Pec pod Sněžkou — Již tuto neděli 13. května 2012 bude ukončen provoz lanové dráhy v úseku Růžová Hora - Sněžka, nadále však zůstane v provozu spodní úsek lanovky Pec pod Sněžkou - Růžová Hora, kde bude provoz ukončen 2. září 2012. Důvodem postupného ukončení provozu je celková rekonstrukce lanovky v obou úsecích. Stávající lanová dráha byla zprovozněna ve dvou etapách. Spodní úsek (Pec pod Sněžkou - Růžová Hora) byl zprovozněn 15. ledna 1949 a až na Sněžku se první cestující dostali 10. listopadu 1949, v trvalém provozu je horní úsek od 1. července 1950. Lanovku vyrobila Transporta Chrudim v licenci švýcarské firmy Von Roll. Základní kámen nové stanice lanové dráhy v Peci pod Sněžkou byl položen 22. září 2011 v místě, kde bude nová stanice vybudována, což bude o 200 metrů blíže Peci pod Sněžkou. Novou lanovou dráhu vybuduje firm BAK stavební společnost Trutnov, technologii lanovky dodá italská firma Leitner.
6.1.2009 - 13:28 - Zastávka Písek-Dobešice bude od 7.1. sloužit cestujícím
Písek - Již zítřejší první ranní vlak Os 7921 zastaví v nové zastávce Písek-Dobešice. Zastávka je dle železničního jízdního řádu trati 200 (Zdice - Protivín) v provozu již od 14.12.2008, ale realita je jiná. Kvůli chybějícímu rozhodnutí drážního úřadu nebylo zprovoznění k 14.12.2008 možné, protože chyběla bezpečná přístupová cesta k zastávce. Městu Písek se ale podařilo najít vhodné řešení přístupu na zastávku a drážní úřad zastávku při včerejší kolaudaci zkolaudoval. Oficiálně bude zastávka zprovozněna 7.1.2009 v 0:00 hodin, první vlak bude již zmíněný Os 7921.
Nová zastávka leží u písecké průmyslové zóny přímo pod silničním přemostěním - přeložkou silnice I/20, která byla zprovozněna v minulých letech. Zastávka měří 60 metrů (km 17,047 až 17,107) a byla vybudována nákladem cca 3 miliony korun.
Zdroj: České dráhy, a.s.
Praha - Velmi dlouho se o tom jen mluvilo, ale již zítra se začne s 1.etapou realizace. Řeč je o rekonstrukci kolejiště a zabezpečovacího zařízení stanice Praha Masarykovo nádraží. Pamětníky a tamní zaměstnance určitě nepotěší, že se blíží vypnutí elektromechanického zabezpečovacího zařízení (pravděpodobně 31.8.2007) v této stanici a jeho nahrazení elektronickým zabezpečovacím zařízením ESA 11.
Během druhé etapy budou zdemolovány budovy St.1 (Hrabovka), St.2, St.3 a místní dozor. Stavědlo 4 zůstane jako památka, ale bude opuštěno.
Železniční koridory - Jako již každý rok i letos přinášíme ucelený přehled o výlukách na našich železničních koridorech. Letos pro vás máme novinku - zobrazování koridorových výluk na mapě železniční sítě ČR. Probíhající stavby a výluky naleznete též na stránkách Babitron, kde jsou do mapy navíc vykresleny aktuální polohy vlaků.
Praha - V pondělí 12.3.2007 v 9:20 hod. začínají přípravné práce na rekonstrukci přemostění Trocnovské ulice mezi dvoranou Masarykova nádraží a Hrabovkou, čímž bude omezena propustnost vlaků z východního směru a z tohoto důvodu budou některé vlaky od/do Kolína přes Lysou nad Labem končit / začínat ve stanici Praha-Libeň u nástupišť.
V pondělí se výluka dotkne jednoho dopoledního spoje a většiny spojů v odpolední špičce, v úterý i ve středu většiny spojů dopoledne a odpoledne.
IV.koridor - V předběžně vyhlášených veřejných obchodních soutěžích (VOS) na zhotovitele se objevila další stavba IV.koridoru. Konkrétně se jedná o v současnosti jednokolejný úsek (Roudná -) Doubí u Tábora - Tábor , který měří cca. 11,7km a zahrnuje stanice Planá nad Lužnicí a Tábor a zastávku Sezimovo Ústí.
Stavba začíná za zastávkou Doubí u Tábora v místě, kde bude končit realizovaná velká přeložka trati (bráno od počátku trati v Českých Velenicích). Celková délka nových kolejnic je 27 678 metrů (úsek bude zdvoukolejněn), dále bude použito 29 výhybek UIC 60 a 14 výhybek S49. Bude rekonstruováno 14 mostů, 5 mostů bude postaveno nově, budou realizována nová nástupiště s podchody a samozřejmě i trakční vedení se dočká rekonstrukce.
VOS na zhotovitele stavby má být oficiálně vyhlášena 15.5.2006, začátek realizace se odhaduje na 15.8.2006 a dokončení do 31.12.2008. Celá stavba bude stát 2 824 213 000 Kč bez DPH.
Podrobný rozpis výluk nejen na IV.koridoru najdete zde.
Železniční stavby a projekty - SŽDC předběžně vyhlásila několik zajímavých výběrových řízení, ty nejzajímavější Vám v krátkém přehledu představím:
Modernizace Praha-Libeň - Praha-Běchovice
Tato stavební akce zahrnuje stanice Praha-Libeň, Praha-Běchovice, zastávky Praha-Kyje a Praha-Dolní Počernice.
Traťový úsek bude nově trojkolejný. Rekonstrukce se týká 33 423 metrů kolejí, asi 70 výhybek, železničního spodku, 15 mostů, 5 nástupišť, trakčního vedení, osvětlovacích věží, staniční zab.zař., bude zřízen obousměrný automatický blok a kolem trati bude několik kilometrů protihlukových stěn.
Předpoklad realizace 15.8.2006 - 30.9.2009. Celkové náklady: 1 936 252 000 Kč
Optimalizace Strančice - Benešov u Prahy
Zahrnuje stanice Senohraby, Čerčany a Benešov u Prahy
Celkem bude rekonstruováno 52 886 metrů kolejí, 56 výhybek, železniční spodek, 46 mostů, 9 nástupišť, 3 přejezdy, trakční vedení, sdělovací a zabezpečovací zařízení a silnoproudé vedení.
Předpoklad realizace: 15.8.2006 - 28.2.2010. Celkové náklady: 3 792 584 000 Kč
Projektové dokumentace:
-Rekonstrukce žst. Přerov
-Mosty u Jablunkova st.hr. - Bystřice nad Olší
-Bystřice nad Olší - Český Těšín
-Český Těšín - Dětmarovice
-Rekonstrukce uzlu Břeclav, 1.stavba
-Stříbro - Planá u Mariánských Lázní
Přípravné dokumentace:
- Elektrizace Otrokovice - Zlín střed - Vizovice
Zábřeh na Moravě - Mezi Českou Třebovou a Přerovem (část 3.koridoru) pokračuje rychlým tempem modernizace.
20.listopadu byl oficiálně otevřen modernizovaný úsek Česká Třebová - Krasíkov, poslední velké stavební práce byly ukončeny 18.10.2005 mezi Třebovicemi a Rudolticemi. Od tohoto data se konaly jen krátké výluky (případně bez vlivu na dopravu), během kterých se dolaďovaly poslední detaily. V současnosti by mělo být možné jezdit plnou traťovou rychlostí mezi stanicemi Rudoltice v Čechách - Krasíkov - bývalá odb. Tatenice. Zbývající úsek si ještě musí "sednout", poté bude následovat 3.podbití a zvýšení rychlosti na plnou traťovou - Třebovice - Rudoltice 140 km/h, Rudoltice - Krasíkov 160 km/h, Krasíkov 130 - 140 km/h.
Celkově již hotový úsek III.koridoru začíná před stanicí Třebovice v Čechách a končí stanicí Hoštejn. Nejnověji dokončený úsek leží mezi stanicemi Krasíkov a Hoštejn a vede novým tunelem Malá Huba (324m). První TK byla otevřena 31.10.2005 večer, druhá TK byla otevřena 16.11.2005 večer.
