Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Pavlov - Vážná technická závada na parní lokomotivě 477.043 v nedělních večerních hodinách zastavila dopravu na trati 120 v úseku mezi žst. Jeneč a žst. Unhošť. Lokomotiva se zadřeným ložiskem zastavila poblíž hlásky Pavlov, a uchromila tím dopravu na celé jednokolejné trati v úseku Hostivice - Kladno.
V Hostivici se podařilo sehnat soukromého autobusového dopravce s patrovým autobusem, do něhož se vměstnala frekvence od vlaků 9836, 2564 a 9840. Autobus naplněný až po střechu po trochu chaotické jízdě dojel do Unhoště, kde cestující opět přestoupili na vlak. V opačném směru (s mnohem nižším počtem cestujících) zajišťoval náhradní autobusovou dopravu kladenský dopravce Pohl. Zpoždění vlaků dle Babitronu byla následovná:
Směr Kladno:
Os 9836 +86´, Os 2564 +65´, Os 9840 +96´, Sp 1898 +75´, Os 9842 odřeknut, Os 2517 +22´.
Směr Praha
Os 9805 +105´, R 1499 +49´odklonem přes Kralupy, Os 2515 odřeknut, R 1535 +64´odklonem před Kralupy, Os 2518 +22´
Celá mimořádnost se logicky nesla v duchu chaotických a velmi operativních obratů souprav, vlakových i lokomotivních čet, nicméně i přes nespokojenost mnoha cestujících snad každý toho dne dojel do cíle své cesty. Bylo by asi na místě poděkovat vlakvedoucím, kteří toho večera i přes nedostatek informací jednali profesionálně a s rozvahou a zvládali dav rozčilených cestujících směrovat do správných souprav.
Lokomotiva 477.043 byla v dnešních odpoledních hodinách viděna v žst. Unhošť ve společnosti stroje T478.3001 a několika nářaďových vozů. Probíhá zde tedy pravděpodobně její zprovoznění.
zdroj: Vlastní pozorování, Babitron
Martin Hanzal | 16.10.2007 (15:04)
Související zprávy
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
20.10.2007 (21:45)
jojo,zlatej papousek,tim,ze jezdi prakticky od vyrobeni se muze pysnit jen maloktera historicka lokomotiva...papousek je naprosto vyborna masina...
19.10.2007 (20:56)
Valivé ložisko je ložisko, které je "bezúdržbové" jen po určitém km proběhu je třeba doplnit mazivo. V případě papouška všechna nápravová ložiska byla dostatečně ošetřena. Za další, rozpadnuté ložisko nevykazovalo žádné známky poškození, nebo nějaké náznaky po celý víkend. Rozpadnutí nápravového ložiska může dojít i u moderní elektrické lokomotivy a nedá se tomu nijak předejít, i když při dílenských opravách jsou ložiska dle technologických postupů prohlídnuta a domazána. Jen u parní lokomotivy je to o to těžší, že tato ložiska jsou špatně přístupná a jsou namáhána daleko vyšším dynamickým a statickým zátěžím a rázům, než lokomotivy motorové/elektrické. Proto se valivá ložiska na parních lokomotivách moc nepoužívala. Za další, myslím že není na místě říkat něco takového jako že se s tím jezdí, dokovať se to nerozpadne, protože parta, která se stará o papouška se o tuto mašinku stará velice dobře, tak dobře, že vždycky papoušek 043 přijel na vlak a vždycky cestující odvezl do cílové stanice. A ještě poslední věc, papoušek 043 patří mezi nejdéle provozuschopné muzejní parní lokomotivy! Defakto jezdí od vyrobení furt. Kdo se může tímto pochlubit?
18.10.2007 (20:51)
860 003 nechápe, že jak trafo, tak valivé ložisko jsou prvky, které jsou v podmínkách "dílen" neopravitelné, přesněji řečeno nerozebírají se a neopravují. Ložiska především proto, že náhradní díly k ložiskům, pokud se nemýlím, neexistují.
