Antonín Novák > Ještě jsem zapomněl. Na zpoždění je třeba Babitron, tam je to i zpětně.

Sim, Antonín Novák > Pokud jsou řazeny všechny vozy na 160, tak z Ostravy se dá stáhnout tak 25 minut. Za ideálních podmínek i víc. Ale 20 minut z Kolína je při jízdní době 49 minut celkem nemožné. Dá se tak okolo pěti minut, nakonec je celkem běžné, že o ně ty vlaky do Prahy dříve přijíždějí.
A to je také důvod, proč považuju mnohem lepší na tuto trať řadu 151 než 162, protože se 162 to prostě nejde o tolik stáhnout, protože už nemá žádnou rychlostní rezervu. Pravda je, že často je k ničemu i 151, když je ve vlaku zařazený jeden pomalý vagón. Za současná zpoždění asi z větší části mohou povodně, ale třeba na Slovensku probíhají i práce na tamních tratích.

Sim> Dá se někde vypátrat zpoždění za delší dobu než za týden? No a ještě jsem chtěl, na Praze nemusel být řazen WRmz, mohl jet bez jídelního vozu (to se stává celkem často), ale i s WRm to mohl dohnat. Vemte si páteční rychlík Ostrava Praha z loňského GVD. Když na něm byla zkušebně řazena 471, tak jenom z Kolína do Prahy nahnal 20 minut.

Antonín Novák > na prvni pohled je videt rozdil v tvarovani strechy, pak je tam nezanedbatelny rozdil v delce, lehce se lisi sirka skrine... ostatni jsou veci, ktere pro cestujiciho moc vyznam nemaji. Pomerne slusne je to popsano zde:

http://www.vagony.cz/technika/typy_vozu/typy_vozu.html

Co se tyka zpozdeni z Polska a Slovenska, mozna se pletu, ale "pul hodiny a vic" je az zalezitost poslednich par tydnu - tipuju, ze to ma souvislost s povodnemi/zaplavami, ktere se na infrastrukture obou nasich sousedu podepsaly v podstatne vetsi mire nez u nas.

Sim>Jaký je rozdíl mezi skříní Y a Z???
Myslím, že na 110 byl rovna řazen WRmz. Nepodařilo se mi ale zjistit, jak se tam střídá s WRm, nebíte někdo???
EC Praha z Polska má skoro vždy zpoždění, většinou přes 1-2 hodiny. Nevíte proč? Polsko má špatně postavený jízdní řád, nebo tam něco staví???

Antonín Novák, doomlukas > s tim jidelnakem me to netrklo, ze by mohl zpomalovat. Ovsem pokud se nepletu, nekolikrat stihla 110 z Ostravy do Prahy stahnout i pulhodinovou sekeru, to jsou ty casy tak vyvatovane, nebo zrovna byla klika, ze jidelnak nebyl?

Co se oznaceni -ee nebo -z tyka, mam vsugerovano, ze se to lisi podle skrine vozu. Pokud se jedna o Y, dostane "ecka", pokud Z, je to "emzeta". Trosku orisek potom tvori treba Bmee, ale rikal jsem si, ze to muze byt vyjimka pravidlo potvrzujici :-)

Žluté vlaky znovu na Kozí dráze:

http://decinsky.denik.cz/zpravy_region/prazdninove-vlaky-na-kozi-draze-jsou-jiste20100622.html

Díky za upřesnění

Antonín Novák: Není v tom žádný rozdíl. U nás je prostě jen takový úzus, že novostavby dostávají "z" (první byly WRmz, v té době ještě WRRmz) a rekonstrukce "ee". Na Slovensku zas užívají jen "ee".

Sim -> 110 a 111 taky mohou jezdit většinou jen 140. Vždyť jako jídelní vůz se střídá WRmz a WRm, které má sníženou rychlost na 140.
Jo a jaký je rozdíl v označení ee a z (obojí zmanená CZE). Myslel jsem, že Z je u novostaveb, ale na slovensku mají Ampeer (nový)Díky