..: Trenitalia podpisovala rámcové zmluvy na 450 regionálnych vlakov :..

Caravaggio, foto: Hitachi Rail Rím — Dopravca Trenitalia (100% dcérska spoločnosť Ferrovie dello Stato Italiane; člen skupiny FS, ktorej jediným vlastníkom je zatiaľ Talianska republika) podpisoval dňa 28. 6. 2016 dve nové rámcové zmluvy na dodávku vlakov pre regionálnu dopravu. V medzinárodnom tendri za účasti najväčších hráčov na trhu, ktorý samotná Trentitalia označila ako bezprecedentný, sa v 3 samostatných častiach súťažilo o možnosť dodávky až 500 viacdielnych jednotiek v očakávanej hodnote približne 4,5 miliárd eur.

Podmienky súťaže splnilo 11 spoločností, pričom svoje ponuky napokon predložilo 6 výrobcov: Alstom, Bombardier, CAF, Hyundai Rotem, Hitachi Rail Italy a Stadler. V súlade s európskou legislatívou Trenitalia pri následných rokovaniach vyzvala výrobcov na úpravu a dosiahla zlepšenie počiatočných ponúk. V tendri rozhodovala najvýhodnejšia ekonomická ponuka (najdôležitejšie kritérium) a pokročilosť a efektívnosť technického riešenia.

Prvú súťaž na dodávku maximálne 150 ks elektrických viacdielnych jednotiek s kapacitou minimálne 200 sediacich cestujúcich vyhrala spoločnosť Alstom. Zmluva bola podpísaná, ale momentálne nie sú dostupné žiadne ďalšie informácie.

V druhej súťaži na dodávku maximálne 300 jednotiek s kapacitou najmenej 450 sediacich cestujúcich v celkovej hodnote približne 2,6 mld. eur uspela ponuka Hitachi Rail Italy (predtým AnsaldoBreda). Výrobca ponúkol 5-dielnu, 136 m dlhú a 2,8 m širokú, poschodovú jednotku nazvanú „Caravaggio“ s kapacitou 656 cestujúcich, zrýchlením viac ako 1m/s² (4 hnacie podvozky z 10 podvozkov) a s maximálnou rýchlosťou 160 km/h. Jednotky budú vyrábané v 3 závodoch Hitachi Rail v mestách Neapol, Pistoia a v Reggio di Calabria. V rámci prvého kontraktu za 333 mil. eur si Trenitalia objednala 39 súprav. Termín dodania nie je známy.

Caravaggio, foto: Hitachi Rail V správe pre médiá Hitachi Rail uvádza aj niekoľko podrobností o jednotkách: „Je to jedinečný vlak vo svojej kategórii, vlajková loď flotily nových talianskych regionálnych vlakov – s Caravaggiom už dnes prinášame budúcnosť. Svojich súperov ďaleko predbieha a je potvrdením výnimočných kvalít spoločnosti Hitachi. Vývoj vlakov prebiehal len v Taliansku. Caravaggio sa stane ikonou regionálnej dopravy. Vlak ponúkne vylepšené prostredie pre cestujúcich, ‚ecofriendly‘ kožené sedačky, nové usporiadanie, ktoré umožňuje lepšie využitie priestoru a nový štýl, úplne odlišný od toho, čo bolo doteraz možné vidieť.“ (Pozn. autora: zatiaľ sa musíme uspokojiť s dvoma vizualizáciami, takže o svojich kvalitách ešte len bude musieť presvedčiť. Ak ale Hitachi nadväzuje na kvalitu AnsaldoBreda, tak to bude problém.)

Tretiu súťaž na dodávku 50 ks dieselových viacdielnych jednotiek vyhrala spoločnosť Stadler, ale tento kontrakt ešte nebol podpísaný a ponuka výrobcu bude predmetom ďalšieho vyjednávania.

Trenitalia očakáva, že novoobjednané vlaky prinesú výrazné zvýšenie kvality pre cestujúcich, a to vďaka inovatívnej koncepcii, ktorá zaistí zlepšenie bezpečnosti a vyššiu technickú spoľahlivosť vlakov, ako aj vyšší komfort na palube vďaka prítomnosti informačných a zábavných systémov pre cestujúcich a možnosti prispôsobovať interiérové vybavenie v súlade s rôznymi potrebami mobility v konkrétnych regiónoch.

My očakávame, že raz sa podobnej súťaže (síce s menším počtom jednotiek, ale za účasti toľkých zahraničných výrobcov) dočkáme aj v našich zemepisných šírkach.

Zdroje: Hitachi Rail Italy, International Railway Journal, Trenitalia


Bachmann | 9.7.2016 (8:00)
Ostatní: TwitterLinkuj.cz!Jaggni to!Google Bookmarksvybrali.sme.skDalší služby
Související zprávyopen/close

Další z rubriky Dopravci Vozidla

Další z regionu Itálie


registrovaný uživatel SYN 
13.07.2016 (15:58)  
"Vývoj vlakov prebiehal len v Taliansku"

No teda, takové odvážné a radikální tvrzení... a začali u kola a šroubu anebo přeskočili rovnou až na úroveň "skládání kostiček lega"? Tomu druhému bych ještě možná byl ochoten uvěřit, ale jenom možná... nechápu proč to pořád ještě na někoho funguje takové cancy.
09.07.2016 (19:32)  
No, omluvte tento příspěvek, patrně nebude příliš zajímavý, ale udělal se mi názor, a to musí ven. Takže i když „Vývoj vlakov prebiehal len v Taliansku.“ tak design je takový příjemně šmrclý japonskem a musím říct, že opravdu opravdu povedený. I když je jasné, že od vizualizace k finálnímu výrobku je ještě daleko.
09.07.2016 (13:32)  
Tak to jsem tedy zvědav, jak se nynější výrobce Hitachi Rail Italy ukáže. Snad to má připravené alespoň na papíře - z jejich dřívějších přešlapů (pozdní dodávka mizerné kvality) mám dojem, že to nebylo pořádně ani na tom papíře (i když nevím, jestli je s takovou možné získat zakázku), ale snad se už poučili. U dalších dvou výrobců strach nemám, jejich výrobky pro regionální dopravu jsou už nějakou dobu na italských kolejích doma, takže tam už určitě mají na co navázat. Bývalá AnsaldoBreda má v tomto oboru z méně dávné doby zkušenosti snad jen s dodávkami patrových jednotek TAF a TSR, které ale dodávala v konsorciu s jinými výrobci (např. Firema - dosud funguje). Jinak jsem se nikde nedopátral, zda Hitachi nepřevzala dosud neuskutečněné zakázky AnsaldoBreda. Nevíte o tom někdo víc?
dopisovatel nebo člen ŽP stoupa  mail  
09.07.2016 (10:20)  
Dekuji za ucelenou informaci z "jihu Alp"! A preji hodne stesti ve finale zejmena Stadlerovi - srdecni zalezitost, v niz neni ani zbla verejneho soutezeni.. :-)

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Přihlášení
 
 
  
 
   Zaregistrovat

© 2001 - 2017 ŽelPage - správci


Info
informacni okenko