Pokud je změna takového velkého rozsahu,tak by měl být vydán nový JŘ a dán výměnou za starý.Jen náklady na proplacení opravy JŘ u jízdního personálu jsou asi tak 10x větší než je cena JŘ.A tak bez komentáře.

Nejde o článek, tam Ondrůj skutečně zmiňovaný není - jde jenom o folklor tohoto webu, kde se do něho soustavně kope, v poslední době ne už tolik, já osobně proto němu nemám naprosto nic, jen se bavím, jak jiným slouží jako fackovací panák (je mi ho při tom tak trochu líto). Inteligent by mojí poznámku mohl taky číst takto: tak už mu konečně dejte pokoj.

A co máme tedy dělat my "normální"? Navíc když IDOS řadu zajímavých spojení neumí najít. Mně by vyhovovalo prostě si koupit komplet nový JŘ, to by nakonec mělo být celkově nejlevnější řešení. Dřív taky byl nový JŘ od června, takže léto bylo v pohodě. Holt každá změna (až na výjimky :-) je k horšímu...

Těchhle změn fakt byl čert dlužen. Jízdní řád mě stál sice 60 korun, ale lepidlo na nalepení změn dalších 20 a celé jsem je použil. Navíc - až začátkem března jsem náhodou přišel na to, že mi při koupi JŘ nedali mimořádnou změnu za tisku, která upravovala jízdní doby PINDOLÍNA a znamenala mj. uspíšení odjezdu Os vlaku z Chocně směr Česká Třebová z původních 19:12 na 19:07 a málem jsem ten o pět minut dříve jedoucí v Chocni nestihl.

ad GAPA : skutečně obdivuji vaši pečlivost;
503 je "skrytý" IC, který je jen ve služebních pomůckách jako PP.
Data pro kursbuchy se vytvářejí převodem dat z programu SENA, který "kreslí" grafikon. Takže program vyhodil podle zadaného algoritmu nepřípoj a při kontrole dat
zpracovatelem jízdního řádu prostě tohle uniklo.
Pouze mezistátní tabulky se dělají ručně ve WORDU, tam žádná možnost přetahování dat není.

"Šéfredaktor" knižního jízdního řádu nemá možnost tohle skutečně zkontrolovat, ten musí mimo jiné vtěsnat opravy na stanovený počet stran, který musí být dělitený násobkem 4 – záleží na tiskárenské mašině, na níž se to tiskne. Takže někde se musí nalepovat skutečně stupidně titěrné nálepky.

Tohle je klasický příklad toho – práce kvapná, málo platná … šetří se na zaměstnancích.

Kursbuchové tabulky pro služební potřebu byly uzavřeny k datu 06.02., tedy zřejmě doba, kdy se "musely" podklady předat tiskárně předcházely tomuhle datu, takže co se objevilo po předání tiskárně (viz ta nešťasná trať 171) se sice na www neobjeví, ale po předání dat tiskárně se už nic opravit nedá.


Na adresu kursbuchových změn u DB – tam se vesměs nevydávají, ale aktuální kursbuchové tabulky jsou na www. DB si spíše potrpí na vydávání výlukových kursbuchů, kam zapracují NAD (=SEV), často i v případech, kdy se jedná o jednodenní výluku, leckdy je pro každý den výluky sestaven samostatný "kursbuch"; celý sešit pak leží po tisících na stanicích v širém okolí. Pak se nemůže stát, že by BUS SEV nestíhal jízdní doby nebo se čekalo na BUS. Výlukové jízdní řády jsou pochopitelně v elektronickém jízdním řádu HAFAS a při pokud zasahují do jízdy EC / ICE, tak jsou ve vlakovém průvodci.
Podobně to dělají ÖBB, tam se ale v červnu vydá opravný sešit, který má však tu nevýhodu, že v něm nejsou tratě, kde se nic neměnilo, chybí tam všeobecné pokyny a mapka, takže zákazník musí místo jednoho kursbuchu tahat oba … taky celkem vymakané …
FS letos vydávají kursbuch ve dvojím provedení, jeden pratí pro zimu a jaro, pro léto a podzim bude nové vydání, cestující místo 1 x 5 EURO zaplatí 2 x 5 EURO …

Z vnitopodnikového ekonomického hlediska je neúčelné vydávat tiskovou změnu, pokud je její rozsah takový, že mzdové náklady na zaplacení provedení oprav pro zaměstnance mající povinnost nosit ve službě opravený kursbuch přesáhnou cenu nového vydání … které by se rozdávalo zdarma proti odevzdání kuponu.
Přijatelným řešením by byl "model ÖBB začátek 90. let", kdy se vydal bloček celostránkových oprav na "samolepicím papíře", který stačilo jen navlhčit (jako poštovní známku).

Při některých konverzích zase dochází k tomu, že rozměry tiskové opravy jsou buď větší nebo menší než kursbuchová tabulka.

Protože nejezdím po celý republice, tak jsem si kupoval jen půlku JŘ a přelepovat těch pár tratí co jsem jezdil pravidelně, když jsem se někam vypravil jinam, tak zase je co mě zajímalo, to kdysi dávno, dneska co to co potřebuju tisknu z netu, v písídle mám JŘ z komputeru, jinak taky na netu. Počet lidí co kupuje papírový JŘ a ještě lepí?????????? vsadím se, že poměr prodaných JŘ a vyzvednutých změn je tak 1:5!
Stávat by se to nemělo, ale vliv na cenu piva to taky nemělo!
Jinak mi tu nějak chybí kopanec do Ondrůje. (že bych špatně četl?)

Já tě dám šotóša až ti bude blbě, čoveče. Já nésu žádné šotoš, ja? aby bylo jasno...

Já už to mám nalepený :(

Kurňa... pitomcííí vod čeho sou placeni:oI

co remcáte furt, třeba já si změny vůbec ani neberu, jen si na netu zkontroluju trať, kterou pravidelně jezdím a kouknu, jestli se tam něco změnilo a když jedu jinam, stejně se mrknu na net, děláte z komára velblouda, jenom úchyl si přelepuje všechyn tabulky poctivě, pač nemá nic lepšího na práci...
ad Petr Krček: tomu říkám hospodárnost - tři výtisky jízdního řádu na rok...šetří papír i peněženky uživatele...