Tak ale v tom Polsku by to podle mě nebylo tak marný. Kapacitně by to snad stačilo, za místenky by si poláci připlatili (pokud teda nebudou za 200), tu rychlost by tam Pendolíno využilo. A těma svejma Pendolinama budou ale určitě chtít pokrejt spousta linek, takže by možná mohli bejt rádi za českou slušnou posilu, uvidíme.

Takhle funguje finský model http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?zeme=VR&kategorie=Pendolino&rok=2010
Nebo spíše v roce 2010 fungoval. Je fakt že mají 18 jednotek.
Ale určitě nejezdí v hodinovém ani dvou hodinovém taktu... Ale skrátka pokryjí celé Finsko. Košice ale kudy půchov nebo protáhnout z Ostravy resp Těšína dále na Žilinu a Košice? Slováci ale potěmkina moc nechcou, řvali u Slovenské strely skrze pov. rezervace. Do Varšavy asi těžko v roce 2013-2014 mají mít poláci svoje pudla http://pl.wikipedia.org/wiki/Pendolino
Asi bych viděl tu Plzeň K. Vary, Č. Budějovice, a snad i HK no co je to město ze 100 tis, obyvately a dále je Náchod a Trutnov. I když ve vých. českém kraji spíše časově líp vyjdou autobusy. A jsme zase dookola skrátka chybí infrastruktura. Má ještě na síti sždc pinďa někde omezení? Myslím Kutná hora Veseli n l. atp. díky 25 khz obvodům...

Přímé spojení Bohumína a Plzně už tady bylo, akorát srovnání jízdní doby Junáka přes Budějice a Penďáka přes Prahu vychází docela zajímavě - být ČD, tak to prezentuju jako srovnání zrychlení které SC přináší :-)))

Těch 7 tras pro 7 pendolin jsem myslel jako srandu, snad to neberete vážně...
Pokud jde o Košice tak tam se jedna souprava hravě otočí během dne, na co 2 soupravy? Ráno v 6.00 z Prahy a do půlnoci je zpátky. Soupravy se musej točit a ne stát v koncových stanicích.

Robert-Antonio: u legendárního SC Manažer byl taky jeden pár a stačilo to. Pro převezení nejsilnější části poptávky "ráno do Prahy, navečer zpět" nepotřebujete celodenní takt. A není to nutno dělat doslova jako "7 směrů" (číslo 7 jsem ani nepsal já, to někdo přede mnou). Může jich být i méně a z jednoho směru budou ráno třeba 2.

Šlo mi o to, co udělat s Pendolínem, pokud zkrachuje na silnou konkurencí přeplněné Ostravě. Jako první možnost jsem navrhnul to Německo. Tohle by pak byla druhá možnost, kdyby to nešlo.

Raději místo nekonstruktivného rejpání napište, co byste dělal vy a proč.

Možná tak Košice, to je aspoň celodenní štreka.

To je nápad dobrý, tím zaměstnáte 2 jednotky. Další 2 jednotky by mohly jet na Varšavu po CMK. A dál?

turista
Ad "7 pinďů na 7 tras": Pokud je cílem nalákat další lidi do vlaků (jinak jsou to peníze vyhozené oknem), pak je záhodno si uvědomit: Kolik kaštanů si bude pamatovat "potřebuji-li mezi 10-11h do Plzně, jedu pinďou, jinak bus/auto"?
Možná tak Košice, to je aspoň celodenní štreka.

a neuvažovalo se nasadit pendolino na EC Praha do Varšavy? Teď když z něho bude "nadvlak" v intervalu pendolin, by krásně zapadlo do systému. Navíc by v Polsku na CMK mohlo využít 200, popř. 230km/h. Je vlastně schválené pro Polsko?

turista: u RJ se velkoprostor zaplní dříve než kupé, protože je prostě pohodlnější oproti klasické druhé třídě OBB (ABmz,Bmz), jinak si myslím že nejrychleji zmizí vždy Business class, pak následuje velkoprostor a "jedničková" kupéčka", zbyde dvojka...
Já osobně preferuju kupéčka když si můžu natáhnout nohy (naproti mě nikdo nesedí). Pokud je vlak plnej, tak radši velkorpostor v leteckým uspořádání.
Pro dopravce je výhodnější velkoprostor kvůli větší kapacitě (2+2, oproti kupé 3+0), ale pokud je vlak narvanej, tak si lidi sednou i na zem do uličky, ve velkorpostoru to moc dobře nejde

ad kupátka a velkoprostor:

... si vzpomínám, jak pohodově mi v 90. letech připadalo ono hybridní členění kočárů (dvojka), co ÖBB nasazovala mezi Vídní a Prahou. Obdobu (asi staršího výrobního data) bylo možno potkat i u DB. Kupátko, polokupátko, chodbička-nechodbička se sedadly se stolkem ...

Jinak, pokud jde o pohled provozovatele, pak i velkoprostor vhodný pro dohled nad cestující veřejností (ó, jak kráse slovo Germánské "Fahrgast" ...), lze pro optimalizaci provozní údržby, péče zracionalizovat, objektivizoivat - madla místo sedaček (sedí se na zavazadlech), za drobný poplatek Pampers místo WC (zmizí spor zda vakuové, nebo "průtočě-průpadné, problémy s kompatibilitou oprav při otoči v jiném státě - jen ten přístěnek (závěs, paraván) pro instalaci Pampers by musel asi zůstat.

Která mozky olizující agentura vypočetla onu většinu pro velkoprostor?

Myslím, že jsem to napsal jasně. Žádná agentura, realita. Stačí sledovat, které místa se u RJ zaplní nejdříve.

Jinak nejsme ve při. Já mám taky kupé raději.

A Pinďa v Berlinovicích nad Sprévou? Myslím, že ho opravdu není třeba.

Neřešil jsem otázku, zda je ho tam třeba, ale co s ním, aby neprodělávalo, ale pokud možno vydělalo maximum.