Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Praha — České dráhy vyhlásily veřejnou zakázku na dodávku a implementaci technologie pro bezdrátové připojení k internetu do celkem 89 osobních vozů. Dopravce pro tento vítaný upgrade vybral 62 vozů řady Bdpee231, 12 vozů řady ABmz346 a 15 vozů řady ABpee347, díky čemuž se cestující již v prvním pololetí příštího roku připojí k WiFi na dálkových linkách Praha – Tábor – České Budějovice – Linec, Praha – Plzeň – Cheb / Železná Ruda, Praha – Hradec Králové – Trutnov a Praha – Přerov – Otrokovice – Staré Město – Luhačovice. Na realizaci zakázky za bezmála 19 mil. Kč bez DPH (210 tis. Kč za 1 vůz) bude mít zhotovitel šest měsíců od nabytí účinnosti smlouvy. Součástí plnění je i poskytování servisu po dobu tří let od dodání technologie do posledního vozu.
České dráhy v současné době disponují celkem 437 vozy s WiFi připojením (viz tabulka), hlavními zástupci této flotily jsou jednotky Pendolino, railjet, RegioPanter, RegioShark a InterPanter. Po realizaci aktuálně vypsané zakázky počet vozů s bezdrátovým připojením k internetu vzroste na 526.
| Řada | Počet vozů | Poznámka |
|---|---|---|
| Pendolino (680) | 49 | 7× 7 vozů |
| ČD railjet | 49 | 7× 7 vozů |
| RegioPanter | 76 | 8× 2 vozy + 20× 3 vozy |
| InterPanter | 62 | 4× 3 vozy + 10× 5 vozů |
| RegioShark (844) | 62 | 31× 2 vozy |
| Apee139 | 10 | |
| Ampz143 | 11 | |
| Ampz146 | 9 | |
| Bdmpz227 | 9 | |
| Bhmpz228 | 9 | |
| Bmz230 | 4 | |
| Bdmpee233 | 40 | |
| Bmz241 | 15 | |
| Bmz245 | 26 | |
| ARmpee832 | 6 | |
| CELKEM | 437 |
Zdroje: Věstník veřejných zakázek, České dráhy
RaPa 
| 27.9.2016 (20:00)
| 27.9.2016 (20:00)Související zprávy
29.09.2016 (20:02)
Marass: Moje slova :) Jezdím 2x týdně vlakem Olomouc-Praha a okolí tratě už znám zpaměti. Proto WiFi připojení a palubní portál mi dokáží zpříjemnit cestu. ČD musím pochválit za kvalitu připojení a palubního portálu rozdíl v kvalitě oproti WiFi soukromých dopravcům na téže trati je značný. Takže jen tak dál :)
29.09.2016 (19:32)
Jezdím do školy každý den 60 km. Česká Třebová-Pardubice hl.n.
Ano, vlak projíždí jedním z nejkrásnějších míst (Bezpráví), ale nezlobte se na mě, po tom co tuhle cestu podniknu 20x za měsíc a stejný počet cest i zpět, tak prostě není už na co koukat. Občas si vezmu knížku (ale na beletrii není moc čas, když studuji na VŠ), nebo většinou vezmu telefon do ruky a brouzdám po internetu (pravda, v Bezpráví to moc nejde). Notebook zatím nemám, ale jak již bylo zmíněno, na práci je to ideální a, byť chabé, připojení k internetu beru v dnešní době za samozřejmost.
Nejezdím vlakem abych kochal, jezdím z místa A do místa B. Sluchátka beru vždy do uší, když chci něco poslouchat, protože to fakt nemusí slyšet všichni. A ukamenujte mě za to, že preferuji velkoprostor, protože si můžu, v rámci možností, natáhnout nohy, což se rozhodně v Béčku nedá.
Ano, vlak projíždí jedním z nejkrásnějších míst (Bezpráví), ale nezlobte se na mě, po tom co tuhle cestu podniknu 20x za měsíc a stejný počet cest i zpět, tak prostě není už na co koukat. Občas si vezmu knížku (ale na beletrii není moc čas, když studuji na VŠ), nebo většinou vezmu telefon do ruky a brouzdám po internetu (pravda, v Bezpráví to moc nejde). Notebook zatím nemám, ale jak již bylo zmíněno, na práci je to ideální a, byť chabé, připojení k internetu beru v dnešní době za samozřejmost.
