Praha - Pracovníci firmy Viamont začali včera s demontáží trakčního vedení v prostoru odstavných kolejí na Masarykové nádraží. Pro upřesnění, jedná se o koleje 8 - 24. V uplynulých dnech zmizelo trakční vedení z kolejí 18, 20 a 24 b. Nejviditelnější stavba, estakáda Masarykovo nádraží pokračuje s menšími komplikacemi (např. přeložka plynu na západní opěře) vpřed, práce probíhají na pátém a osmém poli i OP1, mezitím se také připravují nutná opatření pro příští rok, zejména v souvislosti s uzavírkami ulic Husitská a Trocnovská. U estakády Sluncová bylo v měsíci říjnu dokončeno pilotové založení, budují se pilíře P2 a P3 a opěra OP9, na konci listopadu se začne připravovat nosná konstrukce ve směru od severního tunelu.

Nové spojení bude zprovozněno již 31.8.2008

Nejdůležitějším datem v harmonogramu stavby je poslední srpnový den roku 2008 jako den zprovoznění obou tunelů i obou estakád, tedy Nového spojení. V samotných tunelech byla zahájena realizace definitivního ostění, v měsíci květnu 2007 by tunely měly být v podstatě dokončeny. Z ostatních částí NS stojí rozhodně za zmínku železniční most Balabenka, kde byly položeny nosníky a chystá se jejich spřažení, dále trojmostí Karlín - Krejcárek, střední podchod Karlín - Ohrada, druhá část podchodu Karlín - Vítkov a pilotová zárubní stěna trati M-V. Dokončují se křídla tunelového mostu, vznikají první metry zídek pro protihlukové stěny. Rýsuje se těleso železničního spodku kolejí z Libně, buduje se jeho odvodnění. Viditelné bylo ozelenění svahů pod severním sjezdem z již provozované silniční estakády Krejcárek. V rámci NS se zahájily práce na Masarykově nádraží, jehož zhlaví a trakce po rekonstrukci volají již dlouho. Nad bývalou hrabovskou spojkou se začala vyklízet původní měnírna Křenovka, aby mohla být dle plánu upravena pro instalaci potřebných technologií.

doplnil: -cspsv-

zdroj: Tisková zpráva NS