..: Další vozy z Rakouska si České dráhy opraví samy :..

ČD Bmz před rekonstrukcí v DPOV, foto: Josef Petrák Praha — DPOV, dceřinná společnost Českých drah, zrekonstruuje 25 vozů pro expresní vlaky drah. Vagony původně odkoupené od Rakouských spolkových drah a nasazené v původní podobě do provozu, se dočkají periodických revizí, potřebné renovace interiéru i toalet. Opravce navíc dosadí elektrické zásuvky 230 V stejně jako USB zásuvky, dosadí informační systém i displeje elektronických rezervací a wi-fi síť pro připojení k internetu. Opravami projde 25 oddílových vozů, z kterých 21 činí vozy druhé třídy řady Bmz a 4 vozy první třídy řady Amz. Všechny mají být k dispozici dopravci do poloviny prosince 2018 a DPOV za ně utrží cca. 400 milionů korun.

Předchozí rekonstrukce vozů UIC Z pro dráhy realizovala společnost Pars Nova ze skupiny Škoda Transportation. Dopravce kladl v tiskovém prohlášení nebývalý důraz na vysvětlení, proč další tranži rekonstrukcí zadal raději vlastními podniku napřímo bez výběrového řízení. „České dráhy musí uvažovat ekonomicky a za své peníze chtít odpovídající kvalitu,“ komentoval změnu opravce předseda dozorčí rady drah Milan Feranec.

Zdroj: České dráhy


Josef Petrák Poslat mail autorovi | 28.2.2017 (12:00)
Ostatní: TwitterLinkuj.cz!Jaggni to!Google Bookmarksvybrali.sme.skDalší služby
Súvisiace správyopen/close

Ďalšie z rubriky Vozidla

Ďalšie z regiónu Česká republika (celá)


  1 2 3      Zpráv na stránku:   
07.03.2017 (17:38)  
No tak pak musím mít 2 zdroje a přepínat je série/paralel, no a na to musím mít kontakty a něco, co bude zjišťovat velikost napětí, pak ty zdroje musí být schopné spolupráce v obou zapojeních, takže tahle kombinace by byla určitě dražší a spolehlivost tohoto uspořádání by taky nebyla moc veliká. Vtip spočívá v tom, že mám na výstupu kondenzátor, a na něm chci mít nějakých 560V no a ten zdroj prostě bude hlídat toto napětí a pokud poklesne tak dodá impuls, když se napětí dostane na správnou hodnotu tak se impuls ukončí, no a vůbec ho nezajímá, jaké napětí je na vstupu, pokud bude alespoň 560V. Samozřejmě na vstupu musí být menší napětí než snese spínací prvek. No a z těch 560V můstkem ze 6ti výkonových tranzistorů si udělám 3x 400V a je vymalováno.

Tyristorové televize se opravovaly podle předpisu přes oddělovací transformátor, na rozdíl od starých elektronkových, kde stačilo správně otočit síťovou zástrčku. I když se to oficiálně nesmělo, tak se to dělalo. Tyristorová televize byla napájená přes 4 diody. Zrovna tak, pokud se opravuje napájecí část u řady 416. Ono to zní směšně porovnávat televize a kolejová vozidla, ale princip je úplně stejný, rozdíl je v procházejících proudech. A kdyby to nezačalo před léty v televizích, tak by to dnes nebylo ani u vozidel.
registrovaný užívateľ Dale Cooper  mail  
07.03.2017 (15:37)  
M 474 003: Vím, to "tzv." jsem použil v kontextu, že ta řada byla pod tímto názvem známá.
Jestli to šlo nebo nešlo dobře opravovat nevím, zase tak dobře tomu nerozumím a kdesi jsem četl, že tyristorky neměly galvanicky oddělené šasi a hrabat do nich když jsou zapnuté není nejlepší nápad. To ale asi není dobré ani u modernějších 416.
07.03.2017 (11:47)  
Hele, já neříkám, že takový zdroj postavit nelze (sám mám na stole displej s napájením 15,6 až 156 V), ale že takový zdroj je dražší než zdroj s užším rozsahem vstup. napětí.
Bezpochyby ten můj displej by pracoval i na 12 V (i když by mu to nedělalo dobře, takhle nám odešel jeden "širokospektrální" zdroj, když delší dobu jel pod Umin - protože musel jet nad Imax) i možná na 200 V, ale zkoušet to nebudu, ten displej ještě budu potřebovat a nemám zbytečnejch hafo tisíc na případnou opravu (nejedná se o displej k PC, co stojí 3 tisíce i s podstavcem).
Pokud majitel vozu usoudí, že mu stačí provoz na 1500V AC a 3000 V DC, tak je zbytečný tam cpát zdroj 800 - 4000.
06.03.2017 (21:36)  
Dale Cooper

http://www.oldradio.cz/ts4287.htm

416 taky uměla už z principu pracovat ve velkém rozsahu vstupních napětí.

