu v Brněnské části Židenice, který začal fungovat od soboty 2. září 2006. Terminál slouží k přestupům mezi městskou a regionální autobusovou dopravou a železnicí. Na tomto terminálu jsou ukončeny městské linky 56 (jezdící směr Líšen, Jírova), 64 (směr Podzimní - Červený písek), 78 (směr Vinohrady - Líšeň - Slatina - Chrlice - Modřice) a regionální linky 201 (směr Křtiny - Jedovnice) a 202 (směr Ochoz u Brna - Hostěnice). Terminálem projíždí vlakové linky S2 (Křenovice hor. n. - Brno - Blansko - Dolni Lhota) a S3 (Vranovice - Brno - Tišnov - Níhov). Tento přestupní terminál zlepší dopravu jak pro obyvatele mimobrněnské tak i pro Brňany. Například cestující vlakem ve směru od Tišnova nebo Blanska získají možnost velmi rychle a snadno dojet do průmyslové zóny v Maloměřicích nebo v Líšni. Cestující z Líšně nebo Vinohrad naopak získají možnost velmi snadného přestupu na vlaky ve směru do Kuřimi nebo Blanska. V blízkosti terminálu bude fungovat nákupní středisko s možností parkování.

Nově se také posiluje význam přestupního bodu v Chrlicích. Některé autobusové spoje linky 509 jsou ukončeny v této části Brna a nepokračují dále do Komárova. V Chrlicích je zajištěn přestup na vlak linky S2 (Křenovice hor. n. - Brno - Blansko - Dolni Lhota).

IDS JMK v současné době pokrývá 32 % rozlohy Jihomoravského kraje. Doprava zajišťuje celkem 168 linek, z toho 7 vlakových a 80 regionálních autobusových, zbývající linky jsou vedeny jako městské. IDS JMK může využívat již 60 % obyvatel Jihomoravského kraje.

zdroj: KORDIS JMK

Pokračování

Brno - Dne 1. 7. 2006 dochází k rozšíření integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje (IDS JMK) o oblast Ivančic a Moravského Krumlova. IDS JMK zasahuje také do kraje Vysočina. Nově byly vytvořeny přestupní uzly v Oslavanech a Ivančicích, kde je garantovaná návaznost železniční a autobusové dopravy. Byl také posílen význam přestupního uzlu v Zastávce u Brna. V železniční dopravě dochází k prodloužení linky S4 (trať 240) z Vysokých Popovic do Kralic nad Oslavou a linky S41 (trať 244) ze Silůvek do Moravského Krumlova a Oslavan.

K příležitosti rozšíření byla vydána pamětní jízdenka, která umožňuje libovolné cestování na linkách S4, S41, 153, 405, 406, 421, 422, 423, 430, 431 a 440 v den označení. Jízdenky byly předány obecním úřadům k jejich distribuci občanům v rozšiřované oblasti. Počet jízdenek je omezený - jejich počet je kolem sedmi tisíc.

K dalšímu rozšíření IDS JMK má dojít na začátku září, kdy se IDS rozšíří o blast Židlochovicka a zakončí 3. etapu rozšiřování.

IDS JMK vznikl v lednu roku 2004. Dosud byly plně realizovány dvě etapy rozšíření, třetí etapa probíhá. V současné době IDS JMK pokrývá 32 % rozlohy, 36 % obcí a 60 % obyvatel Jihomoravkého kraje. Ve čtvrté etapě se počítá s rozšiřováním na Boskovicko. Integrace celého území Jihomoravského kraje by měla být dokončena v roce 2010.

Zdroj: kordis

Pokračování

Brno - Anonym zastavil provoz na železniční trati mezi Břeclaví a Brnem. Krátce po půl čtvrté odpoledne oznámil na linku 158, že v železniční stanici Zaječí je bomba. Na hlavním tahu na Slovensko a Rakousko jezdí místo vlaků autobusy.

"Anonym zavolal kolem 15:40 na policejní linku 158 a oznámil, že v železniční stanici Zaječí je uložena bomba," potvrdila mluvčí břeclavské policie Kamila Haraštová.

Na místo ihned vyrazili policejní specialisté, kteří budovu nádraží vyklidili. Nyní jí prohledávají pyrotechnici a psovod se speciálně vycvičeným psem. Haraštová zatím nebyla schopna říci, jak dlouho bude důležitá železniční trať, která spojuje Česko s Bratislavou či Vídní, uzavřena.

Zdroj: iDnes

Pokračování

Vlak plný úsměvů 2006 - I letos, konkrétně 1.června, pojede do Zlína na mezinárodní filmový festival filmů pro děti a mládež "Vlak plný úsměvů", který je určen pro přepravu tělesně a mentálně postižených dětí. Letos budou dokonce dva vlaky plné úsměvů.
První pojede tradičně jednotka řady 471 z Pardubic hl.n. v 7:00 z 12.koleje jako 1.nsl.521 a zastaví pro nástup v Chocni, Ústí nad Orlicí město, České Třebové a Zábřehu na Moravě a dále jen z dopravních důvodů ve stanicích Olomouc hl.n., Přerov a pro přidání "brejlovce" na přípřež zastaví v Otrokovicích (9:45 - 10:00). Do Zlína přijede v 10:20.
Druhý vlak plný úsměvů pojede v řazení 843 + 043 z Olomouce (odj. 9:08) jako 2.nsl.521 pro nástup v Olomouci, Přerově a Otrokovicích. Z Otrokovic do Zlína-středu (příj. 10:32) bude souprava přivěšena na konci Os 14217.
Odpoledne pojedou vlaky plné úsměvů takto:
Vlak plný úsměvů do Pardubic v řazení 754 + 471 odjede ze Zlína v 17:23 a zastaví pro odpojení přípřeže v Otrokovicích (17:36 - 17:48), z dopravních důvodů zastaví v Přerově, Olomouci a Ústí nad Orlicí, pro výstup cestujících zastaví v Zábřehu na Moravě, v České Třebové, v Ústí nad Orlicí městě a v Chocni.
Druhý vlak plný úsměvů pojede ze Zlína v 17.40 na přípřeži vlaku 14244 do Otrokovic a dále do Přerova a do Olomouce.
Na snímku je Vlak plný úsměvů 27.5.2003, foto: Kubze

