..: Holandské železnice si objednali 79 jednotiek IC od Alstomu :..

Vizualizace Intercity New Generation pro NS, foto: Alstom Amsterdam/Saint-Ouen — Francúzsky výrobca Alstom získal 15. 7. 2016 od holandských štátnych železníc Nederlandse Spoorwegen (NS) kontrakt na dodávku 79 jednopodlažných elektrických jednotiek Inter-city New Generation s maximálnou rýchlosťou 200 km/h. Objednávka za viac ako 800 mil. eur zahŕňa 49 ks päťdielnych jednotiek a 30 ks osemdielnych jednotiek z rodiny Coradia. Zmluva mohla byť podpísaná po tom, čo súd zamietol odvolanie spoločnosti Siemens (celkovo boli v súťaži 4 spoločnosti). Súčasťou dohody je nezáväzná opcia na ďalších približne 150 vlakov (presnejšie povedané, do 80.000 sedadiel).

Jednotky, vybavené systémami ATB a ERTMS (ETCS Level 2), budú spĺňať najvyššie štandardy pre interoperabilitu a budú schopné prevádzky nad napätím 25 kV AC (na vysokorýchlostnej Južnej HSL trati) a 1,5 kV DC (konvenčná železničná sieť v Holandsku). Prvotné nasadenie do prevádzky sa predpokladá v r. 2021 na tratiach Amsterdam – Rotterdam – Breda, neskôr má pribudnúť aj linka Den Haag – Eindhoven. Jednotky majú nahradiť najmä konvenčné súpravy s lokomotívou TRAXX, ktoré sú na tento účel využívané po vrátení jednotiek Fyra výrobcovi AnsaldoBreda (dnes Hitachi Rail Europe).

NS požadovali vlaky kombinujúce rýchlosť, komfort a dostupnosť, ktoré musia byť založené na osvedčenej technológii, ale sú „pripravené pre budúcnosť“. Vo vlakoch budú priestranné a dobre osvetlené viacúčelové priestory pre prácu, odpočinok, spoločenský život a stretnutia, s dvoma triedami na sedenie, priestorom pre imobilných cestujúcich a bicykle a všetky sedadlá majú mať elektrickú a USB zásuvku. K dispozícii budú bezbariérové toalety, Wi-Fi, informačný systém, oddelené recyklačné koše, LED svetlá s inteligentnou kontrolou, bezpečnostný CCTV okruh a núdzové tlačidlá. Jednotky majú byť navrhnuté v súlade s TSI PRM. Definitívny dizajn by mal byť dokončený po konzultáciách s cestujúcimi, obsluhou vlaku a pracovníkmi údržby na prelome rokov 2016-17. Nasledovať by mala výroba predsériových jednotiek určených na testy a dodávky sériových jednotiek by mali začať v januári 2020.

Zaujímavosťou je prehľad výrobných závodov spoločnosti Alstom, ktoré sa budú na výrobe jednotiek podieľať. Vlaky sú navrhnuté a vyvinuté v Saint-Ouen (Francúzsko) a Salzgitter (Nemecko) medzinárodným tímom odborníkov zo šiestich rôznych národností a budú vyrábané v závode ALSTOM Konstal v Chorzówe neďaleko Katovíc (Poľsko). Závod Charleroi (Belgicko) vyvinie a dodá zabezpečovacie zariadenia, francúzske závody Valenciennes interiér, Reichshoffen kabíny rušňovodiča, Ornans trakčné motory, Tarbes trakčné meniče a pohonné moduly a závod Villeurbanne elektroniku a informačný systém pre cestujúcich. Závod Ridderkerk (Holandsko) bude zodpovedať za uvedenie do prevádzky, záruku, podporu, školenia a servis.

Táto objednávka je súčasťou širšieho programu NS za 2,5 mld. eur na zlepšenie kvality pre cestujúcich prostredníctvom modernizácie a rozšírenia flotily koľajových vozidiel NS. Program zahŕňa dodávku 58 elektrických jednotiek Stadler Flirt a 118 elektrických jednotiek Civity od CAF spolu s modernizáciou 81 dvojpodlažných EMU VIRM.

Zdroje: Alstom, International Railway Journal, Railway Gazette


Bachmann | 20.7.2016 (6:00)
Ostatní: TwitterLinkuj.cz!Jaggni to!Google Bookmarksvybrali.sme.skDalší služby
Související zprávyopen/close

Další z rubriky Dopravci Vozidla

Další z regionu Francie Nizozemsko


  1 2      Zpráv na stránku:   
registrovaný uživatel chio 
22.07.2016 (22:23)  
všetky sedadlá majú mať elektrickú a USB zásuvku

Takže konkrétne čo má byť lacnejšie?
22.07.2016 (18:38)  
SYN: Applovská politika mi je také poněkud cizí, ale když tam bude USB zásuvka, není to nakonec jedno, co bude mít telefon za konektor? Kabel si asi tak jako tak budu muset přinést vlastní, ne?
registrovaný uživatel SYN 
22.07.2016 (17:59)  
Ty USB zásuvky jsou dobrý nápad a patrně levnější řešení než klasické zásuvky

Jo možná by to nemuselo být špatné, pokud se rozvod 5V řídí méně přísnými pravidly než 230V (což si netroufám odhadnout, může a nemusí) a pokud náhodou někteří exoti stylu Apple stále ještě neignorují standart MicroUSB pro nabíjení mobilních zařízení (nebo aspoň dodávají nabíjecí kabely ze standart USB) tak by to mohlo nějakým 90% lidí stačit...
registrovaný uživatel SYN 
22.07.2016 (17:52)  
M 474 003: A možná by je dostali za hubičku, když se píše že v Rusku to jezdilo do roku 2009... tedy pokud z nich od té doby ještě vůbec něco zbylo...
21.07.2016 (14:31)  
M 474 003: Soudruzi ze sovětského svazu opět předběhli svět. Kdyby si Holanďané pořídili širokorozchodné železnice, re-elektrizovali železnice z 1,5 kV na 3000 V, zahodili 25 kV střídavinu i VRT, tak by tam ty vlaky mohly už dávno jezdit a nemuseli by nic kupovat, ani zavádět ETCS.
registrovaný uživatel Nechic  mail  
21.07.2016 (11:52)  
železnice si "objednali" ? Ty USB zásuvky jsou dobrý nápad a patrně levnější řešení než klasické zásuvky.
Vlad  Poslat autorovi email
21.07.2016 (13:39)  


Celý text je ve slovenštině. Včetně nadpisu. A bratia Slováci se neřídí pravidly českého pravopisu. Ano, "železnice si objednali 79 jednotiek," je ve slovenštině opravdu správně.
registrovaný uživatel Ešus 
20.07.2016 (18:26)  
dobre osvetlené priestory pre odpočinok ... :-) :-) :-) Jojo, ta TSI je potvora.
21.07.2016 (15:14)  


Niekto si pod odpočinkom predstaví čítanie knihy, lúštenie krížoviek, hranie hier,...
Všetkým sa nedá vyhovieť, ale presvetlený interiér je jednoznačne pozitívum vlaku.

Navyše, tá veta ani nie je napísaná tak, ako ste uviedli.
20.07.2016 (17:34)  
Tak myslím, že to by to mohlo být s dodávkami bez problému, když to bude založené na již existující platformě Coradia. Jinak bude to nízkopodlažní, jako ostatní vlaky Coradia?
20.07.2016 (13:57)  
M 474 003: Aniž bych se nějak chtěl dotknout sovětských konstruktérů, v tomto ohledu je použití slova podobný podobné, jakobyste řekl, že slon a hroch jsou si podobní. Ano, oba jsou to velcí savci :)
20.07.2016 (11:30)  
Podobný vlak už dávno jezdí:
https://en.wikipedia.org/wiki/ER200
  1 2      Zpráv na stránku:   

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Přihlášení
 
 
  
 
   Zaregistrovat

© 2001 - 2017 ŽelPage - správci


Info
informacni okenko