Dovolím si připomenout, jak se ing. Emanuel Šíp stal generálním ředitelem – rozhodně to nebyl jeho životní cíl.
Ve funkci ředitele odboru na ministerstvu financí publikoval "někdy" v březnu nebo dubnu 1993 v týdeníku EKONOM zdrcující kritiku poměrů na české železnici (článek byl tvrdý, ale v řadě věcí zcela pravdivý), včetně vizí jak nedostatky odstranit. Mezi zaměstnanci ČD, nejen na GŘ, vyvolal článek doslova šok, protože takhle veřejně nebyly poměry na české železnici zkritizovány. Vize, jak by měly být ČD rozparcelovány na řadu drobných dopravců, kteří by si konkurovali, včetně oddělení dopravní cesty od provozu, byly pro většinu zaměstnanců nestravitelné a podle toho taky muselo dopadnout.

Ostatně i mnohé náhledy zahraničních "železničních neodborníků" vyjadřovaly podiv nad poměry na železnici (ještě za někdejších ČSD): Proč přijde k vlaku jeden pracovník, přivěsí lokomotivu, pak odejde a k vlaku přijde jiný pracovník s dlouhým kladívkem. Proč tu lokomotivu nepřivěsí ten člověk s dlouhým kladívkem .
Připomínám, že za někdejší NDR jsem v Zittau jako "Alenka v říši divů" šokovaně zíral na strojvedoucího osobního vlaku, který se sám odvěsil, podle návěstí na návěstidlech objel a zase se přivěsil.
Na základě toho článku v týdeníku EKONOM tehdejší ministr dopravy PhDr. Stráský [od 01.04.1993 současně zmocněnec vlády pro řízení Ceských drah], který připravoval "velký třesk" k 1.7.1993 = divizionální uspořádání, nabídl ing. Šípovi funkci generálního ředitele … tedy nabídl mu možnost realizovat nápravu toho, co tak otevřeně kritizuje.

Jenže ing. Šíp vstupoval (s ohledem na článek) do zcela nepřátelského prostředí, měl velet týmu, jehož členy byli zaměstnanci, kteří ho považovali za snílka a vize za utopii …
(ing. Šíp byl postaven jako velící maršál do čela armády jsoucí do války, přičemž generální štáb si vybrat nemohl a možnost výběru nejbližších spolupracovníků byla zúžena na jednu sekretářku a tiskovou mluvčí) …
Připomenu např. I. náměstka GŘ ing. Jana Zenkla, který s koncepcí ing. Šípa absolutně nesouhlasil …
Takže i vrcholové vedení ČD bylo rozděleno na dva tábory … přičemž většina zaměstnanců byla na straně představované ing. Zenklem.
K "oblibě a popularitě" ing. Šípa taky přispělo několik ne zcela šťastných vyjádření – např. "železničáři si libují ve špíně", čímž chtěl zkritizovat nepořádek na nádražích a špinavé vozy … (což byla objektivní skutečnost).


Představy ing. Šípa o liberalizaci dopravního trhu by se dnes mohly projevit ve vztahu k železniční dopravě spíše pozitivněji, z hlediska "harmonizace" podmínek pro provoz různých druhů dopravy pokud možno stejným způsobem zpoplatnění dopravní cesty …

V červnu 1995 (přesně datum nemám po ruce, mohlo to být 14.6.) "podal do rukou ministra dopravy demisi", následně se sešla Správní rada ČD, která žádosti vyhověla = odvolala jej z funkce (tuším to bylo 20. nebo 21.6.1995) a do funkce GŘ jmenovala ing. Bazalu.
[S odbory tohle nemělo nic společného, MF Dnes si prostě vymýšlí.]
Následně bylo vypsáno výběrové řízení, v němž nejlépe uspěl ing. Mládek. Ten nastupoval do funkce na konci srpna 1995.