Úsek Hoštejn - Zábřeh na Moravě je rozpracovaný a dokončení odhaduji na první polovinu příštího roku. Úsek Hoštejn - odb. Lupěné bude začátkem roku "protažen" novými tunely Hněvkov I (180m) a Hněvkov II (462m), úsek odb. Lupěné - odb. Most je hotov zcela (včetně 3.podbití), úsek odb. Most - Zábřeh na Moravě je téměř hotov.
Další dokončený úsek resp. jen 2. traťová kolej je mezi stanicemi Moravičany a Mohelnice, první traťová kolej bude realizována v příští roce.
Mezi stanicemi Moravičany - Červenka bude cca v km 60,5 zřízena dočasná odbočka Benkov. Důvodem je velká mezistaniční vzdálenost obou stanic (10 km) a s tím související vliv na vlakovou dopravu.
Výhybky budou vkládány během dvoudenních nepřetržitých výluk.
Předpoklad konání: 28. - 30.11. 1.TK - výhybky 2 a 3; 1. - 3.12. 2.TK (výhybky 1 a 4).
Úsek Červenka (mimo) - Olomouc (mimo) - Grygov (mimo) je hotov zcela (uzel Olomouc není součástí koridoru), úsek Grygov (včetně) - Brodek u Přerova (mimo) bude dokončen 2.12.2005 v 18.00, kdy končí výluka 2.TK + sudé skupiny v Grygově. Úsek Brodek u Přerova - výh. Dluhonice bude realizován zřejmě v příštím roce. Samotná výhybna Dluhonice patří již do uzlu Přerov.
Související články
Třebovice - Rudoltice - Na 3.železničním koridoru finišuje další významná stavební akce. Jedná se o úsek Třebovice v Čechách (polovina stanice) - Rudoltice v Čechách (krajní výhybka č. 20 od Třebovic), což je úsek dlouhý cca 7,6 kilometrů, kde budou práce ukončeny 18.10.2005 ráno. Tento úsek byl dříve řešen velmi zajímavě, protože každá kolej vedla úplně zvlášť. 2. traťová kolej vedla skrz Třebovický tunel (vznikal v letech 1842-1845), který je dnes zasypán a slouží k odvodňování nové trati. 1. traťová kolej vedla ve vyšší niveletě a 2.TK dvakrát překonávala.
IV.koridor - V sobotu v sedm ráno bude zahájena první nepřetržitá výluka IV.koridoru. Výluka 2.TK (Uhříněves - Hostivař) bude trvat cca 36 dní.
Během sobotního dopoledne bude vypnuto a sneseno trakční vedení, poté bude zahájeno snášení železničního svršku. Další popis.
IV.koridor - Stavba IV.koridoru se konečně rozeběhla a proto jsem sepsal článek, který bude tvořen průběžně. Jeho náplní je zatím stručný popis první zahájené stavby - Praha-Hostivař - Uhříněves, která se rozjela obrovským tempem. V současné době je v 2.TK kompletně dokončeno bagrování jam pro patky a postupně se díry plní betonem - většína je již hotova. Včera bylo vztyčeno i devět sloupů.
O aktuálních výlukách se dozvíte ve výlukách na koridorech a napěťovky v napěťovkách. Pokud má někdo zájem nám se zpravodajstvím (textovým nebo obrazovým) ze staveb na IV.koridoru pomoci, budu rád, když se mi ozvete na můj e-mail-Děkuji.
Přiložený snímek pořídil Tomáš Bareš dne 7.9.2005. Osobní vlak 9151 (Praha-Benešov) jede po nesprávné koleji mezi stanicemi Hostivař - Uhříněves. Okolí tratě je již teď trochu jiné.
IV.koridor - Někteří lidé nevěřili, že se ještě letos začne stavět čtvrtý koridor, ale opak je pravdou. Již 5.9.2005 bude zahájena první stavba "Optimalizace Praha-Hostivař - Strančice" konkrétně mezi stanicemi Praha-Hostivař - Praha-Uhříněves.
5., 8., 9. září budou denní výluky (vždy 8.20 - 16.05) 1.TK
6., 7., 10., 11. září budou denní výluky (vždy 8.20 - 16.05) 2.TK
Důvodem výluk je betonáž základů sloupů trakčního vedení. Denní výluky budou probíhat zřejmě celé září. Od října jsou v plánu nepřetržité výluky. Nejprve přijde na řadu 2.TK, poté 1.TK. Každá z výluk bude trvat přes měsíc. Plán je takový, že výluky pro letošek skončí v polovině prosince.
Na snímku je jednotka řady 451 na benešovské trati.
Třebovice v Čechách - Již dnes v 18.00 hodin bude zahájen provoz po modernizované 2.TK mezi stanicemi Rudoltice v Čechách - Třebovice v Čechách a zároveň budou otevřeny 1.kolej + sudá skupina a nové nástupiště v sudé skupině Třebovic. Celá traťová kolej je modernizovaná a ve značné části též přeložená. Velkou zvláštností této stavby jsou milánské stěny mezi rudoltickým zhlavím Třebovic a km 8,35 a pevná jízdní dráha typu Rheda 2000 v km 9,5 - 10,0. Vlaky budou po 2.TK jezdit zatím maximálně 100 km/h a to proto, že si svršek a spodek musí "sednout". Zvýšení rychlosti na cílovou hodnotu se dá předpokládat zřejmě ještě do konce roku.
5.8.2005 v 7.00hodin bude zahájena výluka liché skupiny v Třebovicích (vyjma 1.koleje, která je již hotova) a 1.TK Třebovice - Rudoltice a staré trati tak bude definitivně odzvoněno. Rychlost vlaků jedoucích po 2.TK bude snížena s ohledem na bezpečnost dělníků na 50 km/h. Během prvního týdne výluky bude demontováno trakční vedení, sloupy TV a snesen železniční svršek. Pokud si tedy chcete vyfotit vlak na staré trati, máte poslední šanci.
Malý plánek je přiložen. Šedá je původní trať, která je nyní částečně pryč a brzy bude i ta zbylá šedá minulostí. Tmavě modrá značí již modernizované úseky.
Výluky na koridorech - Na III.koridoru panuje velmi čilý stavební ruch. Mezi Třebovicemi a Rudolticemi v Čechách se začíná rýsovat přeložená 2. traťová kolej. Původní kolej je již dávno vytrhaná a pomalu zarůstá.
Dalším stavebním úsekem je část odb.Tatenice - Hoštejn, kde probíhá výluka 1.TK a liché skupiny v Hoštejně. Výluka bude ukončena 22.6.2005 v 19 hodin a 24.6.2005 v 7 hodin bude zahájena výluka 2.TK a sudé skupiny v Hoštejně. Stavba v 1.TK není ale ještě úplně hotova, protože zbývá dokončit úsek, který bude procházet novým tunelem Malá huba (324m). Během právě končící výluky byla modernizována část traťové koleje shodná s modernizovanou polohou TK. Zbytek bude dodělán po dokončení tunelu Malá huba.
II.koridor - Od sobotních 20.45hodin do nedělních 11.20 hodin se bude konat nepřetržitá výluka mezi stanicemi Lanžhot - Kúty na trati 250 ČD (Praha-) Havlíčkův Brod - Břeclav - Kúty.
Dálkové vlaky budou vedeny odklonem v úseku Břeclav - Hodonín - Holíč nad
Moravou - Kúty a opačně. Konkrétně se výluka dotkne spojů:
(sobota:) EC 137, R 376,
(neděle:) R 374, R 375, R 377, R 235, EC 136 a EC 174.
Osobní vlaky budou nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.
Jelikož má odklonová trať Hodonín - Holíč nízký limit zatížení na nápravu, nemohou být vlaky vedeny řadami 350 ani 362 a 363 apod. Vlaky budou tedy taženy zřejmě žehličkami.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2024 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 05:50
zapadá v 20:11