Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Wroclav - Vícesystémové lokomotivy Bombardier Traxx MS byly v minulých dnech schváleny pro provoz na území Polska bez jakýchkoliv výjimek. Místní drážní úřad, Urząd Transportu Kolejowego (UTK), schválil pomocí dvou bezpečnostních certifikátů typ k neomezenému použití. Lokomotivy, které jsou zčásti vyráběny také bývalým závodem Pafawag (Bombardier Transportation Polska) ve Wroclawi, jsou v majetku několika polských dopravců. Jako typ EU 43 je provozuje také národní dopravce PKP Cargo a nasazuje ve vozbě osobních i nákladních vlaků na domácí půdě a v zahraničí. Stroje Traxx MS jsou v současné době nasazeny i na známé Berlin-Warszawa-Expressy či Kiew–Express, na nichž nahradily českou řadu 371/180 DB, respektive německé "Raguliny".
Zdroj: Railway Market, Gerd Böhmer; foto: PKP Cargo
Josef Petrák 
| 10.2.2009 (15:00)
| 10.2.2009 (15:00)Související zprávy
12.02.2009 (18:30)
Ono to schválení v Polsku také dost závisí na tom, že nemají kolejové obvody, ale počítače náprav.
I když pokusit se schválit Traxx na SŽDC a zjistit jak moc ruší by mohlo být zajímavé... Ale je otázka kdo by to schvalování zaplatil a zda to má vůbec smysl...
I když pokusit se schválit Traxx na SŽDC a zjistit jak moc ruší by mohlo být zajímavé... Ale je otázka kdo by to schvalování zaplatil a zda to má vůbec smysl...
11.02.2009 (8:51)
JP: Kdyz mas ZZ typu par oci tak je vse mozne :-D
10.02.2009 (17:37)
Werkie, tak to jo. Ale kdo ví, jak to bude. Třeba se hodně brzo stihne rekonstrukce úseku Púchov - Žilina (- dál), ŽSR přepne napětí na střídavé, banáni dostanou zaracha a 380ka pojede s Košičanem na Štrbu dřív, než si myslíme. Ale teď věštím z lógru.
Ale ať se vrátím k tématu. Traxx MS, hádám, že u nás by asi měla tahle lokomotiva problémy s EMC, ale jak to, že se ji podařilo schválit na takovém tankodromu, jako jsou polské železnice? To mají odolnější ZZ nebo méně odolné byrokraty?
Ale ať se vrátím k tématu. Traxx MS, hádám, že u nás by asi měla tahle lokomotiva problémy s EMC, ale jak to, že se ji podařilo schválit na takovém tankodromu, jako jsou polské železnice? To mají odolnější ZZ nebo méně odolné byrokraty?
10.02.2009 (17:31)
Josef Petrák: to ja věřim, že bude jezdit bez problému a taky vim, že zkoušky něco trvaj já jsem to myslel ve smyslu, že pokud se podivá směrem na východ místo Goril tak za ní bude Béčko s velkou pravděpodobností ještě nějaký ten pátek...
Ale to je uplně mimo téma, takže bych to tu dál nerad rozvíjel aby se to zas nezvrhlo v nekonečnou diskuzi
Ale to je uplně mimo téma, takže bych to tu dál nerad rozvíjel aby se to zas nezvrhlo v nekonečnou diskuzi
10.02.2009 (16:30)
V článku je, že bude nasazena na EC a Kasztan,nevíte někdo co bude jezdit na Moskvě,pořád němec/EU 07?
10.02.2009 (16:17)
Werkie, netřeba to vidět tak černě. Pokud mašina bude v provozu, tak nutně bude mít papíry od německého EBA a tudíž nebude problém ji píchnout na nějakého toho Webera či Negrelliho do Německa, kdy emzety jezdí denně a povinně. Dejte té mašině ještě nějaký měsíc vydechnout. Ještě nějakých 270 zkoušek v Cerhenicích a bude nasaditelná v testovacím provozu.
10.02.2009 (16:13)
NIcKON: pro foceni na billboard se stáhne pár mzet z EC/IC
10.02.2009 (15:54)
O krok? Hmmm. Oproti některým světovým železnicím jsme půl století nazpět... :-/. No jsem zvědav kdy 380 dostane štempla, ale jestli za tím budou vlát béčka, tak to moc prudký nárust kvality cestování nebude, žeano.
10.02.2009 (15:18)
A zase někdo předběhl naši 380. Proč musíme být pořád o krok zpět. Kupředu levá... !!! FRK
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2024 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko