Dnes uverejnili správu, zraneného člena posádky budú odpájať od prístrojov. Ale operácie zatiaľ nechystajú.

jones > aspon nejaka pozitivni zprava

Ážetďák > rekl bych, ze Aleš Liesk. odpovedel za me naprosto dostatecne.

Včera sa objavila špekulácia o infarkte u ruš. inštruktora.
Dnes v tlači lekári po súdnej pitve vylúčili infarkt !

Po tých negatívnych príspevkoch niečo pozitívne-ťažko ranený je mimo ohrozenia života,aj keď ho čakajú operácie.

Nerad se vracím a opakuji se,ale pán s nickem Ážetďák mne k tomu donutil. Jak jste,pane,přišel na to,že oněch 5 lidí plus jeden strojvedoucí bylo na jednom stanovišti? Na zadním,neobsazeném stanovišti jich může být třeba deset-předpokládám,že na Slovensku to je stejné jako u nás. Dále-když se vystavuje hnací vozidlo na zkušební jízdu,zvláště po zásahu v obvodech řízení a brzdy,musí být předem vyzkoušeno stacionárně. To je nejen povinnost,ale i normální řemeslnická logika.Instalatér také nejdříve naplní opravené potrubí vodou a teprve pak ho-když je v pořádku-nechá zazdít. O elektrickém měření ani nemluvě. Dále-posun na kolej,obsazenou vozidly je naprosto normální a běžná věc,v celé Evropě stejná. Ale hlavně:nikdo z nás tam nebyl,můžeme se jen dohadovat a diskutovat,to je správné a v pořádku. Ale diskutovat odborně a hlavně slušně,bez útoků na potenciálního oponenta. Děkuji za pochopení.

A už se tu chlubil svými patenty? :-) (Bohužel jsem je do dnešního dne nenašel v databázi ÚPV :-))

Vysvětlíte mi někdo prosím, proč ty letadla jako Airbus A380 nebo Boeing 787 (a zdaleka nejenom tyhle, dnes už v podstatě všechny), kde se naprosto všechno řídí elektronicky pořád ne a ne spadnout? Jak se proboha nějaký vrah z Wall Streetu mohl rozhodnout nasadit něco tak šíleně nebezpečného a nepředvídatelného??? Proč sakra ještě pořád Američanům lítá ten raketoplán, kterej se řídí taky elektronicky (a Rusům ten Sojuz), to fakt nikdy nepochopím. A ještě lépe - jak se kruci před čtyřiceti lety (!!) s něčím tak nefunkčním a poruchovým jako byl AGC mohli několikrát dostat na měsíc? http://www.diit.cz/clanek/lidska-noha-vkrocila-na-mesic-hellip-pred-40-lety-apollo-guidance-computer-podrobneji/27480/31252

O vražedných úmyslech automobilek, které už pěknou řádku let používají throttle-by-wire radši nemluvit, to spíš takový Mercedes, který se rozhodl doslova vyvraždit svoje zákazníky elektronicky ovládanými brzdami, to je teprv síla! A bude hůř, steer-by-wire systémy už klepou na dveře!


Já vím proč, protože jsou všichni naprosto vymaštění a nezodpovědní idioti a Ážetďák by jim to s kombinačkama a kusem drátu ukázal! Bohužel v AŽD už před několika lety moc dobře rozpoznali jeho kvality a jako naprosto nadbytečného kecala ho vyrazili (teda pardon, on možná odešel sám, protože kdyby to neudělal, druhý den by už musel nedobrovolně). Úplně živě to vidím, jak se AŽD rozhodlo investovat do moderních technologií a z pána Ážetďáka se stala naprostá a totální nula, která se navíc ani nebyla ochotná přizpůsobit, protože on přeci jezdil ředitelskou Volhou vyměňovat pojistky! Bavím se nad tím, jak mu v této diskusi lidé problematiky znalí ty jeho snůšky keců naprosto rozstřílí a on stejně zase přileze a vymyslí další nesmyslný blábol.

Omlouvám se za OT.

Ažetďák:
Ty nie si asi moc kompletný, ináč by si nemohol niečo také napísať.
Ako môžeš tvrdiť, že pre 362.001 dvaja mŕtvi nič neznamenajú. To si odkiaľ zobral takú volovinu? Na tej mašine sa mu zabil kolega, kamarát, tak to konečne pochop.
A zrejme vidí do okolností tej nehody ďaleko viac ako Ty, ja alebo nejaké primitívne novinárske výmysly...

Ažetďák: Ty si kus bezcitného hoväda!
Netrep tu už tie hovadiny, keď vôbec nevieš, čo sa stalo. Na tej mašine fungovalo všetko, čo by v prevádzke fungovať malo.
Bordel máš akurát tak ty v hlave!

že na vlak směla teprve po tom, co zkušební jízda neodhalila žádné závady.
Ta nešťastná 131 jela na zkušební jízdu...

A postavit pro takovýto stroj jízdní cestu na obsazenou kolej, navíc osobním vlakem do kterého nastupují cestující je trestuhodné!
S mnoha vozidly jsem takto trestuhodně vyjížděl i u nás. Naposledy tuším se 471 při zkušební jízdě pro ETCS.

Pokud vystavíte jakýkoli čip působení např. vf záření, okamžitě zkolabuje.
Včetně třeba vf tranzistorů? Když "jakýkoliv", tak "jakýkoliv". A třeba v mobilech jsou jen relátka a elektronky?

pokud jsou mechanicky a plošně správně nadimenzovány a použit kvalitní materiál,
U polovodičů platí v podstatě totéž. Navíc jim nevadí např. roztavený kryt (který zalil kontakty relé I. bezp. tř. v poloze sepnuto a pak ráčil ztuhnouti).

u procesorů je to přesně naopak, čili povoleno je vše, co není výslovně zakázáno
Ale procesor nefunguje tak, že si instrukce vymýšlí (třeba když se mu zdá nějaká moc těžká, tak si místo ní fakt nemůže zvolit několik lehčích). Správně napsaný program dělá to, co mu autor předepíše. Jen se nesmí používat předvařených knihoven, do kterých nikdo nevidí (aneb proč si píšeme i vlastní printivou rutinku či Ivovu oblíbenou druhou odmocninu).

Relé: - stačí šikovné ruce, kleště a kus drátu a jede se dál.
Znám. A škoda za půl milionu, protože umělec obešel jakousi hodně důležitou ochranu.

Procesor: Neschopné vozidlo musí do servisu!
Myslíte? Tak to je hodně blbě navržené vozidlo, když ho skolí umření jednoho procesoru.