Nejezdím vlakem abych kochal, jezdím z místa A do místa B. Sluchátka beru vždy do uší, když chci něco poslouchat, protože to fakt nemusí slyšet všichni. A ukamenujte mě za to, že preferuji velkoprostor, protože si můžu, v rámci možností, natáhnout nohy, což se rozhodně v Béčku nedá.
29.09.2016 (12:43)
Nevím kolik přispěvovatelů tady, jenž hájí pravěk bez wifi, je z ČD. Ale pokud víc než 10%, tak se nedá divit tomu, proč na tom byly České dráhy před vstupem RJ a LE tak tragicky, jak byly.
Teprve s nástupem konkurence se začalo něco dít a dinosauři to kritizují.
Uvědomte si jednu věc - pro 99% lidí je cesta nutný prostředek, nikoliv cíl. Bohužel pro vás je železnice život a nejezdí se proto aby se někam dojelo, ale aby se jezdilo.
Teprve s nástupem konkurence se začalo něco dít a dinosauři to kritizují.
Uvědomte si jednu věc - pro 99% lidí je cesta nutný prostředek, nikoliv cíl. Bohužel pro vás je železnice život a nejezdí se proto aby se někam dojelo, ale aby se jezdilo.
29.09.2016 (12:32)
Ejhle! "slintající sluchátkár" se nám ozval!
29.09.2016 (12:26)
Nestačím se divit, co vše špatné se dá najít na snaze zvýšit cestujícím komfort. Pokud se rozhoduji, za zvolit pro cestu do Prahy auto (3 hodiny včetně D1) a nebo vlak (3,5 hodiny), tak pro vlak vždy nahrává to, že to není zabitý čas telefonováním, ale stihnu i pracovat. A jestli mne někdo považuje za slintala a jiné individua, tak mi asi bude úplně jedno, že jede autem, autobusem, koňmo nebo letecky. Podotýkám, že pokud si cestou zpět pustím film, mám vždy sluchátka.
29.09.2016 (12:12)
Jedinec eliminovaný sluchátky neslyší, nevidí, nedbá pokynů vlakové čety, například nepřestoupí do náhradního autobusu a pak ještě napíše stížnost, že byl ponechán v odstaveném voze.
29.09.2016 (12:02)
jedinec eliminovaný sluchátky (která vuci okolí pusobí jako hluchátka), muze dostat na budku i od nasince. Protoze neslysí, nevnímá -- (mám pokracovat?)
29.09.2016 (8:15)
Radek Strnad: jev hlučných rušilů ve velkoprostoru by měl být ideálně eliminovan alespoň jednou příčkou uprostřed vozu. Prostor je pak zároveň utulnejsi.
29.09.2016 (8:01)
Běžné vlaky nejsou na koukání z okna. Vlaky jsou na přemisťování z místa "A" do místa "B" To si musíte připlatit za nějakou retro soupravu. A jet po trati kde nejsou betonové stěny. Což bude v dohledné době taky za příplatek. Taková noční jízda CityElefantem je stejný zážitek jako čekání v čekárně u zubaře. Pokud je to ještě vylepšené o různé zvukové efekty ze sluchátek, tak je to ještě horší. U zubaře se většinou každý bojí, a nemá náladu na sluchátka.
Tichý oddil by měl být v každém vlaku, a pokud se skládá z jednoho vozu, tak by měl být tichý celý. A nedodržení podmínek by se mělo trestat vyloučením z přepravy, třeba z posledního vlaku někde na opuštěném místě, třeba i matky s vřískajícím fakanem v kočárku.
Tichý oddil by měl být v každém vlaku, a pokud se skládá z jednoho vozu, tak by měl být tichý celý. A nedodržení podmínek by se mělo trestat vyloučením z přepravy, třeba z posledního vlaku někde na opuštěném místě, třeba i matky s vřískajícím fakanem v kočárku.
29.09.2016 (6:52)
Já wifi nepoužívám na cestě, taky rád čumím z okna, ale ty betonové zátarasy (protihlukové stěny) to je hrůza, kdo to vymyslel.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2024 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko