Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Praha — Personální změny na vedoucích pozicích po změně politického uspořádání se stávají tradicí už i v prostředí české železnice. Nyní dostihly i člověka, který na svém místě setrvával na naše poměry vcelku dlouhou dobu — ředitele Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jiřího Koláře. Toho na přelomu května a června vystřídá dosavadní ředitel oblastního ředitelství SŽDC v Brně Pavel Surý. Kolář byl odvolán ve středu 21. května správní radou, její důvody byly zřejmě ryze politického charakteru, avšak předseda rady Vladimír Novotný dodal: „Po rozsáhlé diskusi a s ohledem na očekávaný prodej části podniku ČD a jeho přechodem na SŽDC se Správní rada rozhodla na toto období obsadit tuto exponovanou pozici novým manažerem.“ Dosavadní šéf správy železnic ji vedl přibližně dva roky.
Michal Jaroš 
| 22.5.2014 (11:00)
| 22.5.2014 (11:00)Související zprávy
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
28.05.2014 (9:31)
Nad 200 km/h se jezdí i v Rakousku, které má méně obyvatel a docela obtížný terén.
Spíš je překvapením Bulharsko..
Pokud zbývají jen Balkánské státy, je to pro ČR docela ostuda.
http://www.vysokorychlostni-zeleznice.cz/wp-content/uploads/2014/04/High_Speed_Railroad_Map_of_Europe_2014.svg_.png
Spíš je překvapením Bulharsko..
Pokud zbývají jen Balkánské státy, je to pro ČR docela ostuda.
http://www.vysokorychlostni-zeleznice.cz/wp-content/uploads/2014/04/High_Speed_Railroad_Map_of_Europe_2014.svg_.png
28.05.2014 (6:10)
moc těch okolních není (tedy sousedních) v podstatě jen německo, poláky s jejich CMK, kde se jezdí 160 ... ti spíše budují, a v rakousku nevím, jak jsou na tom...
sorry, ale takovou Francii natož portugalsko rozhodně nepovažuji za okolní zemi....
proto ta otázka
sorry, ale takovou Francii natož portugalsko rozhodně nepovažuji za okolní zemi....
proto ta otázka
26.05.2014 (21:27)
Pro pana Kovaříka: Německo, Francie, Belgie, Nizozemí, Španělsko, Itálie, Portugalsko, Rakousko a Poláci už budují.
26.05.2014 (12:00)
Lepší spíš vyjmenovat evropské země, kde se nad 200 km/h nejezdí nebo se aspoň v současnosti tratě nestaví..
Těžko říct, jestli na tom má vliv figurka v čele opravárenské organizace.
Těžko říct, jestli na tom má vliv figurka v čele opravárenské organizace.
26.05.2014 (10:36)
která jsou to ty skoro vcšechny státy? můžete je jmenovat?
25.05.2014 (16:11)
Takovejhle bordel je možnej jenom v Česku. Pak ta železnice nemá vypadat tak jak vypadá. A ne jenom železnice, ale 99% všeho v našem státě. Skoro všechny okolní státy EU už mají vysokorychlostní tratě a u nás ,,už je to v plánu,, v roce 2020. Jenže v tu dobu už povede veškerá vysokorychlostní tranzitní doprava jen kolem nás a ne přes nás. :-/
22.05.2014 (15:45)
Každé 4 roky se změní vláda, každé 4 roky si dosadí jiné lidi, a každé 4 roky se začne budovat něco jiného, než co předcházející vláda vymyslela a to co se budovalo předtím se bude rušit. Takže se nakonec nedojde nikam.
A na tu reportérku by byly potřeba velké NŮŽKY.
A na tu reportérku by byly potřeba velké NŮŽKY.
22.05.2014 (15:04)
Já jsem zase za změn rád. Každý to holt vidíme jinak. Ale to se stává :-)
22.05.2014 (12:22)
Škoda, Ing. Kolář mi přišel zrovna dobrej.
22.05.2014 (11:43)
Nový šéf,
nová strategie,
nové průšvihy.
Je třeba najít dobrou koncepci a strategii, tu dát za úkol šéfovi k její realizaci a ne šéfy měnit (často). Když nebude dobrá koncepce, tak to nezachrání ani nový šéf, případně celá armáda nových šéfů.
nová strategie,
nové průšvihy.
Je třeba najít dobrou koncepci a strategii, tu dát za úkol šéfovi k její realizaci a ne šéfy měnit (často). Když nebude dobrá koncepce, tak to nezachrání ani nový šéf, případně celá armáda nových šéfů.
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2024 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko