Kdybych čas od času (třeba minulý čtvrtek a pátek) nepotkával elefant s pět let starým nátěrem nátěrem "20 let integrace na železnici (1992-2012)," byla by tato zpráva skvělá. Takto je nám stále připomínáno, že Benešov byl zaintegrován až po 25 letech (i když integraci vnímám od roku 1996 tedy revoluce v pražských jízdenkách). A stále není hotovo (třeba benešovská MHD je stále v systému středočeské pseudointegrace (SID), stejně tak autobusy a vlaky do vlašimi). Ale to je na jiné povídání.
Kromě toho mám zkušenosti z jiných koutů nejenom čech, že taková věc je jinde zcela normální.
Na druhou stranu lépe pozdě, než ještě později. Vlastně mi není jasné, co tomu dosud bránilo. 24 hodinové jízdenky z pokladen čd (i těch přenosných) jsou k mání už minimálně 10 let, předplatní kupóny k papírovým tramvajenkám ještě déle (tedy revizoři a řidiči doklady vydané na tiskopisu čd musejí znát a dle mých dost starých zkušeností i znají).
Jednoznačně tento krok vítám (přestože jezdím pravidelně a proto mám předplatné), doufám jen, že se to pod nějakou záminkou nezruší, dřív než bych to mohl potřebovat.

M 474 003 06.05.2017 12:25:
Abychom jenom našeho "národního" dopravce nehaněli, byl jsem v Senohrabech několikrát svědkem jak pokladní cestujícího po sdělení cílové stanice odesílala k automatu (i s tím že mu klidně rozmění), že to bude mít levnější, když si koupí jízdenku PID. Jinak souhlasím, také pozoruji, že dráha se PIDování i SIDování brání zuby nehty. Taková teorie je, že do Benešova to odklepli i pro rychlíky aby měli navrch proti Arrivě (která je levnější, ale stále není integrovaná).

v IDSJMK se nektere typy jizdenek prodavaji z blocku a nasledne je oznacite v oznacovaci jizdenek a nektere typy primo z pokladny

U nás na Slovensku sa dajú v pokladniciach ZSSK kúpiť všetky lístky integrovaného systému bratislavského kraja. Začiatok platnosti si označuje cestujúci tak ako na lístkoch zakúpených napr. v trafike, čo uľahčuje aj to, že rozmery žel. lístkov a lístkov pre MHD sú rovnaké. Tieto lístky sa nedajú vydať z POPiek sprievodcami vo vlakoch čo je možno trošku nedotiahnuté, no rozmery lístkov z pokladnice POP sú iné (väčšie) a tak by s označovaním začiatku platnosti bol problém a cieľ bol asi aj pri nástupe v neobsadených zastávkach obmedziť nákupy lístkov u sprievodcov...

bližšie info tu
http://www.slovakrail.sk/sk/ids/idsbk.html

babilon:

Konkrétně v tom IDS JMK se z "bločku" prodávají pouze čtyři varianty Univerzálních jízdenek. A protože všech variant jízdenek je několik set, musela být každá pokladna (také je jich několik stovek) vybavena další tiskárnou na tyto jízdenky. Jízdenky, u kterých je to vyžadováno, pak cestující označí v označovači. Pokud máte poskytovat plnohodnotý úplný prodej, tak to není vůbec tak jednoduché. Tak jak si myslíte, a v tom nejste jediný, že postačí jen pár "bločků", je názor Hurvínka na válku.

Mimochodem, jak funguje prodej jízdenek IDS u pokladen ČD v JMK, případně v jiných krajích? Dostanu jízdenku z "bločku", kterou si označím v označovači?

Tak konečně po 23 letech první vlaštovka.

Když ještě ČD prodávaly jízdenky na Železnici Desná, tak jste taky museli už při nákupu (třeba v Praze) říct, odkdy má jízdenka (třeba ze Šumperka) platit.
No a pak měl rychlík z Prahy zpoždění, v Zábřehu ujel osobák a vy jste si tou jízdenkou mohli akorát tak vytřít... ale na to byla moc malá a z blbýho papíru.
Čas na přestup v Šumperku byl navíc tak krátký, že i když Os Zá - Špk dojel včas, tak na nákup v pokladně v Špk nebylo dost času.

Takže §1: Vždycky se to tak dělalo :-))

M 474 003: Jo jasně. Ropná lobby může za to, že ČD neuznávají jízdenky PID. Asi je Praha a Středočeský kraj příliš slabé sdružení oproti IDSJMK.

ad Radek Papež: Tak tady vidíte, jak je mozek schopen selektivně číst a věci, o kterých si myslí, že nejsou možné, rovnou nevnímat. Nikdy by mě nenapadlo, že při několikaměsíční přípravě integrace jsou problémem nenainstalované označovače jízdenek...

Jenomže dráha se tomu PIDování brání zuby nehty, vždyť to trvá víc než 20 let, a není zahrnutý celý středočeský kraj. Kdyby páni z nábřeží jenom trochu mohli, tak to celé zruší a zůstanou jenom autobusy-možná. Oni si neuvědomí, že odlehčí životnímu prostředí.

A to jejich nařízení, že při poruše všech označovačů je cestující POVINEN použít tarif ČD. Když označovač nejde, je to problém dopravce, a proč by měl cestující platit vyšší cenu? Jenže takhle mají ČD zájem, aby označovače pokud možno nešly.