Soluň — Státy jihovýchodní Evropy byly vždy středem mezinárodní pozornosti kvůli své poloze mezi Evropou a Asií. Ve velké míře se to týká též železnic, které jsou jak důležitou součástí přepravního proudu západ-východ, tak dopravním prostředkem pro milióny cestujících v rámci regionu i mimo jeho hranice. Vstup Bulharska a Rumunska do EU před 7 lety zásadně neovlivnil mezinárodní trasy osobních vlaků v regionu. Rozhodující význam měla jen ekonomická krize v posledních letech, která pozdržela vznik nových spojů a v některých případech způsobila zrušení stávajících.

Most Nová Evropa

Noví členové EU nicméně vynaložili značně úsilí k vytvoření dlouhodobého propojení svých ekonomik a infrastruktur se zbytkem Evropy. Dobrým příkladem je most Nová Evropa přes Dunaj, spojujicí sousedící města v Bulharsku a Rumunsku – Vidin a Kalafat, otevřený v roce 2013. Původně plánovaný jako železniční, následně realizovaný jako kombinovaný silniční a železniční, dnes začíná měnit obchodní cesty v Evropě. A jestliže provoz osobních a nákladních aut už překročil předpokládané hodnoty, železniční provoz teprve čeká na rozvinutí svého potenciálu. Prvním krokem v tomto směru je zahájení pravidelního osobního spojení Vidin – Golentsi.

Probuzení Řecka

Jedním ze symbolů vypořádání se se světovou ekonomickou krizí bylo nepochybně Řecko. Proplétání politických a ekonomických zájmů vedlo k zastavení všech mezinárodních vlakových spojů Řecka s regionem v roce 2011. Cestující však nezmizeli. Chybějící vlakové spojení způsobilo rozmach autobusové dopravy. Současné zlepšení situace v Řecku souvisí i se znovuotevřením kontaktů se zahraničím, které se nemohou obejít bez obnovení mezistátních železničních spojení, na prvním místě mezi Soluní a Sofií a Soluní, Skopjem a Bělehradem.

Nová železniční spojení v Nové Evropě

Dne 10. května se v jízdních řádech železničních dopravců jihovýchodní Evropy objevily nové vlaky. Spojují Bulharsko s Rumunskem přes most Nová Evropa a Řecko s Bulharskem, Makedonií a Srbskem po trasách uzavřených v roce 2011. Otevření nových spojení je výsledkem mezinárodní spolupráce v různých projektech, především RAIL4SEE. Ten prozkoumává možnosti zlepšení stávajících a zavedení nových železničních spojení v jihovýchodní Evropě a integrace železnice s dalšími druhy dopravy, což následně vytvoří kvalitní a spolehlivé integrované přepravní služby. Účast odborníků z předních dopravních výzkumných ústavů a dopravních podniků ze západní Evropy v projektu je velmi důležitá kvůli výměně znalostí a zkušeností v oblasti výzkumu, plánování a zavedení nových služeb. Kromě výše uvedených vlakových spojů mají železniční operátoři v regionu záměr otevřít další spoje, např. Alexandroupolis (Řecko) – Svilengrad (Bulharsko), a harmonizovat jízdní řády se stávajícími spoji na trasách Sofie – Bělehrad, Sofie – Istanbul a Sofie – Bukurešť. Součástí projektu je také zavedení nových turistických služeb (např. jízdy parními vlaky), navazujících na nově otevřené mezinárodní spoje. Tímto zajistí železnice v regionu cestujícím nejen dopravní obsluhu, ale nabídne i atraktivní turistické možnosti.

Vlaky Golenti – Vidin

Dvacetikilometrový úsek mezi Vidinem a Golenti přes most Nová Evropa budou přímé osobní vlaky projíždět dvakrát denně, přičemž cestovní doba bude 20 minut. Jízdní řád vlaků zajišťuje pohodlné přestupní vazby pro pokračování směrem do Craiovy (z Golenti) a Sofie (z Vidinu). Dopravcem na trati bude rumunská státní společnost CFR Calatori, která bude vypravovat dieselové jednotky Siemens Desiro. Maximální rychlost, kterou budou jezdit v úseku Golenti - Vidin, je 100 km/h. Je zajímavé, že provoz elektrických jednotek či vlaků s elektrickou lokomotivou není povolen, i když je elektrifikován jak most, tak přilehlé úseky do Golenti. Trať na rumunské straně z Golenti až do Craiovy (96 km) však není elektrifikovaná, což je jedním z důvodů pro nasazení nezávislé trakce. Jízdenka z Vidinu do Golenti bude stát 3,80 €, z Vidinu do Craiovy 7,80 €.

