Snad ta vozidla budou kvalitní.

Petr112: Není všem dnům konec. Krajský úřad vypsal VŘ na jeden celek (i když by mi do seznamu tratí, kterých se týká aktuální VŘ, zapadala rozhodně i trať 035), stejně tak je může následně vypsat na další oblasti kraje.

add. Happy. Připomínka byla k tomu, že to kraj nemyslí vážně, a že je to mimo realitu. Přístup na dopravní cestu je volný, nejsou to tratě ve vlastnictví kraje. Představa investorů do nových vozidel k uspokojení objednaných potřeb kraje je úsměvná. Takže jsou 2 možnosti. A to použití přebytečných DB regio vozidel anebo "vyvlastnění" motorů za účetní hodnotu, ve vlastnictví ČD.Jinak jsem přesvědčen o tom, že pokud Kraj vypíše řízení tak musí na všechny tratě. Stav, kdy jedny tratě budou vysoutěžené na přiměřený zisk a jiné provozovány z nostalgie je protiprávní a hlavně nelogické.

V okamziku, kdy ma stat penize na vsechno, necht je tam bus i vlak. V situaci, kdy vsechny vysnene projekty splnit nelze, je nutno vybirat.
Podobne mam-li omezeny rozpocet, nemohu si dovolit koupit velkou (do obyvaku) i malou TV (do kuchyne) - muzu si dovolit jenom jednu a musim si vybrat...

M a téma "trate na kraje":

Obecne by to slo, prevest trate, ktere nemaji celostatní (nebo nablble "po staru" vojenský) význam na kraje. At si kraje/regiony rozhodnou, zdali, nebo jestli.

Udrzba obecne, zejmena na rozhraní kraju: U silnic to vidíme zretelne - je poznat i rozhraní (byvalych) okresu. Tady bych videl nezastupitelnou roli Drazniho uradu.

Vzdyt ono to z obecneho diskutovani samo svití:

Má cenu pretrasovat za miliary kolejove spojeni Prahy s Libercem, kdyz uz "to" dalnice zdarne obslouzi?

Ma cenu pretrasovat Bustehradku z Prahy na Chomutov, (s vyjímkou Masna - Letiste - Kladno)? A co CV - Krimov, kdyz je tam za miliony 4 proudá prelozka silnice az na Sebík?

Jiná vec je, restrikce na dotaci paralelniho provozu Bus - Vlak. Bud a nebo. Snaha vyhnat lidi z osobnich aut do hromadné dopravy se mi plosne nezda býti schudna.

Doufám, že se nepletu, ale není Flirt jednotkou pouze elektrickou?

Máš pravdu,zatím vyrobené kusy jsou elektrické,ale je docela možné,že by to šlo i v dieslu,mělo by to být variabilní řešení :).Ale jinak GTW.

Jinak ještě možno se zmínit o vozidlech Alstom a řadě Lint 27 nebo Lint 41.Nevím ovšem jak by to u nich bylo se zubačkou.Ale pro soukromníka by to byla vozidla maximálně unifikovaná

Happy:
...Kapacitní Flirt a méněkapacitní RS(regioshuttle).Tam "prý" s ozubnicí počítali,neb švýcaři jí mají na dosti tratích.

Doufám, že se nepletu, ale není Flirt jednotkou pouze elektrickou? (možná jsi měl na mysli GTW, potom jo ;-)), a původním výrobcem RegioShuttle byl německý AdTranz, který byl ale později "pohlcen" právě Stadlerem. Ale jestli ozubnice nevadí (v minulém VŘ uvažovanému) NE81, tak by neměla vadit ani RS1, která je uváděna jako nástupce NE81. :-) (ovšem do Harrachova by bylo lepší Desiro, které tedy nemůže, takže kdyby mohlo alespoň to GTW, bylo by to fajn. Jak ale níže píše ÍDéeSák, tak by to jít mělo.)

M:
jedno desiro by melo velkou kapacitu?
Na tratích, které jsem již níže uvedl (034, 038, 039) podle mne ano.

Jak jsi na to prisel?
Současná poptávka s rezervou možnosti nárůstu poptávky na dvojnásobek (Málokterý vlak na trati 034, 038, 039 veze dnes více než 35 cestujících. RegioShuttle má kapacitu 70 sedících cestujících, a to mají sedadla větší rozteče a jsou pohodlnější než u 810).

Odhadl to od oka?
Viz výše.

Znas uzemni plany okoli trate?
Neznám, ale předpokládám, že je znají kompetentní lidé, a to je nejdůležitější. Ale nepředpokládám, že (snad kromě okolí 036) jde o nějak "závratné" plány, takže mnou navrhovaná vozidla by s rezervou stačila; pokud by u 036 nestačila kapacita cca 120 cestujících při intervalu 30 minut, tak na "nejexponovanější" spoje spřáhnout 2 jednotky, anebo rovnou uvažovat o kapacitnější jednotce.

Je to tvuj tip?
Pokud máš na mysli nasazení vozidel, tak ano - Liberec-Frýdlant 2x RegioShuttle, ve Frýdlantu rozpojit, jedno pokračuje směr Jindřichovice, druhé směr Černousy. Do Bílého Potoka stačí pendl z Raspenavy, kapacita též max. 70 sedících cestujících (při zaplněném vozidle), Do Josefova Dolu stačí obdobný "pendl" ze Smržovky. Na 036 (v celé trase) bych rozhodně nasadil Desira, ovšem je tam ta kolize s ozubnicí...

Vis jaky by mel byt interval souprav?
036 v úseku Liberec - Tanvald: chtělo by to 30 minut, ale to by muselo dojít k rekonstrukci tratě a zvýšení rychlosti; 034: ve špičce také 30 minut; ostatní tratě takt 1 h ve špičce pracovních dnů, 2 h o víkendu, zvážit takt 1 h i v dopoledních hodinách pracovních dnů.

P. S. Místo Desira by mohlo jít např. i o jednotku Stadler GTW 2/6, kapacita je téměř stejná.

Mno, jenze kraj uz zodpovida za silnice, za nemocnice, za skoly (?) - takze to rozmysleni uz probiha, rekl bych...

Pro pana M
Možná ,že kdyby kraj odpovídal nějakým způsobem za stav železničních tratí v kraji, tak by si asi rychle rozmyslel, kam a kolik bude vkládat finančních prostředků.