Berlín — Německé dráhy (DB Bahn) donedávna hledaly řešení pro náhradu stárnoucích vagonů na vlacích InterCity. V době, kdy standardem německé dálkové dopravy jsou jednotky ICE čtyř verzí, jsou vozy IC tím starším a méně komfortním, co v dálkové dopravě můžete potkat. Ještě počátkem roku 2010 byl hledaným řešením koncept ICx, tedy ucelených souprav s provozní rychlostí až 250 km/h. Preferovaný Siemens zatím kontrakt na ICx nezískává a začátkem tohoto roku podepisuje DB kontrakt se společností Bombardier. Namísto ucelených jednotek přichází netrakční soupravy a konvenční lokomotivy TRAXX. Také rychlost překvapí – namísto ambiciózních 250 km/h budou patrové soupravy provozovány rychlostí 160 km/h. První z 27 vratných souprav budou nasazeny v dálkové dopravě koncem roku 2013.

Jednotky TWINDEXX 2010 konstrukčně vychází z původních dodávek pro DB Regio, Metronom nebo ALEX. Interiér ale bude uzpůsoben pro dálkovou dopravu – k dispozici budou místa v 1. i 2. vozové třídě, na podlaze budou položeny koberce, osazeny budou komfortnější sedadla, police pro přepravu rozměrnějších zavazedel a k dispozici bude i prostor pro přepravu kol. K výbavě budou patřit zásuvky 230 V, zesilovač mobilního signálu nebo elektronický rezervační a informační systém. V soupravě najdeme i výceúčelový prostor pro cestování rodin s dětmi nebo prostor jednoduše dostupný pro handicapované. Celková kapacita pětivozové soupravy má dosahovat 399 míst v druhé a 70 v první třídě.

Smlouva podepsaná 4. ledna 2011 kromě dodávky 137 (podle DB jen 135) vozů zahrnuje také 27 lokomotiv TRAXX P160 AC2 (u DB označených jako řada 146.2). Jak uvádí DB, dalších asi 600 strojů už koncern vlastní u divizí DB Schneker a DB Regio. Pro Bombardier to znamená kontrakt v hodnodě asi 362 mil. eur. Vozy jsou ale vyčleněny z původní objednávky 800 vozů pro DB Regio.

KISS Dosto: patrové jednotky švýcarské konkurence

Zhořelecká vagonka skupiny Bombardier není jediná, která nabízí dvoupatrové soupravy pro dálkové vlaky. Pod obchodní značkou KISS najdete dvoupatrové jednotky také v katalogu švýcarského konzernu Stadler. KISS nebo Dosto si objednalo hned několik zákazníků – domácí Švýcarské spolkové dráhy (SBB) dostanou jak variantu pro S–Bahn v Curychu, tak pro RegioExpressy. Mezi zákazníky ale zaujme především soukromý rakouský dopravce WESTbahn. Ten pomalu odpočítává příchod jízdního řádu 2011/2012, kdy vypustí své jednotky na trasu Vídeň – Salcburk.

Na rozdíl od netrakčních souprav z Görlitze jsou KISSy klasickými jednotkami a není třeba řešit pořízení lokomotiv. Např. varianta pro WESTbahn představuje 7 šestidílných souprav schopných provozu na střídavém systému 15 kV 16,7 Hz s maximální provozní rychlostí 200 km/h. Té v současnosti nedosahují ani všechny vlaky Rakouských spolkových drah, které přes hlavní koridor, tzv. Westbahn, do Salcburku míří.

Zdroj: Bombardier, Stadler – KISS pro WESTbahn a KISS pro SBB RegioExpress, Deutsche Bahn, Wikipedia – DB AG ICx, railcolor.net