Praha — DPOV, dceřinná společnost Českých drah, zrekonstruuje 25 vozů pro expresní vlaky drah. Vagony původně odkoupené od Rakouských spolkových drah a nasazené v původní podobě do provozu, se dočkají periodických revizí, potřebné renovace interiéru i toalet. Opravce navíc dosadí elektrické zásuvky 230 V stejně jako USB zásuvky, dosadí informační systém i displeje elektronických rezervací a wi-fi síť pro připojení k internetu. Opravami projde 25 oddílových vozů, z kterých 21 činí vozy druhé třídy řady Bmz a 4 vozy první třídy řady Amz. Všechny mají být k dispozici dopravci do poloviny prosince 2018 a DPOV za ně utrží cca. 400 milionů korun.
Předchozí rekonstrukce vozů UIC Z pro dráhy realizovala společnost Pars Nova ze skupiny Škoda Transportation. Dopravce kladl v tiskovém prohlášení nebývalý důraz na vysvětlení, proč další tranži rekonstrukcí zadal raději vlastními podniku napřímo bez výběrového řízení. „České dráhy musí uvažovat ekonomicky a za své peníze chtít odpovídající kvalitu,“ komentoval změnu opravce předseda dozorčí rady drah Milan Feranec.
Zdroj: České dráhy
Tyristorové televize se opravovaly podle předpisu přes oddělovací transformátor, na rozdíl od starých elektronkových, kde stačilo správně otočit síťovou zástrčku. I když se to oficiálně nesmělo, tak se to dělalo. Tyristorová televize byla napájená přes 4 diody. Zrovna tak, pokud se opravuje napájecí část u řady 416. Ono to zní směšně porovnávat televize a kolejová vozidla, ale princip je úplně stejný, rozdíl je v procházejících proudech. A kdyby to nezačalo před léty v televizích, tak by to dnes nebylo ani u vozidel.
Jestli to šlo nebo nešlo dobře opravovat nevím, zase tak dobře tomu nerozumím a kdesi jsem četl, že tyristorky neměly galvanicky oddělené šasi a hrabat do nich když jsou zapnuté není nejlepší nápad. To ale asi není dobré ani u modernějších 416.
Bezpochyby ten můj displej by pracoval i na 12 V (i když by mu to nedělalo dobře, takhle nám odešel jeden "širokospektrální" zdroj, když delší dobu jel pod Umin - protože musel jet nad Imax) i možná na 200 V, ale zkoušet to nebudu, ten displej ještě budu potřebovat a nemám zbytečnejch hafo tisíc na případnou opravu (nejedná se o displej k PC, co stojí 3 tisíce i s podstavcem).
Pokud majitel vozu usoudí, že mu stačí provoz na 1500V AC a 3000 V DC, tak je zbytečný tam cpát zdroj 800 - 4000.
http://www.oldradio.cz/ts4287.htm
416 taky uměla už z principu pracovat ve velkém rozsahu vstupních napětí.
Řada 110 není takzvaně tyristorová ale opravdu tyristorová, byl to stejný případ jako u stejnosměrných trakčních vozidel. Nebyl k dispozici tranzistor který by splňoval napěťové parametry, tak byl nahrazen 2 tyristory. Opravit tohle uspořádání jsou orgie, protože ochrana zasáhne dřív, než stačíte něco změřit. Řada 416 byla na opravy jednodušší.
Stabilizátor napetí na polovodicové bázi bylo mozno legálne koupit i v NDR, pred více nez 25ti lety. A se vsemi "jakostními razítky". Tady asi "zaspal" objednatel, resp. dovozce staronových vagonu... :-)
Zdroj pro vozy s měnitelnou střídou není dneska problém, ono to ani jinak udělat nejde, pokud je požadavek bez přepínání.
Jednočinný zdroj pro počítač jsem jednou omylem připojil na 24Vss měl na výstupu správná napětí.
Nabíječku na mobil jsem jednou v Y A 19 41 XXX domovská stanice České Budějovice připojil na dráty, které byly určené pro napájení čtenářských lampiček a byly volně zauzlované pod zavazadlovou policí, a nabíjela taky.
A to byl prosím pěkně kterej?
Já jen že jsem měl 419 a 438 a voba měly "220V +- 10%".
Jsem elektrikar a vyjímecne Vám dám zcela za pravdu. Pracoval jsem z cistého idealizmu na dráze jako "vechtr", dostal jsem formální souhlas k dokoncení studia VS na CVUT, i nové prijimací zkousky jsem udelal. Jenze v Depu Praha-Stred, na Elektroúseku a dokonce i na Elektrizaci zeleznic se ke mne chovali tak "nezne", ze jsem hned po vojne nastoupil v Energetice. A skolu jsem zdárne dokoncil, snad i kariéru udelal. Dodnes mám rád masinky a vlácky, ale radeji si "hraju s modely".
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.