Evropa — Média nás nyní denně zásobují informacemi o redukci spojů veřejné dopravy v České republice a také o omezení letecké dopravy. Jak je to však s dopravou v jiných částech Evropy? Zázraky nečekejme, Evropa se prakticky nehýbe. Pojďte se s námi podívat do jednotlivých zemí. Ve většině evropských zemích vlaková doprava je nyní využívána jen minimálně a s tím souvisí i výrazné redukce spojů. Někde došlo i k omezení přeshraniční dopravy, v případě Slovinska a Chorvatska dokonce i k úplnému zastavení vlakové dopravy.

Itálie

Na začátek se vypravíme do Itálie, do kolébky vysokorychlostní železnice v Evropě a epicentra nákazy. Milán a Řím mají běžně až 35 vlakových spojů denně, cestující mohou využít italských nejrychlejších spojů kategorie Freccariosa, ale jezdí zde za normálních okolností i soukromý dopravce Italo treno. Dnes mezi těmito městy nejede soukromý dopravce, ten má alespoň jeden spoj z Říma do Benátek. Státní italské dráhy v době psaní tohoto textu provozují nyní jeden vlak z Říma do Milána a naopak, do Benátek nyní spojení neprovozují.

Z Říma do Palerma jezdí zpravidla denní i noční vlak, nyní je provoz redukován na jeden denní vlak. Italské dráhy mi však na něj nedokáží prodat lístek.

Mezi Milánem a Veronou by za normálních okolností jezdily dálkové rychlovlaky, ale i regionální. Aktuálně si musí cestující, kteří už vůbec musí a chtějí cestovat, vystačit s pomalejšími regionálními vlaky (jedním z nich jsem loni v září na závěr svého putování ze Švýcarska cestoval, protože místenku do rychlovlaku, který by mi ušetřil mírně čas na příjezdu, už jsem nesehnal, respektive jsem na to nakonec rezignoval).

Z Milána do Benátek dnes existují jen tři spojení denně s přestupem ve Veroně. Všechna spojení jsou v režii regionálních vlaků. V opačném směru jsou k dispozici jen dva spoje.

Omezení v Itálii mají nicméně vliv i na legendární Bernina Express, který společně s Glacier expresem nejezdí. Zrušeno bylo i přeshraniční spojení regionálních vlaků z Tirana do Švýcarska. Vlaky nyní jezdí jen do poslední švýcarské stanice Campocologno.

Španělské rychlovlaky v útlumu

Velikonoce 2017 pro mne byly unikátní. Poprvé v životě jsem navštívil Španělsko a poprvé v životě jsem jel vlakem rychlostí 300 km/h. S kamarádkou, která zde studovala, jsme prozkoumali Barcelonu i Madrid. Pro přesun z Barcelony do Madridu jsme samozřejmě využili vlak. Naše cesta byla časově náročnější, ale z hlediska cesty zajímavější a mírně levnější s přestupem ve Valencii. Spojů bylo hodně, dnes spojují Valencii s Madridem jen tři rychlovlaky denně. Také velmi populární spojení mezi Barcelonou a Madridem je dnes v útlumu. Dva spoje dopoledne, dva spoje odpoledne. Dříve bylo spojení prakticky co hodinu, některé spoje jezdily mezi těmito městy dokonce bez zastavení. I do Valencie nyní jezdí méně vlaků z Barcelony. Madrid také přišel o noční vlak do Lisabonu. Ani do Malagy toho dnes moc nejezdí. Jeden spoj ráno, jeden odpoledne / večer.

Barcelona bez spojení s Francií

Obvykle bychom našli v jízdním řádu čtyři přímé TGV vlaky z Paříže do Barcelony (viz https://www.seat61.com/Paris-to-Barcelona-by-TGV-train.htm). Nyní však tato dvě významná města vlakové spojení jednoduše nemají. Zrušen byl i přímý vlak z Madridu do Marseille.

Francouzské rychlovlaky významně omezeny

Jestliže Barcelona přišla o spojení s Paříží, tak nás asi nepřekvapí ani další fakt. Za normálních okolností bychom mohli jet z Paříže do Nice vlakem TGV sedmkrát denně (viz https://www.seat61.com/Paris-to-Nice-by-TGV-train.htm), nyní je to možné jen jednou denně a ještě je nutný přestup v Marseille, která má nyní jedno jediné přímé spojení. Zrušeny byly i vlaky TGV z Paříže do Hendaye na hranici se Španělskem.

Ani TGV vlaky spojující Paříž s Curychem dnes nejezdí. Sedm spojů za den bylo rázem zrušeno a jedinou variantou je jedna jediná cesta za den s přestupy. Zrušeny byly i přímé vlaky z Paříže do německého Frankfurtu.

Přesto bych na tomto místě rád zmínil jednu příjemnou novinku, která by mohla být inspirací i pro nás. Kdo pracuje ve Francii ve zdravotnictví (doktoři, zdravotní sestry, asistenti a dobrovolníci v pařížských nemocnicích), má nyní cesty vlaky kategorie TGV INOUI a Intercité zdarma. Milé gesto od státu, že?

