První vlaštovka ještě jaro nedělá, ale vítejme ji! S LEO Expresem jsem jel jednou loni z Varšavy, spojení Bus do Bohumína/dále vlak, ale ten bus neměl zřejmě dobře spočtenou rezervu - na úrovňové světlem řízené křižovatky u Katovic a přímo fatální povrch rychlostní silnice S1 Varšava - Katovice, zvláště na úseku přes lodžské vojvodství. A vlak v Bohumíně nakonec ujel... A pak určitý dogmatismus, pokud jde o zastavování aspoň některého spoje ve Východních Čechách také jinde než v Pardubicích, např. v Č. Třebové, nebo Ústí n.O. Jezdím do Varšavy často, a i velkou část roku jsem v Polsku, a rozhodně bych uvítal každou dobrou alternativu. V současné době jezdím z Varšavy spojem ČD EC116/117 "Prahou", a důvod k nespokojenosti žádný. V každém případě bych vítal spojení z českých krajů do Wrocławi, to po pár let zajišťoval dobře pár Sp "Glacensis" z Pardubice via Ústí n. O. - Lichkov - Międzylesie - Kladsko, to však předělali na zastávkový vlak, přervali přípoj do/z Prahy, roztrhali přestupy...Pak samozřejmě by zlepšení za čas mělo přijít přes Meziměstí- Wałbrzych, z Wałbrzycha do Wrocławi opravili trať, a dokonce tudy jede pár pendolin Varšava - Jelení Góra a zpět, zbývá oprava úseku Meziměstí - Wałbrzych, kde měli napsoled 20 km/h...Což tohle by nebylo téma pro LEO či RagioJet? Zlepšily se hodně oproti minulosti vnitropolské trasy mezi hlavními centry (Pendolino teď z Varšavy do Wrocławi má 3 a půl hodiny, jezdí po CMK po křižovatku tratí u Włoszczové, a pak dále Częstochowa-Stradom - Lubliniec - Opole. Ještě před pár lety se jelo 6 hodin, pokud dobře. Zrychlila se značně i trasa přes Lodž, na které jezdí teď DARTy (i když tahle trasa via Lodž - Kalisz - Ostrów Wlkp. vždycky byla pomalejší...rekonstrukce prodělala trasa Varšava - Lodž a lodžská nádraží ...dále ještě bude hodně práce)...Pokud zmiňuji Wrocław hlavně z Prahy a českých krajů, v každém případě je to důležitý uzel, a hlavně z Čech pro trasy přes Poznaň na Balt, do Gdaňska-Sopot-Gdyně, a vůbec na směr Piła - Kolobřeh, kam přes Wrocław vede nejkratší trasa...Co na to ČD i LEO, i RegioJet?

Comar: dopravce... si nepořídí moderní vlak, když s ním nemůže nalítat patřičné kilometry

Svatá pravda. A platí to i pro nákladní dopravu. Vlak, který čumákuje se zbožím kdesi a onde několik hodin, nemá vlastně důvod vyjet. Nevydělal by si na sebe.

Zvrátit tento trend by tedy mohlo konkurenční prostředí

Zvrátit tento trend může pouze lepší infrastruktura. Dokud budou na hlavních tratích nekonečné PJ 40km/h, tak nebudou atraktivní jízdní doby a nebudou ani kvalitní vozidla, protože dopravce - ať už státní nebo soukromník - si nepořídí moderní vlak, když s ním nemůže nalítat patřičné kilometry (za které by vybral od cestujících jízdné).

Posledních pár let se sice staví hodně, ale pořád toho mají ještě hodně před sebou.