Trutnov - Cestující, kteří se v loňském roce chtěli svézt vlakem na přeshraniční trati 043, vedoucí z Trutnova přes Královec do polské Lubawky, měli smůlu. V důsledku potíží se schválením polské motorové jednotky řady SA 134 českými úřady byla totiž zavedena náhradní autobusová doprava, což se negativně projevilo i na obsazenosti spojů, ačkoliv vlaky z Lubawky dále do polského vnitrozemí jezdit nepřestaly. Letos už je tomu ale jinak – všechny tři páry sezónních osobních vlaků začaly od soboty 27. dubna opět jezdit přímo z Trutnova přes Sędzisław až do stanice Jelenia Góra.

Vlaky na trati 043 jezdí mezi Trutnovem a Polskem od začátku července 2008. Původně zde byly nasazeny hlavně motorové vozy řady 810, které na dvou párech spojů zkušebně nahrazovala právě polská jednotka SA134 od společnosti PESA Bydgoszcz. Ta však do České republiky zajížděla pouze ve zkušebním provozu, který byl několikrát prodloužen. Právě v roce 2012 ale již bylo nutné plné schválení vozidla Drážním úřadem. „Po loňské sezóně, kdy byla na této relaci zavedena náhradní autobusová doprava z důvodu neschválení vozidla řady SA 134 (typ 218Md) pro provoz na síti SŽDC, se nám povedlo, po více než roční práci na shromažďování podkladů a zpracování dokumentace, konečně dospět k vydání rozhodnutí o schválení typu Drážním úřadem,“ uvedl ředitel Úseku provozu dopravce GW Train Regio Stanislav Lešák. Právě tento dopravce ve spolupráci s polskou společností Koleje Dolnośląskie přeshraniční vlaky na Trutnovsku zajišťuje.

A co zdrželo schvalovací proces tak dlouho? „Bohužel nám trvalo více než rok, než jsme dostali k vozidlu první dokumentaci v odpovídajícím rozsahu. Velmi významnou roli hrály také omezující podmínky společnosti Siemens, v jejichž licenci se některé části vozidla SA 134 vyráběly u polské společnosti PESA Bydgoszcz,“ uvedl Lešák. Vlaky budou letos jezdit, stejně jako v letech předchozích, každou sobotu a neděli až do 1. září. Spoje navíc vyjedou i ve dnech několika polských státních svátků. Ve vlacích platí tarif jednotlivých dopravců, stejně jako tarif integrovaného dopravního systému IREDO. Kompletní jízdní řád a tarifní podmínky najdou zájemci na webových stránkách dopravce.

Jednotky SA 134 jezdily ve zkušebním provozu původně také na části trati 036 z Kořenova do Szklarske Poreby. Sem už se ale podle informací dopravce nevrátí. Polský objednatel dopravy, Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego, totiž počítá po rekonstrukci tratě z vnitrozemí do Szklarske Poreby s nasazením nových či renovovaných elektrických jednotek na tomto vozebním rameni, takže pro navazující úsek do České republiky je navrženo několik nových koncepcí provozu, mezi kterými se do budoucna bude vybírat.

Zdroje: GW Train Regio, ŽelPage