11.11.2016 (18:05)  

Ano, s tim lze i souhlasit. Vlevo tesne za okrajem uz zavazi sloup TV. Jednodilna loko by byla lepsi, protoze dvoudilna se tak tak vesla aby kolize se sloupem byla minimalni a zaroven zustal cely stin vlevo. Na teto fotce se celkem povedlo svetlo a obloha, proto jsem ji nakonec nalil :).

11.11.2016 (18:24)  

Původ kdesi u Rusa je celkem dobře možný. O loko SS1 se lze dočíst, že byla vyvíjena ve spolupráci s Rusem. Takže i zde by se dala očekávat jistá "inspirace". Nejvíc info jsem zběžným hledáním nalezl přímo na webu výrobce:

http://www.crrcgc.cc/zjen/g1742/s4286/t61570.aspx

11.11.2016 (14:52)  

Není to zase tak dlouho, abych si něco nepamatoval. Budu psát tedy konkrétně o této lokalitě (nějaké další fotky zde již mám, když prohledáš profil). Vede tudy jednokolejná elektrifikovaná trať a na foto po pravé ruce je odbočná dieselová nákladní trať k fabrikám/dolům.

Pod drátem jelo za den asi 6 párů osobních vlaků (délka 15+ vozů) a mezitím náklady. Řekl bych, že vzhledem k jednokolejnému provozu byla trať vytížena celkem na max. Dá se říct, že co 30-45 minut jel vlak. Převažují uhláky jako na foto, ale loží do nich i kontejnery. Pak kryté vozy, co vozí uvnitř, těžko říci. Dále nárazově jezdily třeba vlaky s novými bagry nebo i nějaká vojenská technika.

Na diesel-rameni to byly taky hlavně uhláky a kryté vozy, občas nějaké nádržky. Tam byl provoz slabší, často jsem potkával Lv a odhadem tam mohly projet 3-4 páry nákladu za den. Jedno mizerné video od dieselu: https://www.youtube.com/watch?v=QGIdSBnO08U