Tady jde o to že Marta by se v pohodě na tu vysoku školu nedostala..:DPár pětek a reparáty...hm...to nevim jak píše že by neměla problémy

to: 860003: já jsem na práci jak dělanej, máš něco? Pokud možno Praha a okolí

První malér ve 2. TK se stal ve 14,41 (Hněvice - Dolní Beřkovice) - do provozu ve 23,05; 175 zastavil v Hněvicích ve 14,47.
Druhý malér se stal mezi Nelahozevsí a Vraňany v 1. TK v 15,47; zprovozněno v 19.52.

U 175 je stále nejasné, proč se vlak nevrátil do Ústí nad Labem, když totéž udělali s R 617, který byl vrácen z Roudnice nad Labem. Minimálně se to dalo udělat spojením obou souprav v Roudnici nad Labem a ještě by se ušetřilo při nutném objíždění se 617 v Ústí nad Labem a posléze Lysé nad Labem. Kmenová souprava 175 by se dostala z Vysočan do Libně a 617 by se dostala z Libně na HLN (ano, po bitvě ja každý generál).

K těm objíždkám přes Straškov. Kralupák má sice pár bardotek, ale řady 751, čili bez topení a cestujícím by se to jistě moc nelíbilo. 175 má německé vagónky klimatizované nebo s nuceným větráním, takže za chvíli by tam bylo téměř nedýchatelno = taková větší pojízdná plynová komora, dále by tam byla vzhledem k povětrnostním podmínkách odporná zima. Takže držení soupravy pod trolejí bylo přece jen vúči cestujícím trochu milostivější.

amicus: tak to bylo ještě o něco lepší než bych čekal. Mě se jednou stalo že IC perner přistál v pardubicích a tam stál. Dvacet minut bez jakékoliv info pro cestující. Po dvaceti minutách se z amplionů ozvalo že se k vlaku mají dostavit čističky a vozmistr. Vlak se dal do pohybu po čtyřiceti minutách pobytu. V olomouci jsem podal stížnost, bylo mi řečeno že ve voze I třídy teklo WC a že je velmi obtížné sehnat uklízečky, aby to vyčistili a vozmistra aby wc odstavil, neboť obě profese jsou maximálně pracovně vytížené.podepsán nějaký náměstek užst olomouc hln. V mailu jsem dotyčnému odepsal, že pokud bych byl jako cestující informován, že vlak bude z tohoto důvodu opožděn, byl bych ochoten v bufetu na peronu si onen kýbl s hadrem vypůjčit a WC osobně vyčistit, kohout bych po telefonické konzultaci s vozmistrem za dohledu průvodčího také uzavřel. Kýbl z hadrem bych poslal zpět nejbližším vlakem. Odhadem by takový postup ušetřil 30 ze 40ti minut sekery že....:-))) Náměstek mi na mail neodpověděl a já kvůli takové kravině mrznul hodinu na další přestup v olmíku směr prostějov. Takže tak se obšas pracuje na čd.....Levá ruka neví co chce pravá....

Trochu se zpožděním přispěju k diskuzi, seděl jsem totiž v onom vlaku EC 175. V Hněvicích jsme zastavili cca v 1455, po chvíli průvodčí/vlakvedoucí ohlásil cca 10-15 minut zpoždění z důvodů technických problémů na trati. Po dotazu na průvodčího, co se děje, odvětil, že zřejmě závada zabezpečovacího zařízení. Po více než půlhodině zaznělo, že "vlak bude opožděn o 60-90 minut" a že zpoždění se může kdykoliv a jakkoliv změnit, to už se objevila i zpráva o ztržené troleji. Od průvodčího jsme se potom dozvěděli, že původně se skutečně mělo jet přes EMĚ, ale nakonec tomu zabránila druhá událost u Nelahozevsi .. No kdyby se rozhoupali rychleji, tak jsem to třeba stihli před ní. Potom už čas utíkal, průvodčí se neozývali a ani moc neobjevovali, údajně neměli další informace od dispečerů, nevím, na můj vkus to brali až moc rezignovaně a čekali, až se jim ozvou, možná mohli vyvinout aktivnější přístup a konktaktovat je častěji ... Ale vrchol přišel po cca 3 hodinách čekání, kdy se objevil autobus, který měl cestující do Prahy přepravit do Beřkovic a odtud byl slíben panťák do Prahy. Tuto informaci průvodčí sdělil raději jen v češtině, nicméně se v autobuse objevilo dost cizinců, a kapacita nedostačovala, takže někteří (jak se později ukázalo - šťastnější:-) ) zůstali v Hněvicích s tím, že se pro ně bus vrátí. No nic, přejeli jsme do Beřkovic a tam skutečně panťák stál. Po cca 15 minutách stání jsem se šel zeptat do dopravky, co a jak, bylo mi řečeno, že ve Vraňanech, později upřesněno že v Kralupech bude možný přestup zpět na to EC 175, protože kolej už bude/je sjízdná. Po chvíli to vypadalo, že panťák skutečně odjede, zavřeli se dveře a vtom kolem nás plnou rychlostí profrčelo EC 175. V tu chvíli by řada lidí vraždila ... No, nakonec po urgencích ze strany průvodčí a strojvedoucího skutečně v Kralupech EC 175 čekal, ale proč se přestup neodehrál v Beřkovicích ... řešení alá ČD. Asi aby zpoždění nebylo jen 260 či 270, ale 290 minut. Super to bylo hlavně pro lidi z Ústí jedoucí do Prahy za prací, ale i cizinci si v žabotlamu přišli na svoje, takoví Němci budou příště na DB koukat určitě o něco lépe :-)

Nevite nekdo,jak velky byl ten pruves?

zpět k tématu: mě jen zaráží že trolej není v pořádku na koritech. O podobných problémech na nekoritorových elektrifikovaných tratích typu 072,020,300atd není moc slyšet a přitom je tam provoz taky celkem hustý....

Tak padejí tady troleje nebo se řeší vysoká škola??? Všude samý inženýr a na práci nikdo.

Marto, určitě se nenech vmanipulovat někam kam sama nechceš! Jdi normálně dělat. Když potom dospěješ k rozhodnutí udělat si VŠ můžeš zkusit dálkové studium.
(Je podstatně lehčí než denní studium)


To je také můj názor zkusit to a pak se uvidé vysokou školu mohu začít studovat potom ale mám pocit že bych to měla zkusit

Marto, určitě se nenech vmanipulovat někam kam sama nechceš! Jdi normálně dělat. Když potom dospěješ k rozhodnutí udělat si VŠ můžeš zkusit dálkové studium.
(Je podstatně lehčí než denní studium)