Sverazny vyklad toho zakona...

PS: V Cesku je zhruba 4 miliony aut. Patrne ne vsechna jsou osobni, soukroma, ale i kdyby ano. Pri predpokladanem prumernem obsahu motoru 1,5-2,0 litru (coz prumer asi nebude...) se na tehle dani "nevybere" 4M x 3K Kc - tj. 12 giga, takze nechapu, kde se vzalo tech 30G nebo jak proste souvisi silnicni dan a dotace. Nevim, nechapu...

Jestliže stát na základě ustanovení § 2 zákona o dani silniční dotuje individuální automobilovou dopravu nepodnikatelů částkou cca 30 miliard korun ročně, potom nemůže být problém osvobodit osobní dopravu od poplatku za použití železniční dopravní cesty, obdobně jako jsou od placení osvobozeny autobusy, které najezdí alespoň 80 % výkonů ve veřejné linkové dopravě …, bez ohledu na dopravce … a relativně směšnou částku, která se nevybere od drážních dopravců SŽDC uhradit …
Přesněji řečeno, ustanovení zákona o dani silniční aplikovat na drážní kolejová vozidla, především změnou názvu zákona "O dani silniční" na "Zákon o poplatku za použití dopravní cesty", čímž bude stručně, jednoduše a spravedlivě zajištěna harmonizace podmínek při podnikání dopravě …

Ministri jsou ti posledni, kterych bych se na neco ptal...

Tak to asi v týdeníku kecali :) A ani pan ministr to nevyvrátil . :)

Já to nevydržím, to se nedá :-)

Osobní cesta v ČR je bezkonkurenčně nejlevnější.
Nákladní dopravní cesta, její složka za řízení provozu odpovídá Rakousku a Maďarsku, je nižší než v Německu. Bohužel to kazí hrubotuny, ale i tak do hodnot Slovenska a Polska má strašně moc a moc daleko. Kecy o druhé nejdražší dopravní cestě byly pravdivé v roce 1998, protože to třeba Poláci ještě soukromě nemohli jezdit vůbec.
Petr Šimral

V posledním Železničáři byl rozhovor s ministrem dopravy Řebíčkem , kde se jej mj. ptali , zda nehodlá řešit výši polatků za DC na železnici , jelikož je druhá nejvyšší v EU po SVK a z jeho odpovědí vyplynulo , že asi nee...Takže nic moc,no...

Neprojídat peníze je jedna věc , druhá je ta , že ČD dostávají sotva pětinu toho co dopravci jihozápadně od hranic naší krásné Vlasti:)

Já už někde v úvodu se několikrát tázal , jak by se to vrátilo SZDC . Jakmile jsem konečně dostal odpověď , že formou dotací , tak jsem to vzal v potaz jako možné řešení . Jen , že onen západ jde opačnou cestou , a to že zvyšuje mýtné .

A myslet si , že kraje , které mají vekmi napjatý rozpočet budou si moci dovolit dávát víc mi přijde naivní...

Takze naposled - s dotacemi problem nemam (mozna ani Web ne), klidne at jsou. S cim problem mam (a urcite i Web) je, ze stat napred rozda dotace, potom si je vezme skrze fee za DC a potom to posle zase zpatky v ramci investic do infrastruktury. Kdyz jedu z Brna do Prahy, tak radeji jedu jen Brno-Praha, Brno-Praha-Brno-Praha mi prijde zbytecne dlouhe...
O vyssich dotacich tady ale moc radku nevidim. Misto toho ctu nesmyslne navrhy na prohibitivni zpoplatneni i silnicni infrastruktury.

Kdyz pises, ze CD (nebo nekdo jiny) neni dostatecne podporovany statem, tak OK (sice si mylsim, ze penize, ktere dostavaji by hlavne meli uzivat efektivnejsi, ale tim nerikam, ze by nemohli dostat vice - ale ne na to, aby se to zbytecne prozralo), ale fakt se mi nelibi zvyseni podpory tim, ze se nahazou klacky pod nohy ostatnim...

A co se tyce tech mizivych dotaci, tak tezko rict. Pokud CD ve VR, kde je i konkurent nabidnou polovicni cenu (pokryje naklady?) s tim, ze tam budou jezdit z 40 let staryma kraksnama, tak je dotace miziva. Mozna, kdyby CD nechtely urvat kazdou trat za kazdou cenu a ty stary vagony daly do sberu, tak by ten, kdo tam bude jezdit s necim, co je pod dvacet let dostal dotace vyssi nez mizive...
PS: Tohle asi neplati pro ustecky kraj:-)

RTexpres - o to se nezajímám.