Arad — Vleklá kauza motorových jednotek AnsaldoBreda IC2 pro dánské železnice spěje do finále. Před několika týdny po internetu kolovaly fotografie těchto souprav při odvozu z Dánska na jih, přesněji do Rumunska, kde jich část zakoupil soukromý dopravce Astra TransCarpatic. Ten je doposud znám především díky svému nočnímu vlaku, který denně spojuje Arad a Temešvár s Brašovem a Bukureští, v létě navíc s přístavem Constanta. Rumunskému dopravci teď zbývá čekat, zda jednotky projdou schvalovacím procesem a bude je moci nasadit na trasy Bukurešť – Bacău, Bukurešť – Titu a Temešvár – Baia Mare.

Jednotky vyřadily dánské dráhy v roce 2016 kvůli špatné ekonomické stránce provozu a častým technickým závadám, 15 z celkového počtu 23 souprav zakoupil letos v létě rumunský dopravce Astra TransCarpatic. Ten od prosince letošního roku spouští provoz denních spojů Bukurešť – Brašov a Bukurešť – Craiova – Temešvár – Arad, od března či dubna 2018 také spoje Arad – Temešvár a Bukurešť – Constanta. Otázkou na závěr zůstává, jak dlouho se tyto nákladné motorové jednotky udrží v provozu. Čtyřvozové soupravy IC4 jsou u dánských drah i nadále v provozu, o jeho konci se však nejčastěji mluví s souvislosti s rokem 2024, kdy má být dokončena elektrizace významné části železniční sítě.

Zdroj: Railway Gazette