Napadá mne jiná souvislost, když američané došli k názoru, že je potřeba utlumit aktivity NASA - po skončení projektu APOLO, tak první věc kterou udělali byla výměna ředitele NASA za člověka, který svému předchůdci nesahal ani po kotníky. Důsledkem bylo zpomalení a škrtání projektů. Tady mi připadá na mysl za jaké politické reprezentace a s jakým dopadem na dráhu tento muž už jednou ve vedení byl! Takže za tím může zase docela být likvidační úmysl. Jinak naprostý souhlas s M. Zikmundem - jenže ten podpisový stroj může mít seznam témat, která bude pohřbívat.

Dávám úplně zapravdu co napsal p.Zikmund,pro informované stačí připomenout jaké je působení ing.Kothery v oblasti DKV a turnusů a tím zároveň úrovně jízdních řádů.Stačí jeden samolibý člověk v pozadí a pan ministr je mimo.Ryba zapáchá od hlavy,ale kde je ta hlava u ČD ?

Bla bla,snad od toho si tma dosazujou svoje náměstky a svoje lidi vůbec.Já bejt generálním tak si vemu do kanclu pořádnou roštěnku a na funkce kamarádi.Myslím,že vy byste to dělali taky.Jen jestli na to není MZ už starej.

Vážení přátelé i nepřátelé, uvědomte si prosím, že ministr nebo generální ředitel velké firmy jsou ve skutečnosti "podpisové stroje", které podepisují spoustu písemností, aniž by si byli schopni domýšlet dopady svého podpisu.
Klíčovým pracovníkem je vedoucí oddělení, který rozhoduje o tom, jaký osud bude mít nápad referenta. Pokud referent a vedoucí oddělení pracují na jedné notě, dokáží společně odůvodnit jakoukoli sebenesmyslnější věc, kterou jim parafuje jako geniální věc i ředitel příslušného odboru a takto zpracovaný spis jde na podpis nejvyššímu panu železničáři nebo ministrovi.
V rámci snižování stavu "zbytečných" úředníků nemůže mít vrcholový funkcionář kolem sebe nějaký oponetní tým, který by se mohl zabývat podrobným posuzováním spisů, které jsou předkládány k podpisu a zhodnit dopady.
Takže i když ministr nebo generální ředitel mají dobrou myšlenku a zadají její rozpracování, tak úřednický aparát, který není změně příznivě nakloněn dokáže záměr upravit do takové podoby, že se cíl mine účinkem a ještě aparát vypracuje takové zdůvodnění, že "nejvyšší" je spokojen, jak krásně byl jeho nápad realizován …
Myslíte si snad, že generální ředitel Českých drah rozumí současně problematice kolejovýžch vozidel, osobní a nákladní dopravě (tarifním podmínkách), je současně právníkem, aby dokázal odhalit rizika smlouvy (např. nevýhodnost pro ČD při reklamacích).

Když si "systém" umane, že potřebuje nakoupit náhradní díly pro kolejová vozidla a dokáže to věrohodně zdůvodnit, tak prostě příslušnou smlouvu generální ředitel podepíše, aniž by měl možnost zjistit, že ten nákup není potřebný.

Pokud se vrcholovému funkcionáři podaří v rámci letmého čtení písemnosti nějaká levárna, tak je to náhoda … mnohdy se takový funkcionář sám diví, co vlastně podepsal …

Počkejte až budu generálním ředitelem já :D Doufám, že mě budete podporovat :) Zajistím zpoplatnění všech silnic alespoň 12kč/kilometr...Zajistím zrušení dálničních známek a nahrazení silničníma známkama za 50 000 kč ročně..... Dále sloučím spol. ČD a SŽDC zpět pod ČD a zlikviduju soukromníky.....

Mně se (čistě pocitově) nejlépe pozdával Kousal, ale Šíp by nemusel být nutně katastrofa.

Copak ho asi vedlo k resuscitaci takové mrtvoly? Na druhou stranu se o prezidentský úřad bude ucházet dramatik... Ještě tak povolat zpět do vlády Mariana Čalfu a Waltra Komárka. V ČSBR *) je možno vše...
__________________________________________________________
*) ČSBR = Čalfovská socialistická banánová republika

Ještě povolat zpět Zeleného a není co řešit.

To snad ani není možný