Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.

Praha - První dvě soupravy Pendolin by měly být s předstihem nasazeny na vybrané rychlíky na tratích Praha - Děčín a Praha - Brno.
Konkrétně - jedno pendolino vyjede již zítra v 6.00 na R 876 z Brna do Prahy, v opačném směru pojede na R 877 s odjezdem v 14.57 z Prahy-Smíchova do Brna.
Druhé pendolino bude se vrátí na rychlíky 772/777, kdy konkrétně není ještě zcela jasné. Bude to ale někdy tento týden.
Jednotky nejsou na spojích garantovány, protože se ještě mohou účastnit prezentací nebo příprav na ostrý provoz od 11.12.2005.
Dle tiskové zprávy Českých drah Drážní úřad České republiky jako nezávislá oprávněná státní instituce vydal potřebná schválení pro provoz soupravy pendolino s cestujícími pod stejnosměrnou i střídavou trakcí. Souprava pendolino tak v pondělí 28. listopadu absolvuje v rámci prezentace veřejnosti svou premiérovou jízdu s cestujícími na trase Brno – Břeclav – Brno.
Díky obrovskému zájmu veřejnosti o tento vlak hodlají České dráhy nasadit dvě soupravy pendolino (680.002 a 004) do pravidelného provozu s cestujícími již v tomto týdnu – ještě před zahájením platnosti nového jízdního řádu. Ty budou jezdit v následujících dnech na rychlíkových spojích z Prahy do Děčína a do Brna. České dráhy tak chtějí umožnit co nejširší veřejnosti, aby měla možnost seznámit se a svézt se novým rychlovlakem pendolino.
ČVUT jako akreditovaná nezávislá autorita provedlo v rámci schvalovacího procesu příslušná měření a analýzy. Jejich výsledky poskytují garanci bezpečného provozu jednotky pendolino na koridorových tratích a umožnily Drážnímu úřadu povolit provoz vlaku s cestujícími pod stejnosměrnou i střídavou trakcí.
Problémy se schvalováním Pendolina do provozu
Se schvalováním Pendolin do pravidelného provozu souvisí i různé technické problémy, kvůli kterým bylo schválení opožděno. Jak již bylo několikrát napsáno, jedná se zejména o problémy s rušením zabezpečovacího zařízení a to na tratích se střídavou trakcí (25kV/50Hz).
V souvislosti s tím se také na internetu objevily otevřené dopisy některých pracovníků VÚŽ, kde nesouhlasí s postupem schvalování Pendolin do provozu. Zajímavý článek o této problematice je na spřáteleném webu www.VLAKY.net. V článku jsou zveřejněny otevřené dopisy zmíněných pracovníků VÚŽ a též i vyjádření Českých drah.
Odkazy :
Vlaky.net :
24.11. - Rušno kolem Pendolin
tisková zpráva ČD (DOC 85kB) :
27.11.2005 - Jednotka pendolino získala potřebná povolení pro provoz s cestujícími v ČR pod stejnosměrnou i střídavou trakcí
zdroj : České dráhy, a.s. , VLAKY.net , Novinky.cz
JRtrain
| 27.11.2005 (21:56)

Související zprávy



29.11.2005 (22:00)
dnes v tv zprávách Šťáhlavský plácal, že zvýšení oněch limitů je protože přichází nová digitální technika. Nevím akorát co je digitálního na asynchronních motorech a jejich napájení, které je příčinou rušení...
On ten polob*b zná akorát digitálky a asi si myslí, že co má display je celé digitální.
On ten polob*b zná akorát digitálky a asi si myslí, že co má display je celé digitální.
29.11.2005 (21:29)
JardaK: taktak. Ale kdyz se na to podivam z druhe strany: kdy se naposledy CD podaril zrealizovat nejaky podobne velky projekt?


29.11.2005 (21:03)
Je někde k přečtení odborný text o kompenzátoru a výsledky měření elektromagnetické kompaktibility.


29.11.2005 (17:45)
Obávám se toho, že někteří funcionáři z nástupu provozu Pendolína neudrží samou radostí stolici.
Jarda Kartáč
Jarda Kartáč


29.11.2005 (15:52)
471.015:
resp. mysleno tak, ze uz od Svitav se naslo par lidi co muselo stat. Mazetz nastal az v CT kuli jiz zminenemu R702, v Pcich sem (nastesti) vystupoval. Nechapu jak(jestli?) se tam cely nstupiste zvladlo narvat.
resp. mysleno tak, ze uz od Svitav se naslo par lidi co muselo stat. Mazetz nastal az v CT kuli jiz zminenemu R702, v Pcich sem (nastesti) vystupoval. Nechapu jak(jestli?) se tam cely nstupiste zvladlo narvat.


29.11.2005 (15:49)
471.015:
No tak ja sem s nim jel a.. nejak nechapu to "Teprve na odjezdu z Pc" proste se stalo uz od Svitav a basta :-) (krom jednicky samozrejme)
No tak ja sem s nim jel a.. nejak nechapu to "Teprve na odjezdu z Pc" proste se stalo uz od Svitav a basta :-) (krom jednicky samozrejme)
29.11.2005 (14:42)
Skaličák:
MuN je akronym pro Městečko u nádraží, které v mapě najdete jako Českou Třebovou.
Já jsem pozitivista a optimista, tak jásám, jenom se bojím té naftové lobby a metafyziky... :(
MuN je akronym pro Městečko u nádraží, které v mapě najdete jako Českou Třebovou.
Já jsem pozitivista a optimista, tak jásám, jenom se bojím té naftové lobby a metafyziky... :(


29.11.2005 (14:23)
Tady je zase samý pozitivismus...
Jinak čemu říkáte MuN?
Jinak čemu říkáte MuN?
29.11.2005 (13:53)
Pokud snížím kapacitu vlaku na 2/3 tak to je špatný marketing, zvláště pokud vlak měl obvyklou frekvenci (toť jedině otázka). I kdyby sedačky byly diamantové. Navíc stát v pendolínu se kulturně nedá - není se čeho chytit - leda se posadit na spolucestující.
Na R 876 jsem se byl ráno v Pardubicích podívat. Stáli jen ti, co v Pardubicích vystupovali. Teprve na odjezdu z Pc se stálo, tj. nebyla žádná volná místa k sezení ve 2. třídě (ale v 1. ano). To jestli se stálo ze Svitav, je možné. Mohli s tím jet školáci do MuN.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP,
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2025 ŽelPage
- správci
Info

informacni okenko