1. Příjezd vlaku R 9133 z Craiovy (CFR)
2. Odjezd vlaku R 7623 směr Sofie (BDZ)
3. Příjezd vlaku R 7620 ze Sofie (BDZ)
4. Odjezd vlaku R 9136 směr Craiova (CFR)
5. Příjezd vlaku R 10013 z Craiovy (CFR)
6. Odjezd vlaku R 7625 směr Sofie (BDZ)
7. Příjezd vlaku R 7622 ze Sofie (BDZ)
8. Odjezd vlaku R 10014 směr Craiova (CFR)

Použití obou vlaků na cestě z/do střední Evropy nebude příliš pohodlné kvůli dlouhé jízdní době. Např. z Budapešti do Sofie cestující přestoupí čtyřikrát (při využití spojů IC 79 - D 1696 - R 9133 - R 10011 - R 7623) a celková doba se vyšplhá na 25 hodin a 16 minut. Nicméně stojí za zmínku, že vypravování těchto dvou vlaků je součástí projektu pro otevření přímého vlakového spojení mezi Budapeští a Sofií přes most Nová Evropa. Na projektu spolupracují MÁV, CFR Calatori a BDŽ.

Spojení Soluň – Sofie a Soluň – Skopje – Bělehrad

Na trase Soluň - Sofie nabídnou dopravci TRAINOSE a BDŽ jeden vlak denně v každém směru. Vlak č. 360 odjíždějící ze Soluně v 6.55 bude přijíždět do Sofie ve 14.00. V opačném směru bude vlak č. 361 odjíždět ze Sofie v 15.20 a přijede do Soluně ve 22.20. Tam bude zajištěn přestup na spoj do Athén s odjezdem ve 23.00. Vlak se bude skládat ze dvou vozů pro sedící cestující - po jednom od každého dopravce. V Bulharsku a Řecku bude vlak zastavovat ve stanicích obsluhovaných rychlíkovými spoji, což umožní přilákat více cestujících. Jízdenka na vlak bude výrazně levnější než autobusová - jednosměrná jízdenka na trase vyjde na 17,80 € a zpáteční na 34,60 €. Při nákupu 15 dní před odjezdem bude cena zpáteční jízdenky 25 €. Záměrem obou železničních dopravců je prostřednictvím vlaků podpořit cestovní ruch, například poskytnutím speciálních balíčků pro letní turistiku v Řecku a zimní turistiku v Bulharsku, včetně výpravy parních vlaků.

Na trase Soluň - Skopje - Bělehrad bude rovněž vypravován jeden pár vlaků denně. Spoj bude tvořen jedním vozem řeckých drah pro sedící cestující a dvěma lehátkovými vozy srbských a makedonských drah. Odjíždět bude ze Soluně v 16.00, do Skopje dorazí v 19.55 místního času. Po čtvrthodinové zastávce odjede ve 20.10 směrem na Bělehrad, kam přijede v 5.30 následujícího dne. V opačném směru vyjede z Bělehradu v 19.45 a dosáhne Skopje v 5.00 ráno. Skopje opustí v 5.15 a do Soluně dorazí v 11.17 místního času. Cena jednosměrné jízdenky pro úsek Soluň - Skopje bude kolem 12 €, zpáteční přibližně 20 €. Pro úsek Soluň - Bělehrad vyjde jednosměrná jízdenka na asi 32 € a zpáteční na 52 €. Dopravce chce v letních měsících k vlaku připojit vůz pro přepravu osobních automobilů.

Zdroje: Projekt RAIL4SEE, tiskové zprávy BDZ, Imerisia.gr

Autorský text Ing. Tzanko Simeonov