Řada 110 není takzvaně tyristorová ale opravdu tyristorová, byl to stejný případ jako u stejnosměrných trakčních vozidel. Nebyl k dispozici tranzistor který by splňoval napěťové parametry, tak byl nahrazen 2 tyristory. Opravit tohle uspořádání jsou orgie, protože ochrana zasáhne dřív, než stačíte něco změřit. Řada 416 byla na opravy jednodušší.
registrovaný užívateľ Dale Cooper  mail  
06.03.2017 (20:08)  
Aleš Liesk: Jen technická. TV Color 419 a 439 pocházejí z takzvané řady "416", která spatřila světlo světa v roce 1986. V roce 1983 byly k dostání akorát TV z řady "110", tzv. tyristorové. Ty Vaše jsou novější a jejich konstrukce je jiná, než byly ty "tyristorky".
dopisovateľ alebo člen ŽP stoupa  mail  
06.03.2017 (14:23)  
znovu pro M 474 003:

Stabilizátor napetí na polovodicové bázi bylo mozno legálne koupit i v NDR, pred více nez 25ti lety. A se vsemi "jakostními razítky". Tady asi "zaspal" objednatel, resp. dovozce staronových vagonu... :-)
06.03.2017 (14:16)  
Pokud by někdo nechápal princip a obstaral by si knížku Zapojení s polovodičovými součástkami a uměl držet v ruce páječku, tak se může podívat na stranu 36 a ten obvod si postavit. Samozřejmě nemusí použít ty historické germaniové tranzistory, s křemíkovými to chodí taky.
06.03.2017 (14:08)  
Černobílý TVP se spínaným zdrojem, zdroj byl v tomto případě jednočinný a správné napětí na výstupu se dosahovalo změnou střídy. V návodu byl pro jistotu údaj 220V +15-20%, nevím proč. Tesla Color 110 mi chodila od 170V, horní hranici jsem neměl možnost změřit. Když už nic doma normálně nešlo, tak C110 měla ještě normální obraz.

Zdroj pro vozy s měnitelnou střídou není dneska problém, ono to ani jinak udělat nejde, pokud je požadavek bez přepínání.

Jednočinný zdroj pro počítač jsem jednou omylem připojil na 24Vss měl na výstupu správná napětí.

Nabíječku na mobil jsem jednou v Y A 19 41 XXX domovská stanice České Budějovice připojil na dráty, které byly určené pro napájení čtenářských lampiček a byly volně zauzlované pod zavazadlovou policí, a nabíjela taky.
06.03.2017 (10:38)  
Pokud televizor z Tesly Orava v roce 1983 mohl pracovat s napětím 80 až 270 V bez jakéhokoli přepínání
A to byl prosím pěkně kterej?
Já jen že jsem měl 419 a 438 a voba měly "220V +- 10%".
dopisovateľ alebo člen ŽP stoupa  mail  
04.03.2017 (15:00)  
pro M 474 003:

Jsem elektrikar a vyjímecne Vám dám zcela za pravdu. Pracoval jsem z cistého idealizmu na dráze jako "vechtr", dostal jsem formální souhlas k dokoncení studia VS na CVUT, i nové prijimací zkousky jsem udelal. Jenze v Depu Praha-Stred, na Elektroúseku a dokonce i na Elektrizaci zeleznic se ke mne chovali tak "nezne", ze jsem hned po vojne nastoupil v Energetice. A skolu jsem zdárne dokoncil, snad i kariéru udelal. Dodnes mám rád masinky a vlácky, ale radeji si "hraju s modely".
  1 2 3      Zpráv na stránku:   

Komentáre vyjadrujú názory čitateľov.
Redakcia nenesie žiadnu zodpovednosť za ich obsah.

- dopisovateľ alebo člen ŽP, - editor alebo admin ŽP

Pridať komentár
Komentáre môžu vkladať iba registrovaní užívatelia.
Pred vložením komentára je potrebné se buď prihlásiť, alebo zaregistrovať.
Prihlásenie
 
 
  
 
   Zaregistrovať sa

© 2001 - 2017 ŽelPage - správcovia


Info
informacni okenko