Radek Papež: Turistické ale neznamená pro šotouše, turistické znamená, aby měli turisté praktické a atrakticvní spojení za svým cílem, to znamená aby mohli přepravovat kola, aby jim to jelo v nějakou solidní dobu a aby se dostali k nějakýmu zajímavýmu cíli. Stejně tak jako linka Lovosice - Chotiměř. Na ní se nějak zapomnělo. Jezdit za turismem náhradní autobusouvou dopravou není to pravé a před tím nikdy tam přes léto nejezdily nějaké muzejí stroje, aby to bylo "víc turistické", akorát se v sezóně přidával vlečňák k 810, aby se tam daly pohodlně přepravovat kola. Stejné to má být na linkách T, když mimo sezónu tam nejezdí nic, tak v sezóně tam má jezdit něco, co ty turisty uspokojí. To že na Švestkové dráze od jejího "zavření", jezdí jen muzejní věci, je důsledek toho, že dopravci tam jezdící, nic lepšího nemají, nikdy to nebylo vedené jako nostalgické linky.

U těch muzejních strojů je taky mnohem větší pravděpodobnost, že to někde zdechne (což se i děje) a jsou vystavovány náhradní autobusy a náhradní spupravy, což se projeví i značným zpožděním a rozsypáním celého konceptu. A potom taky zvýšením provozních nákladů. Minulou sobotu byli lidi asi hrozně rádi, když museli v té zimě a dešti čekat skoro 3/4 hodiny, jestli něco přijede.
Jízdné je letos dražší než v minulých letech a kvalita služeb horší.

cd opet moderni 844 a na posazavskem pacifiku opet odporna regionova plus priserne stare patraky :-(

Honza: Ale staré a pomalé mají být právě jen ty turistické linky – když už zážitek, tak intenzivní a dlouhotrvající.

xAnri05: takže Vašimi slovy, vlaky mají být staré a pomalé a autobusy rychlé a moderní...

Nejste náhodou starosta Jirkova? Co prohlásil, že budoucnost je v individuální dopravě v podobě elektroaut a kol?

Vlaky navazují na další vlaky (osobní), těmi totiž lidi také cestují, ne jen rychlíkem.

"(ale je jich dost, takže o vzácnosti bych zatím moc nemluvil)" Kolik takových provozních 820 je, že jich je dost?

Linky byly pracně vzkříšeny, aby svezli rodiny s dětmi, turisty a cyklisty a samozřejmě také sotouše ve vozidlech, která už běžně nejezdí (ale je jich dost, takže o vzácnosti bych zatím moc nemluvil). Autobusům nemají a ani nemohou konkurovat už že své podstaty (mají být pomalé a staré, autobus naopak). Kočkopsem je naopak nasazení soudobých vozidel typu 810 na doupovce.
Proklad bus-vlak na švestkovce je nesmyslný. Autobus jede k rychlíkům na obou koncích, které ale jezdí po 120min., takže vlak v přiblíženém prokladu by jel akorát "z prázdna do prázdna".

Aha, no já myslím, že spíš tohle lidi mate, když leta to jezdí pod názvem Švestková a Doupovská dráha a "motoráček", jako atrakce KŽC, tak si teď lidi, kteří nejsou blíže zasvěcení můžou myslet, že to teď jezdí všude KŽC za ten jejich drahý tarif.
Další věc je, že by měla být snaha nasazovat aspoň přibližně soudobá vozidla, než drahá vzácná historická, která můžou krátkodobě přilákat šotouše, ale určutě to nebude "konkurovat" autobusu, když všechny parametry teď jsou spíš ve prospěch autobusu. Loni to vypadalo, že po dlouhých letech bude na Švestkové dráze jezdit zase 810 a zase nic :-(

Tyhle linky mají sloužit jako normální prostředek veřejné dopravy a ne jenom pro šotouše.
Ideální by taky bylo vytvořit aspoň přibližný proklad s autobusem (po 2 hodinách jezdí bus, po 2 nebo 4 hodinách by jezdila Švestková dráha). Takhle když mi jede vlak ve stejnou hodinu jako autobus a navíc vlak mi jede asi o 20 minut později do cíle a zpět cca o čtvrt hodiny dříve (a navíc má stanici na druhém konci Lovosic než bych potřeboval /ve prospěch busu/), tak je asi jasné, že pojedu autobusem.

By mě zajímalo, jestli Ústecký kraj musel něco zaplatit společnosti KŽC za použití názvů jejich produktů (Středohorský motoráček), se kterým nemají nic společného. Tento vlak byl dlouhá léta označen jménem Švestková dráha a je škoda, že tak není označen dosud. Cestující to může mást.