471 mají v Kolíně ostré obraty – tč. 20 minut, což na dojetí do KH a zpět nestačí; některé vlaky jezdí dvojmo; vlaky jezdí na třetí nástupiště, do KH se jezdí ze 4. nebo 5. nástupiště;
žabí tlamy jezdící přes Lysou mají v Kolíně poměrně dlouhé obraty (cca 30 minut), což stačí na jízdu do KH a zpět (10 minut), až na dvě nebo tři výjimky jezdí vlaky z/do Kolína jednoduše (není problém jednotky rozpojit, jelikož na každé je strojvedoucí) a jezdí na 4. nebo 5. nástupiště …
S autobusy Čáslav – Kolín to není tak žhavé, podle BUSIDOSU jsou většinou dálkové, místní pak jedou až 45 minut;
v X 26 spojů, z Čáslavi poslední 17.30, So 10 spojů, Ne 13 spojů …
vlaky Praha > KH "město" vyžadují odstranění úvrati v KH, záleží "jen" na penězích …

Ale on to neni smer Caslav - Nymburk vs. Caslav - Praha. Pres ten Nymburk to jede taky z/do Prahy.

Predpokladam, ze 471 je malo. V ramci "zasadniho zkvalitneni" regionalni dopravy mely zajistovat temer vse (bohuzel pouze) na trati 011. Hlasalo se to tak dva roky zpet, ale i zde zustava neprehlednutelnou realitou 451.

Ranni protazeny vlak v pul osme z Kolina ma opodstatneni, nebot prave ze smeru od Nymburka prijizdi nemalo lidi, kteri prestupuji na vlak do Kutne Hory. Zde se slusna masa lidi presune do motoracku do mesta. Myslim, ze minimalne u toho ranniho vlaku studenti dojizdejici do kutnohorskych skol usetreni jednoho prestupu v Koline oceni. Uvidime, jak se ostatni prodlouzene vlaky do/z KH osvedci.

Esusy v KH nejsou utopie, docela realne se uvazuje o rekonstrukci trate KH hl.n. - KH mesto, elektrifikaci a plan je jezdit z Prahy esusem az do KH mesta. Jak je tento plan blizko realizaci ovsem nemam tuseni.

Ono jedna věc jsou papíry, druhá věc je realita na místě. Jsme v ČR, kde papír snese všechno a jedině šetření na místě poskytne relevantní informace.
Taky jsem čekal úsporu 363 na krušnohorskou a Os HavlBrod -KHora v červené. Jenže to bych čekal spíše protahovat 471 od Prahy, nevím, zda je směr Čáslav - Nymburk atraktivnější než Čáslav - Praha. Navíc při stejné kapacitě je 471 kratší. Dvojí masáž z Čáslavi do Prahy za použití Os není moc lákavá, ale co si lze dovolit a co ne, to asi napoví dopravní průzkumy, které bohužel neznám.

Trochu nechápu, proč tam kvůli tomu žabí tlama musela osobně jet? Nebo už nikdo neví jak vysoko nad TK má podlahu a jak ji má daleko od osy koleje? Délku vlaku by také mohl někdo znát, jakož i délku zelené trakce u perónu a porovnání těchto hodnot si mohly dráhy "outsorcovat", když už nezaměstnávají někoho, kdo by to zvládnul.
Nebo se dělaly i jiné zkoušky, kde byla osobní přítomnost ŽT nutná a tohle byla jen třešnička na dortu?

Přestupy v KH se zatím konat nebudou. Ty lochnesky tam jsou navíc...

Lámat vlaky v Kutné hoře je blbost a pěkná vetšina frekvence jede až do Kolína a přestup lidi odradí zejména z Čáslavy pojedou radši do Kolína busem.

Škoda, že ešusy (471) nejsou dvousystémové. bylo by o pár problémů míň.

Muj ty svete, 451, to je pokrok. A jednou nasi vnuci treba az do Ostravy. Ktere stoleti ze to piseme?

Ten posun styku asi nereálný.

Jinak Praha - Lysá - Kolín jezdí 451 se dvěma vloženými vozy a těžko se to bude měnit.Některé vlaky jezdí i zdvojené, ty tam ale asi jezdit nebudou...