Eurostar významně omezený

Španělské rychovlaky jsem do roku 2017 prakticky ignoroval a neznal. Spojení Británie s Evropou prostřednictvím vlaků Eurostar jsem znal více, nakonec jsem se svezl loni s přítelkyní z Londýna do Bruselu. Nebylo jednoduché pro tuto cestu pořídit jízdenky kvůli mírně stávkujícímu e-shopu Německých drah. Nakonec jsme byli rádi za odpolední vlak, na který jsme měli návazný vlak ICE do Kolína nad Rýnem. A ještě navíc za první třídu, což znamenalo občerstvení v ceně v případě cesty vysněným Eurostarem. Přitom jsme mohli teoreticky, kdyby vlaky z Londýna nebyly vyprodány, využít i dva spoje předtím a být v Německu dříve. No, byli jsme mírně déle v Londýně, což bylo také fajn.

Dnes Eurostar nabízí ořezaný koncept služeb. Jedete v nejvyšší třídě (Business Premier)? Připlácíte si jen za komfortnější sezení, jídlo v ceně nedostanete. "VIP" čekárna v Londýně také není k dispozici. A frekvence spojů za den? Jeden spoj do Bruselu, jeden spoj zpět.

Také Paříž přišla o časté spojení s Londýnem. V nabídce je nyní jeden spoj Eurostar denně v obou směrech.

Redukce vlaků v Polsku

Že k nám nyní nejezdí žádné dálkové vlaky z Polska, je asi jasné. Méně už se ale píše o tom, že díky aktuální situaci byly zrušeny i mezistátní vlaky spojující Varšavu s Berlínem. Nejezdí samozřejmě ani jeden pár vlaků mezi Gdyní a Berlínem. V samotném Polsku došlo samozřejmě k rozsáhlým redukcím, velmi omezené je nyní spojení mezi Katovicemi / Krakovem a Varšavou. Na rychlá polská Pendolina nyní povětšinou zapomeňte. Totéž platí samozřejmě o spojení Varšavy s Gdaňskem. Zrušeny byly i osobní vlaky mezi Bialystokem a Kaunasem, chybí tedy spojení do Litvy. Vlaky jezdící až do běloruského Brestu nyní končí v Terespolu.

Úplné zrušení vlakové dopravy ve Slovinsku a Chorvatsku

Oblíbené jižní destinace pro letní dovolenou jsou nyní bez železniční dorpavy. Ve Slovinsku je od 16. března zcela zastaven provoz vlakové dopravy, Chorvatsko zastavilo dopravu 22. března. Na webu Chorvatských drah Vám však zatím nic nebrání si koupit jízdenku na běžné vlaky, třeba i na pravidelný vlak ze Záhřebu do Splitu.

Dálková doprava v Německu

Zatímco v České republice soukromí dopravci zatím ještě obsluhují dálkové tratě i za cenu ztrát, soukromý Flixtrain zrušil veškeré své vlaky od 19. března přibližně do konce dubna. Pokud někdo z cestujících měl jízdenku od tohoto dopravce, může ji přesto náhradou využít v druhé třídě vlaků ICE a IC.

Zrušeny byly i pravidelné vlaky z Berlína do Amsterdamu či Mnichova do Curychu, spojení z Frankfurtu do Bruselu je redukováno na dva přímé spoje denně. Zrušené jsou i vlaky IC3 z Hamburku do Kodaně.

Dálková doprava v Rakousku

Omezení počtu cestujících a snaha mít méně personálu v provozu ovlivňuje v Rakousku dopravce westbahn. Ten zpravidla jezdí v hodinovém taktu mezi Vídní a Salzburgem, nyní je provoz jen každé dvě hodiny. Ve stejném taktu jsou provozovány nyní i railjet vlaky s jízdní dobou 2 hodiny a 53 minut. Expresní railjety s časem jízdy 2 hodiny a 22 minut z Vídně do Salzburgu jsou nadále zachovány v hodinovém taktu. Z Vídně do Štýrského Hradce je nyní takt railjetů dvouhodinový. Ve Vídni, Salzburgu, Štýrském Hradci a Linci jsou nyní také zavřeny čekárny pro cestující první třídy. Zrušeny jsou i spoje z Rakouska do Švýcarska. Do Německa zatím dálkové vlaky jezdí, ale přeprava je v nich umožněna jen vyhrazeným skupinám cestujících, například pracujícím.

Spojení mezi Vídní a Budapeští je i nadále zachováno, avšak pouze pěti páry spojů denně, což je o více než polovinu proti běžnému stavu, nicméně vlak EC 140 / 147 Hortobágy je veden jen v úseku Vídeň - Budapešť, stejně jako večerní vlak D 347 Dacia. Naopak vlakové spojení do Bratislavy je zrušeno.

Odříznutá Ukrajina

Na závěr se podíváme na stav spojení Ukrajiny s Evropou. Ještě nedávno jsme se mohli radovat z toho, že vznikla přímá jízdenka z České republiky do Kyjeva, ze Slovenska začal jezdit přímý motorák do Mukačeva. Tomu je nyní konec. Spojení vlakové z Čierné nad Tisou do Čopu je zrušeno (stejně tak i z Maďarska), rovněž vlaky z Kyjeva do Varšavy / Přemyšlu jsou nyní mimo provoz. Doprava mezi Lvovem a Přemyšlem je tedy nyní také do odvolání zrušena.

Výzva

Tento zpracovaný výčet opatření v provozu nemůže být kompletní. Snažili jsme se vybrat ta nejznámější vlaková spojení a s nimi související omezení. Pokud však víte o zajímavém omezení v dopravě, které si vyžádalo kuriózní řešení a tedy i vznik něčeho zcela nového, podělte se o to s námi do komentářů.

Zdroj: Omezení provozu ÖBB, omezení mezinárodních spojů z/do Polska, omezení vnitrostátního provozu v Polsku, omezení v dopravě v Německu