jstli je to kolem 250 metru, tak asi prekonali rekord mezi zastavkami Sokolnice-Telnice a Újezd u Brna (450 metrů), mezi kterými ani rychle akcelerující vlaky nezrychlí víc než na 50, max. 60, protože by to nemělo smysl.
Vzdálenost zastávek kolem 250 metrů je ospravedlnitelná u šaliny v centru města, u vlaku mi to přijde jako projev demence lidí, kteří o tom rozhodli.

2 Václav:
To si sebral kde že Střed a Centrum má být od sebe kilák? Ta vzdálenost nebude ani půl kiláku.

Václav: Právě, že na hlavním není možná jízda vlaku od Svinova na frýdlantská nástupiště. Lze postavit pouze cestu pro posun.

Tato trať je začleněna do sytému městské železnice, kde se obecně zastávky umísťují ve vzdálenostech 1 200 metrů a více, tato vzdálenost je cca 1 000 metrů, takže bych v tom takový problém neviděl.
Samozřejmě, že by bylo nejlepší udělat zároveň průjezd na hlavním ze 270, ale myslím si, že v současné době, se u nás staví v železniční dopravě celkem hodně (přestavba nádraží Svinov, celková oprava a elektrifikace tratě na Opavu, oprava a elektrifikace hl. n. - Kunčice a časem dále na Frýdek-Místek a Český Těšín, do toho se má snad letos začít s přestavbou úseku Bystřice nad Olší - Mosty u Jablunkova). Takže všechno udělat najednou nejde. Nevím, jaké jsou dopravní a technické podmínky na hlavním nádraží, ale jednotky 460 by snad mohly jezdit ze Svinova přes hlavní úvratí do Kunčic, nebo ani toho by nešlo při současné technologii železniční stanice Ostrava hlavní nádraží?

Mně se zdá, že zastávka Ostrava centrum je pořád hodnocena jako něco zbytečného. Jakým jiným způsobem chcete přiblížit železnici lidem? V některých zemích zastavuje třeba vlak IC/EC v jednom městě třeba na třech, nebo čtyřech místech, je to snad špatně? Navíc to jsou postupné kroky, aby se železnice na Ostravsku začala trochu podobat německému S-bahnu, což, myslím, není cesta špatným směrem. Třeba se tyto tratě postupem času začlení do systému vlakotramvaje, kdy se může jet např. z Hlučína do Orlové (pokud pustí OKD na své koleje i vlaky jiných dopravců).

Pauyus:..no jo to dá rozum:)...příště to chce víc maskovat, ať to nepoznám:-))))

no super!!mohlo byt zajizdet pendolino..uz jel nekdo rano ve 4 s partou namazanych Anglicanů do Prahy?
Mimochodem občas jezdim trajektem Stockholm Helsinki nebo Stockholm Turku. Nadherné lodi pro ca 3000 lidí...Protoze tam je bezcelní prodej chlastu, Finové v pátek v 7 večer nastoupí na lod, prochlastají celou noc, celou lod poblijou, rano v 6 jsouve Stockholmu...na 1 hodku vystoupí, jedou zpátky celý den prospí a večer vystupujou v Turku nebo Helsinkách vysprchovaní, voňaví a střízliví. Obráceným směrem je to totéž... jenom sjou to Švédové... vždy věk 15 - 100 let... Zlatá Stodolní

to Payus: Jj, přesně tak!;-) Silně mi to připomíná nádraží Čadca a zastávku Čadca mesto, kde je zastávka taky jen "za zatáčkou". Možná to bude bude probíhat tak, že vlak zastaví na Ostrava centrum, a kdo bude chtít vystupovat na centru, tak si nastoupí do přední části vlaku, a kdo bude chtít vystupovat na středu tak si bude sedat do zadní části soupravy :-D

A budou pak vlaky zastavovat i na Středu, ze kterého je to zase blíž na ÚAN? Nechce se mi věřit, že někdo může schválit rozjezd a brzdění na tak malou vzdálenost.

Nemýlim-li se, tak na obrázku je Zábřeh n. M. ne???....dle mě jedno z nejlíbivěji rekonstruovaných nádraží u nás:)..můj názor:)