Pokračování

Břeclav - Wien - Dnes ve 22.30 bude obnoven provoz mezi stanicemi Hohenau a Gänserndorf na trati Břeclav - Hohenau - Wien. Vlaky po této trati pojedou poprvé od 3.4.2006, kdy byl úsek Dürnkrut - Angern zaplaven povodní.
Prvním vlakem, který znovuotevřeným úsekem pojede, bude R 202 Chopin (Wien Süd. odj. 22:33 - Warszawa).
Od zítřka - 31.5.2006 budou všechny dálkové vlaky vedeny opět po své pravidelné trase přes Hohenau.
Opravné práce po povodni ale zdaleka neskončily a trať bude mít velmi sníženou propustnost. Proto budou i nadále platit zvláštní opatření, ale už "jen" pro "osobní vlaky", které budou z Břeclavi odjíždět i nadále o cca 20 minut dříve oproti pravidelnému jízdnímu řádu (na trati Břeclav - Hohenau - Wien platí pro osobní vlaky zvláštní jízdní řád) a mezi stanicemi Hohenau a Gänserndorf bude i nadále (jen pro osobní vlaky) zavedena náhradní autobusová doprava.
Tato opatření platí zatím do 5.6.2006.
Od 6.6.2006 chystají společně ČD a ÖBB jiná opatření.

Pokračování

Praha - Anonym ohlásil bombu na brněnském hlavním nádraží a v pražském metru. Bomby měly vybuchnout v 18 hod. Policie obě místa prohledala, ale nic nenašla. Bomba je prý nahlášena i na úterní ráno. Bomba na brněnském nádraží byla nahlášena před 15 hod. a explodovat měly 3 bomby najednou v 17 hod. Anonym také nahlásil 5 bomb v pražském metru. Ani v Praze policisté nic nenašli. Metro nejezdilo zhruba od 16 do 16:30 na lince C. Uvažovalo se i o uzavření magistrály a vlakového nádraží, k tomu nakonec nedošlo. České dráhy zatím nemají představu o tom, kolika spojů se zastavení provozu v Praze a Brně dotklo.

Zdroj: ČTK

Pokračování

Bratislava - Nedávno ŽelPage informovala o jízdě salónního vlaku z Bratislavy do Slavkova u Brna a zpět v pátek 2.12.2005, kde se konají oslavy 200. výročí bitvy 3 císařů. Vlak bude složen z těchto vozů: lokomotiva řady 240 + SR ÖBB 51 81 09-40 00-3 + MÁV Pullman 51 55 88-81 004-1 + SRmz ÖBB 51 81 89-80 503-0 + Salon Istropolitan 51 56 09-40 041-8 + Bcmh ZSSK 51 56 05-70 503-4 (celkem 5 vozů, hmotnost 245 t, maximální rychlost 140 km/h).
Z Bratislavy Dvora (před Muzeem dopravy u hl. st.) odjede vlak R 32646 ve 13:55 hod. V Česku pojede pod označením R 11006 (Břeclav 14:50 - 15:05, Ponětovice 16:20, Slavkov u Brna 16:40). Zpět pojede R 11081 ze Slavkova u Brna ve 21:30 (Brno 21:57 - 22:07, Břeclav 22:45 - 22:55). Do Bratislavy přijede R 32645 ve 23:48.

Pokračování

Břeclav - dnes v 6.38 hodin v Břeclavi nákladní vlak, jedoucí z Podivína do Lanžhota, projel odjezdové návěstidlo zakazující jízdu. Díky duchapřítomnosti výpravčího, který včas přestavil výhybku, se projetí obešlo bez následků. Drážní inspekce vede šetření, zda při nehodě mohlo dojít k ohrožení bezpečnosti drážní dopravy a jestli k projetí návěstidla došlo vinou selhání třiapadesátiletého strojvedoucího ŽS Brno nebo vinou technické závady.
Zdroj : Drážní inspekce

Pokračování

Brno, Praha - Na začátku roku se tradičně konají dvě největší výstavy cestovního ruchu v České republice. Druhý víkend v lednu se koná výstava GO a REGIONTOUR v Brně, třetí víkend v únoru probíhá v Praze výstava HolidayWorld. V roce 2005 se obou akcí zúčastnila i drážní cestovní kancelář ČDtravel (dříve CK ČD). Na veletrzích se představila řada nových tváří, jednou z nich byl i ředitel ČDtravel Petr Gregor. Tato cestovní kancelář nabízí své produkty již 15 let. V letošním roce ji čekají velké personální a organizační změny a CK se připravuje na získání certifikátu ISO a na změnu zákona o cestovním ruchu. 1. 3. 2005 bude Dozorčí rada ČD, a. s. informována o projektu založení dceřiné společnosti ČD travel, s. r. o. jediným zakladatelem, a to ČD, a. s. s peněžitým vkladem ve výši 1 mil. Kč. Jako nová dceřiná společnost ČD by měla ČDtravel působit od 1. 6. 2005.

Pokračování