Tenhle M262 tehdy již 830 mně zachránil život. Vymrznul jsem v české Lípě. stal jsem se obětí doby kdy přišla do módy poznámka jede v x a 7....Vymrznul jsem nehorázně od 23.00 do 3.30. Cestoval jsem sice tenkrát do Rynoltic, ale jako majitel režijky (nikoliv hotovosti na rito pro místní taxi) jsem si mohl dovolit vzít to přes Bakov, Turnov a Liberec bo do 05.15 bych to v lípě nedal. Ale ta 810tka byla úplně vymražená, vlažná začla být před Bakovem, ale to už moje tělesná teplota byla tak 34C....A pak do Turnova 1*830 , vyhřátá až lehce přetopená pohodlný sedačky = Blaho na zemi :-)

Myslete si co chcete. Pro mne to byly nejlepší motory. Takto si pamatuji soupravy i na trati 173 (Praha, Smíchov - Rudná u Prahy - Beroun).

stoupa: No, ta nostalgie dovede hodně. Ale aby tam nyní jezdily motoráky padesát a více let staré jako pravidelný provoz? To snad ne... Na rychlících tam jezdí dnes myslím docela důstojná vozidla. Původní šukafony už tam nyní nejezdí.
Koncem osmdesátých let tam i na osobácích jezdily buď brejle nebo kozatá s nějakýma těma Bh či co to bylo zač. Šukafony tam začaly jezdit až počátkem devadesátek.

pro Dale Copper:

Ty casy jsou bohuzel pryc. Tehdy tam jezdily dustojné M 262.0 s Balmy (a nekdy i s postrkem T 458.1). Orchestion by tam nikdo nepustil ani omylem. :-)

Já je pamatuji na 120 na Os CV - Pha a zpět, jeden loďák a 3 Balmy...

Kde ty časy jsou? Naštěstí pryč.
Záběr hezký, hodnotím vysoko.

S tím jsem jezdil z Valtic z učňáku do Břeclavi a na opušťáky z Lužné do Dejvic. Kde jsou ty časy... za pět*

Kde ty časy jsou. Dávám za 5*

Stoupa: ano, takto řazené byly vlaky směr Chomutov. MOs do Rakovníka, které měly jen přední motor a dva přívěsy, mívaly z Buben (Dejvic) do Veleslavína postrk T 458.1...

Ano, to je ono! Takhle ty "Sp" jezdily v 70. letech na Kladno skrz Bubny! 5*