Praha — České dráhy, kromě oznámení o pořízení celkem 71 třívozových elektrických jednotek, dnes informovaly, kterým směrem se hodlají ubírat v dálkové dopravě, zejména v souvislosti s nástupem konkurenčních dopravců na trase Praha - Ostravsko. Doposud se spekulovalo (a často to zaznívalo i z úst představitelů Českých drah) o pořízení až šestnácti netrakčních jednotek Siemens Viaggio Comfort, které si již dříve pořídily rakouské dráhy a provozují je se svými lokomotivami Siemens Taurus pod obchodním názvem railjet. České dráhy ale nakonec tuto možnost zavrhly a přišly se zcela novým konceptem, se kterým bychom se měli setkat na kolejích již od letošního Silvestra.

ČD ICE - nová značka symbolu komfortu a kvality

Máme za sebou roky úvah o několika možných konceptech: od rozšíření vozového parku o další jednotky s aktivním naklápěním skříně, přes možnost pořízení ojetých vagonů ze zahraničí, až po nákup zcela nových netrakčních jednotek. Definitivní rozhodnutí ale padlo na čtvrtou možnost, jejíž definitivní podobu už známe. Nově se budeme v dálkové dopravě setkávat s ucelenými patrovými jednotkami. Ty budou odvozeny od známých příměstských cityelefantů z vítkovické vagonky. Ostatně České dráhy přistoupily k přímému nákupu bez výběrového řízení ze dvou důvodů - tím je právě jednak spokojenost s provozem dosavadních jednotek řady 471 CityElefant a zadruhé podpora domácího průmyslu. K tomu tiskový mluvčí českých drah Slávek Kolík dodává: "Nákup bez výběrového řízení byl možný i proto, že tyto vozidla budou zajišťovat provoz na našich zcela komerčních spojích, bez jakékoliv finanční účasti státu či krajů. Z tohoto důvodu jsme nebyli povinni vypisovat žádné výběrové řízení a mohli rovnou přistoupit na nejlepší možnou nabídku." V první fázi se počítá s nákupem 10 šestivozových souprav nové řady 675, která nově ponese obchodní označení InterCityElefant - zkráceně ICE

Komfort zcela nevídaný

Vozidla budou vycházet ze známých jednotek řady 471. Oproti nim ale doznají řadu změn: Kromě vícesystémového provedení to bude zejména interiér uzpůsobený pro dálkovou dopravu. Soupravy budou průchozí i v horním patře, kde budou sedačky výhradně v uspořádání 2+1. Celé horní patro má být navíc koncipováno jako tichá část a spodní naopak bude určena všem ostatním. Soupravy nebudou postrádat nic ze současných standardů, od zásuvek 230 V počínaje, až po LCD monitory v sedačkách konče. Součástí vozu bude také barový oddíl s kuchyňkou pro přípravu jídel. Rodiče s dětmi budou mít navíc k dispozici oddělený oddíl s možností promítání pohádek tak, jak známe z některých zahraničních vozidel.

První ze sériových souprav by se měla na kolejích objevit již v průběhu letošního roku, kdy podstoupí sérii zkoušek na zkušebním okruhu u Cerhenic. Do provozu by pak měla být zařazena na letošního Silvestra a do 30. února 2012 by jich mělo být v provozu již 5 kusů. Cestující se s nimi setkají nejdříve na trase z Prahy do Ostravy a České dráhy plánují, že s jejich přibývajícími počty budou nasazovány i na další, zejména vnitrostátní, ramena. Uvidíme tedy, jak se ČD poperou s nastupující konkurencí.

Zdroj: JPP