240.025: :))) Tak teď jsem to schytal, kdyby ses účastnil a četli místní diskuze, tak bys pochopil, že opravdu nejsem vlakoterorista (inspirace v pojmu ekoterorista) a SA na tomhle fóru téměř zásadně obhajuji. Je to můj čistě subjektivní pocit. V poslední době bylo news o SA víc jak dost, tak si dohledej moje názory. Busem jsem jel dálku jednou v životě do Paříže v patnácti a zapřisáhl jsem se, že než tohle, to radši zůstanu doma. Vlak je na dálky ideální, když není rozumné spojení použiji letadlo, ale probůh na dovolený si chci odpočinout, jestli trvá měsíc, nebo jde o pár dní někde daleko. Jestli jde o náklady a šetření, všeho s mírou a když někam vyrazím mám samozřejmě svoje možnosti a určitý limit, ale do Londýna busem........ i kdyby byl zdarma, tak dám radši bůra za letenku;)).
Jednoduše to je vždy o čase, když je pojedu klidně vlakem kamkoliv po Evropě, když ne použiji letadlo, když ani jedno nevychází, jedu autem. Autobus SA je moje volba pro trasu Praha-Plzeň.
M: jo, snad myslíme na to samé. jezdil jsem s tím 4 roky na střední. Venku -20°, v busu -25°, v létě venku 30°, vevnitř 60° a 19 kilometrů za 45 min. A abych nezapoměl, řidič Ruda, kterej z toho dělal vyhlídkové jízdy. Ale klidně bych se do těch dob vrátil;). Akorát ohledně toho místo bych polemizoval:))).

Kloubaky jsou super - jsou delsi, takze vic mista na nohy:)

Já mám v autobuse dost už po několika hodinách jízdy. Ae takový maďarský Ikarus, kterým jsem jel včera v okolí Komarom... To je jiná:)

:-))
http://ekonomika.ihned.cz/c1-24771220-majitel-student-agency-o-privatizaci-ceskych-drah-mam-zajem

Jels nekdy busem do Londyna? Jestli jo a nic ti nevadilo, tak se dej na fakyrstvi...
Ostatne neni ani treba do Londyna - v buse se proste poradne nedaji natahnout nohy, protoze tam nevychazeji uhly... Teda natahnout se daji, ale holene se dotykaji sedadla prede mnou a jednak to neni pohodlne, dvak mam strach, ze kdyz to zacne brzdit, tak mi to ty nohy zlomi.
Ano, sedet jako ve skole se tam da tutove - i kdyby mel clovek 2 metry 30...

Jako asi takto - to slovo na "Z" je svina:)

OK, protože jak jsem již uvedl, i kdyby jezdil maglevem z Prahy do Ostravy za 50 minut a 9,90,- Kč/os. se ziskem, tak by tady někteří lidé na jeho služby říkali něco ve stylu všechno špatně, zpátky na stromy!!! Akorát mi prosím vysvětlete, zda mu závidíte, nebo??? Jiný důvod opravdu nenacházím. Samozřejmě, nikdo není dokonalý, ale uvádět jako důvod, že se kupříkladu nepřihlásil do výběrového řízení (nebo nevím, jak probíhá výběr člověka na post GŘ ČD) a podobné, to se vážně nedá vést normální diskuze.

Co se týče vyjádření pana Jančury ohledně provozování dálkové železniční dopravy, možná šlo jen o dobrý marketingový tah, aby se o SA mluvilo. Co by za takovou reklamu zdarma dala kdejaká firma vč. ČD. Že si dráhy nevybudovali jméno, které si lidé spojují s positivními věcmi je problém ČD, ne SA. Na tohle si můžete říkat, co chcete, přijměte to prosím, jako fakt a drtivá většina cestujících mi dá za pravdu. ČD taky slibovali Léto-26 půl roku předem, plakáty vylepené na každém nádražíčku a nakonec se tak nějak nekoná.

Co si pamatuji, tak všechna zdražení autobusů SA byla zdůvodněna zejména v souvislosti s nárůstem vstupů, hlavně růst cen pohonných hmot a DPH. Říkat, že se SA skládáme na nové vlaky je to samé, jako tvrdit, že se Sazce skládáme na Bentley pro generálního ředitele. A nevšiml jsem si, že by to někomu vysloveně vadilo. Jednoduše se společnosti daří, tak proč by nemohla investovat do vlastní prezentace, v případě SA do svého rozvoje. V podstatě je to její povinností a jen blbec usne na vavřínech když má každý měsíc za osm hodin denně svých patnáct jistých.

Je všeobecně známé, že laťku ve veřejné dopravě nasadil hned z úvodu hodně vysoko a tím získal obrovskou výhodu na trhu. Jak jsem již v předcházejících diskuzích uvedl, autobusy SA jezdím nepravidelně, ale poměrně často v relaci Plzeň-Praha. Na delší cestu si vzhledem ke své výšce netroufám. Pravidelně jezdím vlaky a rozhodně nejsem jenom kritický. Více zkušeností mám positivních. Samozřejmě, na ČD můžu kritizovat taky všechno, ale proč, když jsem s nimi z pozice zákazníka vyjma několika málo kopanců spokojený? Hledat každou mouchu a hnát kritiku (nebo chválu) do extrému je prostě kravina. Podobně jako je kravina jízda maglevem z Ostravy do Prahy. Ale na část diskutujících se opravdu nedá jinak reagovat.

Radimu Jančurovi v každém případě držím palce, protože dokázal udělat z komára velblouda a to reálně, ne kecama, dokázal vybudovat místy kontroverzní, ale přesto jednu z nejznámějších firem a značek na trhu, které úspěch nedokáže odpustit kde kdo. To je asi vše, tak zatím;).

PS: na 1001 důvodech proti SA pracuji, ale chvíli to potrvá.

Miroslav Zikmund: jakou že techniku máte na mysli? MUV69 či hasičské cisterny a to všechno za 12 miliard? Všecno ostatní včetně zab. zař. a trakčního vedení a měníren je už dávno SŽDC a ČD to jen obsluhují .... traťováckou techniku si "spřátelené" firmy zprivatizovaly už v 90. letech.

Takze ted, kdyz teda prasklo, ze na vlak nesetri, tak bude muset zlevnit, ne? Protoze doted mu lidi to zvysene jizdne platili jenom kvuli tomu, ze meli dobrej pocit, ze mu prispivaji na vlak, ze?

Jinak, pokud je nesmyslne nizke, tak tim chces asi rict, ze je ve ztrate, ze? Jestli jo, tak z ceho tu ztratu pokryva a proc to dela, muzes nejak jednoduse odpovedet? Pripadne proc ti vadi, ze podnika se ztratou, jinej by byl rad, ze dostava neco pod cenou...
Pokud podle tebe ve ztrate neni, tak pro zmenu nechapu, proc pises o nesmyslne nizkych cenach. Vzdycky nekdo musi byt nejlevnejsi (plus SA myslim nejlevnejsi neni!!)