17.10.2007 (20:18)
860 003: Jak už jsem napsal,až si nějakou akcičku sám připravíte a přivedete hlavně k životu,pak se máme o čem bavit,takto je to pouze mlácení prázdné slámy a opravdu nevíte o čem píšete. Mimochodem,zatím jsem v životě nepotkal nikoho,kdo by zbohatnul na organizaci nostalgických jízd,třeba i pro cizince........Mimochodem znám spousty českých človíčků,kteří jezdí i na několikadenní zahraniční akce s českými parními loko.
sam: Myslím si,že děláte dobře,je to určitě o 100% lepší naúdržbu a menší spotřeba oleje,tedy žádná,zde je mazivo...
a navíc podvozek není tak namáhán,tedy ložisko na osách,jako osové ložisko na spřažené nápravě,rozjezdy,brždění,atd.
sam: Myslím si,že děláte dobře,je to určitě o 100% lepší naúdržbu a menší spotřeba oleje,tedy žádná,zde je mazivo...
a navíc podvozek není tak namáhán,tedy ložisko na osách,jako osové ložisko na spřažené nápravě,rozjezdy,brždění,atd.
17.10.2007 (20:10)
860 003: Měl by si zajet do muzea a zúčastnit se opravy. Jen abys věděl co to vlastně obnáší.
17.10.2007 (19:57)
pan 860003 je zrejme jeden z tech, co doma kazdy mesic rozebira sve auto a kontroluje vsechny soucastky, vsechna loziska a neceka, az se nejake zadre,
a vlastne to vsechno dela zbytecne, protoze jeho auto je stale rozebrane a vubec se s nim nejezdi
a vlastne to vsechno dela zbytecne, protoze jeho auto je stale rozebrane a vubec se s nim nejezdi
17.10.2007 (19:22)
ad 860.003 - naprostý souhlas s Čmoudíkem a dalšími, kteří jen nefotí, ale dlouho a tvrdě makají proto, aby si ostatní něco vyfiti mohli.
A pro doplnění Vašeho zákl. vzdělání - najděte si v základní strojnické příručce rozdíl mezi obyč. valivým a válečkovým ložiskem.
Čmoudík - nevím, zda činíme dobře, když na 008 připravijeme vy podvozky na válečkách.
A pro doplnění Vašeho zákl. vzdělání - najděte si v základní strojnické příručce rozdíl mezi obyč. valivým a válečkovým ložiskem.
Čmoudík - nevím, zda činíme dobře, když na 008 připravijeme vy podvozky na válečkách.
17.10.2007 (19:13)
Takže jezdíme dokud se to nerozpadne. Srovnávat ložisko s trafem je poněkud zavádějící, trafo je tak jednoduché, že se na něm nemá co porouchat, pokud fungují ochrany a pokud k němu nějaký pitomec nepřipojí počítač. Co používám to opravdu občas rozeberu, promažu a zkontroluju a nečekám až se to porouchá v nejnevhodnější chvíli. Pan Čmoudík je asi jeden z organizátorů těchto jízd, chápu že v tržním hospodářství se každý řídí heslem "urvi co můžeš" ale pak jsou takovéhle jízdy jenom atrakcí pro cizince a český človíček je rád, že má na chleba, i ten mu zdraží, a na podobné radosti jenom vzpomíná na doby kdy byly za normální tarif. A když zábava pro zazobané cizince způsobí že se nedostane k cíli své cesty, nebo jen s velkými obtížemi, tak ať se nikdo nediví, že má vztek. Tady asi nikdo nejezdí hromadnou dopravou, nikdo nezažil tu atmosféru když jsou zmatky jak jsou lidi nepříčetní.
17.10.2007 (17:41)
Hm,chtělo ještě dopsat,že to bylo na zpáteční cestě z Prahy do Lužné a bez lidí...
17.10.2007 (12:16)
No hádáte se tu pěkně. Je fakt že papouch je v dost žalostným stavu a už jen čeká na propadnutí kotle a na celkovou opravu (která snad přijde). Ale jinak to ložisko by se mohlo zadřít i po celkové opravě, s tím se opravdu musí počítat i u nového stroje.
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Bejelentkezés
© 2001 - 2024 ŽelPage
- Felelősök
:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko