Březno u Chomutova - V prosinci roku 2003 měla být dokončena stavba přeložky železniční trati za úsek Březno u Chomutova – Chomutov, který měl být snesen proto, aby se uvolnilo dolové pole pro těžbu hnědého uhlí. Geologická stabilita území pro náhradní úsek trati byla zásadní podmínkou Českých drah (ČD). Už výběr variant přeložky však byl poznamenán nesrovnalostmi. Severočeské doly upřednostňovaly tzv. variantu Tunelovou, vedoucí územím poddolovaným a geologicky nestabilním. Přitom měly k dispozici i variantu Konsensus splňující parametry ČD. Ani interpelace poslanců a hlasy odborníků, upozorňující na rizika stavby tunelu, důlní společnost nepřimělo k racionálnímu uvažování. Byla podepsána smlouva o dílo ve výši 1,117 mld. Kč, ačkoliv projektová dokumentace naznačovala cenu díla 2,6 mld. Kč.

Termín dokončení stavby byl již mnohokrát odložen a finanční prostředky vyčerpány. Doly situaci vyřešily tím, že předložily SŽDC, s.o., tzv. „Dohodu o vyřešení střetu zájmů“. Z ní citujeme: „Ke snesení trati Březno u Chomutova – Chomutov dojde do 31. 3. 2007 a pokud do té doby přeložka železniční trati nebude hotová, tak SŽDC na svoje náklady … zajistí … náhradní autobusovou dopravu.“ To je jeden z článků smlouvy, kterou mezi sebou letos 28. července uzavřely Severočeské doly, a. s., a SŽDC, s. o. V zásadě jde o to, že SŽDC na sebe vezme veškerá rizika spojená s neúspěšnou výstavbou přeložky trati. „Jak je vůbec možné, že tento dokument generální ředitel Komárek ze SŽDC podepsal?“ ptají se někteří šokovaní železničáři.

Ilustrační foto : Lukáš Zedníček

Celý článek : OBZOR-2005-39 1.10.2005
Dostavba přeložky v Březnu u Chomutova je v nedohlednu,
smlouva už ale připouští možné zrušení stávající trati!

Pokračování

Jižní Čechy - Dva osobní motorové vlaky Os 18008 (810 095-0 a 010 064-4) z Číčenic do Volar s Os 18035 (810 225-3 a 012 212-7) z Prachatic do Číčenic se srazily u Blanice na Strakonicku loni 22. července. Na místě nehody zahynul čtyřiašedesátiletý muž z Prahy, druhá z cestujících zemřela v nemocnici. Srážka si vyžádala také 17 těžkých a 18 lehkých zranění.
Strojvedoucí Radovan Koleš (Os 18008) podle žaloby podepsal písemný rozkaz o změně křižování ze Strunkovic n.Bl. do dopravny Bavorov (kvůli zpoždění Os 18008 nařídil dispečer, který sídlí v Prachaticích), přesto však dopravnu Bavorov opustil. Na jednokolejné trati v úseku, který vede v lese s četnými oblouky, se už čelní srážce s vlakem od Prachatic nedalo zabránit.
Strojvedoucí se hájil tím, že rozkaz se změnou křižování zaměnil s manipulačním vlakem, který už míjel v Číčenicích.
Sedmatřicetiletý muž u soudu svého pochybení litoval a omluvil se poškozeným a pozůstalým. "Udělal jsem v životě chybu a doplatila na to spousta lidí, někteří i svým životem. Nebylo to v žádném případě úmyslné."
"Jsem na trest připraven, ale nedokážu si představit, jak to, že budu muset na nějakou dobu odejít, vysvětlím své nejmladší šestileté dceři," řekl Koleš ještě před vyhlášením rozsudku 4 roky nepodmíněně.
Za obecné ohrožení mu hrozilo až 8 let vězení. Rozsudek není pravomocný, obě strany si ponechaly lhůtu na odvolání.

Dle IDNES a archiv

Pokračování

Upraveno : 21.9. 10:00
Praha - Nejen sportovní fanoušci se od dnešního dne mohou svézt vlakem, který potáhne "olympijská" lokomotiva. Zástupci Českého olympijského výboru (ČOV) dnes na pražském Hlavním nádraží slavnostně pokřtili šampaňským a za tónů Smetanovy Vltavy modro-bílou lokomotivu 363 078-7 s piktogramy sportovních odvětví a zejména logy partnerů. Stroj má symbolizovat blížící se zimní olympiádu v Turíně i letní hry v Pekingu v roce 2008.

"Je to dobrý nápad. Lokomotiva bude sportovním fanouškům i lidem hodně na očích," řekl předseda ČOV Milan Jirásek 143 dní před začátkem olympiády v Turíně.
"Lokomotivě bych popřál, aby všude jezdila načas. Našim sportovcům zase, aby byli všude v předstihu před ostatními, tedy první," dodal Jirásek.

První cesta čeká lokomotivu již ve středu 21.9., kdy pojede v čele legendárního Orient-Expressu z Prahy do Chebu. Od 1. října bude pak nasazena v pravidelném oběhu na trase z Prahy do Chebu a Františkových Lázní, později také na trasách do Českých Budějovic a Brna.

Zdroj : MF Dnes

Foto : Tomáš Bareš - 363 078-7, odb. Záběhlice

Pokračování

Na podzim letošního roku by během delší výluky měla proběhnout výměna zabezpečovacího zařízení ve stanici Chrast u Chrudimě (trať 238).
Releovka v žst. Chrast u Chrudimě byla na zkoušku instalována v roce 1949 firmou Ericsson. Zajímavostí byly dřevěné releové domky a elektromotorický pohon doposud ručně stahovaných závor. Současně byla tato releovka instalována i ve slovenské Králově Lehotě, kde byla poměrně brzy modernizována.
Z politických důvodů se švedský systém nechytl a od počátku 50 let se v dalších stanicích používala "sovětská releovka".
V souvislosti s instalací nového zab. zař. bude modernizace přejezdů a bohužel zrušení trati Chrast - Chrast město. Tento zbytek lokálky do Hrochova Týnce je od roku 1978 používán jen k obsluze nakládacích míst v bývalém nádraží Chrast město.

zdroj Obzor

Pokračování

Dne 30.5.2005 pojede jednotka ř. 471 na prezentaci do Žiliny. Odjezd z Prahy hl.n. je plánován (nařízen) v 10:30 jako 1. nsl. 140. 31.5.2005 pojede jako zvláštní vlak ze Žiliny do Ružomberka a zpět (bez cestujících), po návratu v cca 12:00 do odjezdu v cca 16:00 bude vystavena v Žilině pro cestující. Mělo by se jednat o akci výrobce se snahou prodat tyto jednotky i ZSSK, které uvažuje o modernizaci vozidel v osobní přepravě. Prezentace ř. 471 v zahraničí není první, v loňském roce se prezentace uskutečnila i v Polsku, bohužel zatím bez efektu.

Pokračování