M 474 003: Ano, tady se řeší Dřevolino a jeho další osudy. Co s tím má společného na této diskuzi dnešní situace v SŽDC?

Tady se řeší Dřevolino, ale že je dnes celá síť SŽDC v rozkladu a náhradní autobusová doprava není zavedena, to nezajímá nikoho.

Jaká je cena? Jednu bych si koupil... :-D

Ve kterých zemích třetího světa je 3000V=?

Jenomže zde je mnoho jedinců, kteří mi dávají mínus ze zásady, aniž by četli mojí komentář, jenom vidí M474.

Narážel jsem na nepovedenou rekonstrukci ReioNovaTrio, pokud to mínusáci nepochopili.

Zase na druhou stranu koupit tohle retro pro Bechynku by nebylo od věci, proti tomu, co tam jezdí, by byl pokrok.

> Máte pravdu, ten vložený vůz jako nízkopodlažka by byl prima

Myslím, že @M 474 003 zvažoval dosazení laminátových čel a nízkopodl. vozu v rámci provozování kvalitního humoru. :)

Doufám že tyto letité stroje najdou domov v potřebných zemích třetího světa, a nikoliv např. jako náhrada známých moravských "vysokopodlažních panťáků" . :)

Bývám ve Varšavě často na delší dobu(a zrovna i teď jsem), takže možností se svézt Kolejemi Mazowieckými jsem měl zatím dostatek, tyhle rekonstruovaná ENka mají např. směr Piaseczno - Radom, interiér je k nepoznání oproti starým NKám! Máte pravdu, ten vložený vůz jako nízkopodlažka by byl prima, na druhé straně ale je na něm celá hnací soustava, což může takovou předělávku "bedny" ztížit. Co ještě je problém...Na delší trasu už může být při návalu problém WC, která jsou jen v čelních vozech! U tříčlenní jednotky by to ovšem tak nevadilo, kdyby to byl otevřený interiér jak např. u našich Regio- nebo InterPanterů....anebo také u polských tříčlenných Newag "Impulsů" (u pětičlenných 45WE už to bude běh přes soupravu ....Pomyslel jsem totiž o tom při zmínce zde v Polsku o tom, že Koleje Dolnośląskie koupily od Newagu právě ty pětičlenné - a hodlají s nimi jezdit také do Lichkova a posléze do Ústí n.O. (Wrocławské PKP PR se totiž omezily na Międzylesie jen s 3 páry ENek, celou řadu spojů přebírají Koleje Dolnośląskie, ty mají již 6 párů do Lichkova, ale návaznost na ČD vidím, že se v části z nich vůbec nepovedla, v části to je jakžtakž OK). Tady ty pětičlenné Impulsy mají Koleje Mazowieckie hlavně na směr Pruszków - Skierniewice (70 km). Stadlery hodně nasazují zase např. na směr Siedlce.

Předpokládám, že ČD budou jeden z prvních zájemců. Dosadí laminátová čela a prostřední vůz upraví jako nízkopodlažní. Jednotka z roku 1974 bude ponechána v původním stavu a výzbroj bude přepojena na 1500V.