Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Přerov — Zdá se, že problémy čerstvě modernizovaných vozů řady ABpee347, přestavěných v polské firmě PESA Bydgoszcz, konečně pominuly. Od včerejška je totiž v pravidelném provozu třetí vagon tohoto typu, zachycen naším redaktorem na vlaku R 811, ze kterého dále přecházel na R 804 do Brna. Dále by se měl vůz držet oběhu na lince Olomouc - Přerov - Staré Město u Uherského Hradiště - Břeclav - Brno. Řada ABpee347 tak moravským rychlíkům konečně poskytne 1. třídu adekvátního standardu. Zpočátku přitom polské přestavby provázely problémy se schvalovacím procesem, vycházející z nevhodné úpravy podvozků GP200.
Otázkou na závěr tak už jen zůstává, proč se jeden z těchto vagonů (v Brně se nachází minimálně dva další) neobjevil na letošní výstavě Czech Raildays v Ostravě, kde České dráhy nevystavují žádný rekonstruovaný vůz, nýbrž pouze „vůz určený k modernizaci“ v podání Bmz235 s interiérem v původním stavu od rakouských ÖBB. Zde si můžete prohlédnout některé z fotografií dokumentujících druhý den provozu nové vozové řady.
Zdroj: ŽelPage, autor fotografií: Michal Šimek
Zusammenhängende Nachrichten
01.08.2016 (18:02)
Tyhle vozy nám nasadili na trať Praha - Hradec - Trutnov a jelikož jezdím první třídou tak musím říct, že je to krám mizernej.
Polohovat to jde sotva o 5cm, zhasnout si nemůžete, furt vám tam někdo cajdá, protože za jedničkou jsou kola, pokud si někdo sedne na sedadlo ke kterému jste zády cítíte každý jeho pohyb, pokud s vámi jede jedno uřvané děcko máte po klidu a to je jako první třída?! Kde je pohodlí? Vždyť je to tvrdý a když v tom sedíte více jak 2 hodiny tak to je horší než být ve dvojce...
Kde je soukromí, když vám tam furt někdo cajdá?
Nač klimatizace ve vlaku, který staví každých 5 minut, v teplotách 30+ stejně nestíhá...
Prostě hnus.
Mě to donutilo jezdit Trutnov-Hradec dvojkou a od Hradce jezdím do Prahy radši přes Pardubice...
Polohovat to jde sotva o 5cm, zhasnout si nemůžete, furt vám tam někdo cajdá, protože za jedničkou jsou kola, pokud si někdo sedne na sedadlo ke kterému jste zády cítíte každý jeho pohyb, pokud s vámi jede jedno uřvané děcko máte po klidu a to je jako první třída?! Kde je pohodlí? Vždyť je to tvrdý a když v tom sedíte více jak 2 hodiny tak to je horší než být ve dvojce...
Kde je soukromí, když vám tam furt někdo cajdá?
Nač klimatizace ve vlaku, který staví každých 5 minut, v teplotách 30+ stejně nestíhá...
Prostě hnus.
Mě to donutilo jezdit Trutnov-Hradec dvojkou a od Hradce jezdím do Prahy radši přes Pardubice...
29.06.2014 (11:52)
myslím že je zcela jedno kde WC bude. vzhledem k tomu ze neni povinosti posunovace vagon otocit tak aby byly tridy ucelene, tak ta jednicka bude casto pruchozi tak jako to byva doposud... casto se setkavam s razenim loko + 2/1 + 2 + 2 NIKOLI loko 1/2 + 2 + 2 je to videt i u sluzebnich vozu kde se take nezaobiraji tim zdali jede sluzebni casti k loko nebo smerem do soupravy.
23.06.2014 (13:11)
Zlámalík:
On ten pruh je +/- stejně, jako na panterech z první série, akorát dojem kazí ta tmavě modrá dole.
No, zdá se, že unifik pro nízkopodlažní a vysokopodlažní vozy musí být přeci jen trošku odlišný.
On ten pruh je +/- stejně, jako na panterech z první série, akorát dojem kazí ta tmavě modrá dole.
No, zdá se, že unifik pro nízkopodlažní a vysokopodlažní vozy musí být přeci jen trošku odlišný.
23.06.2014 (12:12)
V pátek 20.6. jsem ho viděl na R 802. Tak jsem se těšil, že se svezu do Moravského Písku, ale ne. Vagón byl uzamčen a na moji otázku, zda je ve vlaku řazen jiný vůz 1. třídy mně průvodčí řekl, že ne, že tomuto po cestě do Olomouce vyhořel centrální systém. Zatím to nevypadá moc růžově.
23.06.2014 (0:15)
Co se týká designu a pruhů, mrkněte na vlaky.net na brněnské Pantery. Hnus, velebnosti, zejména od oken dolů. Co to je za kombinaci (výško/šířkovou), navíc na čele před předním podvozkem nenavazující? A proč má railjet spodek skříně světlý a Panter zas ne, když by se zrovna tady tato "výjimka" užila mnohem víc, nechápu.
Ale ani to ode mne nikdo nepožaduje...
Ale ani to ode mne nikdo nepožaduje...
22.06.2014 (18:30)
Provozních zhruba 2000-3000.
22.06.2014 (17:31)
Nevím, jak v reálu, ale z fotek na mě působí interiér přesně tak, jak vypadal na vizualizacích a to nemocničním dojmem, kdy je všechno striktně bílé. Příkladem, jak tu bílou aspoň trochu rozbít je jídelňák http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201202/IMG_3498.jpg
22.06.2014 (12:40)
Lukáš Hradecký: České dráhy mají celkem přibližně 4000 osobních vozů. Je to sice údaj pár let starý, ale asi to bude víceméně odpovídat - něco se nakoupilo, nějaké vozy se zase zrušily... Kolik z nich je ale běžně používaných a kolik je tzv. kopřiváků, to těžko říct.
21.06.2014 (23:38)
Ví někdo z místních kolik mají dráhy používaných osobních vozů?
Nemyslím vyřazené, historické nebo nějaké zvláštní, prostě kolik mají osobních vagonů ...
Nemyslím vyřazené, historické nebo nějaké zvláštní, prostě kolik mají osobních vagonů ...
21.06.2014 (2:10)
Zlámalík: Ty dráty na sedačkách naproti těm se zásuvkou nejsou k zásuvkám. Nevím k čemu jsou, ale kdyby byly k zásuvkám, tak by to bylo hodně nebezpečné a věřím, že to už by přebírkou neprošlo.
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2024 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko